소련 공수 부대는 중장비를 공중 투하할 수 있다

세계에서 공수작전 경험이 가장 풍부한 국가로서 소련은 공수탱크, 화포, 미사일 등 일련의 특수 또는 범용 공수기술 장비를 개발하는 데 앞장서고 있다. 그중에서도 모스크바 범용 기계 공장 (제 468 공장) 이 역할을 했다. 중요한 역할. 지난 수십 년간 이 공장은 공수 플랫폼, 낙하산-로켓 제동 시스템, 배합된 항공기 장비 (롤러, 컨베이어 등) 를 선보였다. ), 인명 구조 장비 및 공항 장비. 그는 관련 설비의 R&D 와 생산에 풍부한 경험과 탄탄한 실력을 쌓았으며, 지금까지도 여전히 많은 나라에서 공부하는 모범이 되고 있다.

1960 년대 후반에는' 중형' 공수병 발전을 위해 소련 국방부와 군수종합체가 공수기술장비 개발 지도기관을 설립하여 전문가 공군과 공수병 과학기술위원회를 이끌고 공수기술장비를 주로 담당하고 있다. 단위-일반 기계 부품 공장 및 시험장, 장소, 대량 생산 능력이 있는 협력 단위 (예: 자동화 장비 연구소). 당시 소련의 공수 기술 장비 발전을 결정하는 핵심 요소는 세 가지였다.

첫 번째는 공군 특수군 수송기 (예: 안 12, 안 22, 곧 출시될 이르 76) 를 장착하는 것이다. 둘째, 공수병의 임무는 전술작전 차원에서 전략적 차원으로 확대되었다. 이에 비해 공수병의 무기장비도 강화되어 함께 사용할 것을 요구했다. 마지막으로, 공중 투하 물품의 성질과 수량이 달라졌다. 예를 들면 과거에는 동시 투하가 필요 없었던 특수 차량, 신형 통신 지휘 설비, 연료 용기 등이 있다.

위 요인 중-1 공수 전차와 그 파생물이 가장 큰 영향을 미쳤다. 그들의 출현은 새로운 공중 투하 목표를 대표할 뿐만 아니라 소련 공수병이 더 높은 수준의 작전 임무를 수행할 수 있다는 것을 예고하며, 이로 인해 공수 기술의 변화가 불가피하다. 혁명. 소련 장관 회의와 소련 중앙위원회의 결의안에 따르면, 일반 기계 공장은 1966 년부터 안전 -22 군 수송기 투하 작전 장비와 물자를 개발하기 시작했다.

프로젝트 이름은 천사 (공장 코드 프로젝트? 134 "), 피터와 함께? 쿠스가 이끄는 과학팀은 앤 -22 화물창의 요구 사항을 충족하는 1 134 롤러 플랫폼과 여러 가지 세트 공수 플랫폼, 즉 공중 투하 12 톤 이하의 화물을 위한 2 134 공수 플랫폼을 선보였다.

이 중 2 134 공수 플랫폼은 수용만 통과했고 4 134 공수 플랫폼과 14 134 공수 플랫폼은 이미 양산됐다. 공수 플랫폼에 해당하는 우리 공장은 새로운 플랫폼 고정 잠금 장치 (예:14134-0105-0, 41 ) 및 자동 분리 장치 등. 우리 공장은 모스크바 교외에 35 미터 길이의 웅호지를 전문적으로 건설하였다. 전용 견인기 장력 장치를 사용하면 비행 질량이 20 톤 미만인 물체를 40 미터/초로 가속시킬 수 있습니다 (예: 4 134 공수 플랫폼 벨트 -9404-63 주 우산 (우산 덮개 5 개 포함) 및-1/KK) 관련 2 13 1 자동 분리 장치, 1 134 롤러 장치 및 7 134 완전 제거 장치도 검사했습니다.

향후 널리 사용될 4 134 공수 플랫폼을 예로 들어 보겠습니다. 여기에는 롤러를 따라 미끄러지는 플랫폼을 위한 강철 프레임과 대들보, 플랫폼 고정 잠금 장치, 메쉬 측면 고정 프레임 2 개, 탈착식 휠, 주 우산 설치를 위한 우산 프레임 (용접 튜브 구조) 이 포함됩니다. 4 134 공중플랫폼에는 플라스틱 폼 패드가 장착되어 있어 플랫폼과 화물 사이에 꽂혀 있습니다. 정격화물을 실은 4 134 공중플랫폼 (총 중량 20.5 톤) 은 두 가지 방법으로 비행기 화물칸에 들어갈 수 있다. 플랫폼의 바퀴를 이용한다. 또는 비행기의 7 134 하역장치를 이용하실 수도 있습니다. 두 경우 모두 8 인조가 완성하는 데 75 분이 걸린다. 화물의 총 중량이 항공기 하역장치의 적재능력을 초과할 때, 굴러 적재해야 한다.

