F 1 모나코 우역 성능은 어떻습니까?

순위, 차번호, 운전자 국적, 팀 성과, 고향역 포인트

1 2 웨버 오스트레일리아 레드불 1h46:06.557 25

2 8 로스버그 독일 벤츠 AMG +0.643 18

3 5 알론소 페라리 스페인 +0.947 15

4 1 비텔 독일 레드불+1.343 12

5 4 해밀턴 영국 마이켈런+4.101..10

6 6 마사브라질 페라리 +6. 195 8

7 1 1 diresta 영국령 인도 권력 +4 1.500 6

8 12 호켄버그 독일 인도 전력 회사 +42.500 4

9 9 레코닌 핀란드 로터스 F 1 차량 +44.000 2

브루노 세나 브라질 윌리엄스

1 1 15 페레스-소버 F 1 차량+1 원-

12 17 비그니 프랑스 레드불 차량+1 원-

13 20 카트햄 F 1 쿠발레닌+1 원-

14 24 글로크 독일 루실라트+1 원-

15 23 Kaschiyan 인도 HRT-F 1 차량 +2 바퀴-

후퇴 3 바튼 마이켈런, 영국권 7 1-

은퇴 16 리카르도 오스트레일리아 레드불 차량 66 회-

찰스 피케 루시라트 제 65 회

후퇴 7 마일-슈마하, 독일 메르세데스 AMG 64 바퀴-

후퇴 2 1 페트로프 러시아 카르탐 f1팀 서클 16-

후퇴 14 소림코몽웨이 일본 소버 F 1 차량 6 회-

후퇴 22 드라로사 스페인 HRT-F 1 차대권 1-

후퇴 18 몰도나도 베네수엘라인 윌리엄스권 1-

퇴역 10, 그로소는 프랑스 연꽃 F 1 차량 서클 1-

시나스포츠뉴스 베이징시각 5 월 27 일 20 시, F 1 모나코역 경기는 몬테카를로 트랙에서 열린다. 레드 불 라이더 마크 웨버 (Mark Weber) 가 1 위를 차지했고, 메르세데스 벤츠 드라이버 니코 로스버그 (Nico Rosberg) 가 2 위를 차지했고, 페라리 드라이버 알론소 (Alonso) 가 3 위를 차지해 경기 전 출전의 목적을 달성했다.

위틀, 해밀턴, 마사, 디레스타, 호켄버그, 레코닌, 브루노세나가 각각 4 위에서 10 위에 올랐다. 6 위부터 시작한 마이클 슈마허는 경기 후반부에 경주용 자동차 고장으로 퇴장한 것을 아쉬워했다.

경기 전

모나코는 올 시즌 F 1 의 여섯 번째 역이다. 지난 5 경기에서 5 개의 다른 경기를 이겼다.

오늘 대석으로 출발한 것은 레드불 차량 대열의 마크 웹이다. P2 ~ P5 는 로스버그, 해밀턴, 그로스장, 알론소입니다. F 1 의 7 관왕인 마이클 슈마허가 어제 Q3 순위에서 가장 빠른 회전 속도를 냈지만, 그는 오늘 마지막 경기에서 브루노 세나를 따라잡았기 때문에 5 위로 물러나 6 위에서 출발했다.

P7 ~ P 10 은