6 명이 한 팀이 플랫폼을 비행기에 실으면 화물에 따라 5 ~ 7 시간이 걸린다. 테스트 결과에 따르면 4 134 공수 플랫폼은 "주요 유형의 작전 장비 적재 및 계류 (-85, -76, -60, -50) 를 보장할 수 있다. 무게 16 톤 모델은 항공기 전투 장비에서 떨어뜨렸는데 ... 플라스틱 거품 충격 흡수 보장 플랫폼 요소 및 전투 모델 착륙 속도가 8 m/s 이하입니까? 정직할 때. "

1972 년, 공수 플랫폼 4 ㎡134 는 군호 ㎡-16 으로 소련군에 진입하고, 앤 -22 화물칸에서 사용하는 롤러 장치/KLOC-0 또한 이 플랫폼은 ❸ 시리즈 공수 전차를 투하하는 것 외에도 더 무거운 무기, 특히 2C 1 122mm 자류탄을 투입하는 것을 고려해 공수군에 중화력을 제공할 수 있다. 당시 범용 공작 기계 공장은 낙하산 장치로 2C 1 자류탄포를 투하하는 방안을 생각해냈지만, 소련 공수병이 이미 자체 자류탄포를 가지고 있기 때문에 이 아이디어는 시행되지 않았다.

군호가' 7' 인14 ㎡134 플랫폼은 1973 에서 복무했지만, 이 플랫폼의 양산 작업은 카모프 시리즈 동축 헬리콥터 제조로 유명한 쿠마르 키트에 전달되었다. 이 플랫폼은-12 (롤러 포함) 와 An -22 (롤러 장치 및 중앙 모노레일 포함) 공수 전차, а а а а а а а а-1공수 장갑차, 각종 차량 및 포병

운송 -7 공수 플랫폼은 자동차와 트레일러 (두 개의 플랫폼 세트) 를 통해 저장하고 운송할 수 있습니다. 공중에 있을 때 자동차 (트레일러) 에서 플랫폼을 제거하고 준비된 장소에 설치합니다. 만재된 플랫폼은 트랙터에 의해 견인된다. 시멘트로 견인속도 30km/h 이하, 토로 견인속도 10km/h 이하 .. 플랫폼은 소형 고가 자동운송차에 의해 비행기에 장착됩니다. 주 우산 덮개의 열기가 지연될 수 있기 때문에 -5- 128 다중 우산 시스템의 최대 허용 공중 투하 높이는 8000m 입니다.

Tqi-12 130 끌기 우산 시스템에는 십자형 지지 우산과 안정우산이 포함되어 있어 플랫폼이 40-50 m/s 속도로 비행하고 부드럽게 하강할 수 있습니다. 5 대 주우산 중 하나는 면적이 760 평에 달하는 캐노피 (Capron 용) 를 제외하고는 포함돼 있나요? 조종석 덮개), 면적이 20m2 인 테이퍼 낙하산 및 면적이 -47 인 낙하산 보조 연결 고리로 자동 디커플링 장치 접합에 사용됩니다.

전체 낙하산 시스템은 이렇게 작동합니다. 첫째, 화물칸 플랫폼은 견인우산으로 비행기에서 당겨 안정적으로 우산 운행을 합니다. 공중 플랫폼은 안정된 낙하산과 닫힌 주 우산 덮개를 가지고 하강한다. 주 우산은 팽창하고, 플랫폼은 주 우산과 함께 하강한다. 플랫폼이 땅에 닿았을 때, 주 낙하산의 우산 뚜껑은 -47 자동 분리 장치를 통해 화물과 분리되었다. 하강할 때 플랫폼 충격 흡수 장치가 방출되고, 접이식 측면 패널이 펼쳐지고, 충격 흡수 장치가 아래쪽 중력의 작용으로 펼쳐지고, 정면으로 오는 공기 흐름이 밸브를 통해 가득 차 있습니다. 착륙할 때 쇼크 업소버 에어백은 밸브를 통해 압력을 가해 대부분의 충격 에너지를 흡수하도록 보장한다.

1976 년 소련군 수송항공병이 이르 76 군 수송기를 공식 선적했다는 표시로 소련군 공수병이 대발전시대에 접어들었다. 일반 기계 부품 공장은 새 항공기를 위한 기계 설비를 개발하는 것 외에도 기존 기계 플랫폼을 개선하여 이르 76 의 객실 크기에 맞게 개선했다. 바로 그해 배송 -7( 14 134),-16(4 134);

-7 플랫폼 적재량은 10 톤입니다. 이 플랫폼은 -5- 128 의 다중 우산 시스템을 채택하여 주 우산이 닫혔다. 보조 견인 우산은 빠른 낙하산, 4 개 또는 5 개 (화물플랫폼의 품질에 따라 다름) 주 낙하산 장치, 낙하산 연결 고리 등이다. 가이드라고 불리는 -8 견인 우산에는 감속 우산 천, 50 미터 길이의 맞춤 링, 면적이 8 제곱미터인 반원형 원추형 우산 뚜껑이 포함됩니다. -8 파라솔이 비행기 선실 문에 걸려 있는 받침대 자물쇠는 플랫폼 고정 잠금 연결 고리를 통해 보조 파라솔과 연결된다.

보조 견인 우산은 통풍구가 있는 원형 우산 덮개로 면적이 30 평방미터이다. 주 낙하산은 원통형 우산 덮개 1 개, 5 미터 길이의 연결된 링 버퍼 1 개 (충격 하중을 줄이기 위해), 760m2 의 통풍구가 있는 원형 우산 덮개 1 개, 네 개의 스트랩 우산 끈으로 구성되어 있습니다. 다중 우산 시스템의 운송 -7 플랫폼은 5 회 재사용할 수 있어 부대 훈련 비용을 효과적으로 절감할 수 있는 것으로 알려졌다.

운송 -7 플랫폼은 이렇게 작동합니다. 견인 우산이 시작되고 플랫폼이 비행기 화물창 밖으로 끌려갑니다. 견인 우산 분리, 보조 견인 우산 시작; 닫힌 주 낙하산이 우산옷에서 당겨졌다. 캐노피 시스템을 닫으면 플랫폼이 4 초 이내에 떨어집니다. 주 우산은 공기를 방출하고, 플랫폼은 주 우산과 함께 팽창하여 하강한다. 플랫폼 착륙, 충격 흡수 장치 시동, 낙하산 장비 이탈. -7 플랫폼 착륙 후 착륙 위치는 자체-128 방향 신호 송신기에 의해 표시되며 공수병은 -255 신호 수신기를 사용하여 검색한다. 1988 에서-128 송신기는-168 또는-168 로 업그레이드됩니다.

실전 훈련에서 소련군은 공중플랫폼을 이용해 차량을 대량으로 투입할 때 출구의 첫 번째 플랫폼이 비행기를 떠날 때 프레임에 설치된 휠 플랫폼의 끝 스위치를 스크롤하는 것을 발견했다. 따라서 화물 운송 시스템은 출구의 다음 끌기 낙하산 시스템 단위에 운송 신호를 보냅니다. 이렇게 하면 공중 투하 시간이 길어지고 착륙 지점 분포가 늘어나 화물과 착륙 부품을 검색하는 데 걸리는 시간이 늘어납니다.

이에 따라 범용 기계 부품 공장은 플랫폼을 이용해 화물과 군사장비를 직렬로 배달하는 방법을 연구했다. 즉, 이전 투신 대상을 이용해 선내 마지막 투신 대상자의 견인우산을 잡아당겨 몇 초의 하강 시간을 절약하고 공중 투하 면적을 줄였다. 수백 평방미터를 줄이다.

후기 발전의 관점에서 볼 때-16 및-16 플랫폼을 통해 공수 무기 장비는 점차 줄어들고, 공수 무기는 더 넓은 -7 및 -7 플랫폼으로 적응범위가 넓어 계속 번창할 수 있다. 러시아 공수병과 군용 수송기에서 복무하는 것은' 열쇠 하나 자물쇠를 여는 것' 이라고 할 수 있을 것이다. -7 플랫폼을 사용하는 공수 계획에서 플랫폼에 배치된 3 대-1 공수 전차는 일 -76 수송기의 화물칸에 실을 수 있고, 4 대는 안 -76 수송기의 화물칸에 실을 수 있다. 수송기 22 대.

보급탄약을 휴대하는 운송 -7 플랫폼으로 바꾸면 일 -76 과 앤 -22 비행기 모두 4 대를 휴대할 수 있습니다. -16 플랫폼 (-1400 여우산 시스템 사용, 4 ~ 5 개의 주요 우산 사용) 은 일 -76 (일 -76 과 일 -76 포함) 과 안만 동시에 삽입할 수 있습니다. 2 를 입력합니다. 위 플랫폼은 단독, 배치 또는 직렬로 낙하할 수 있습니다.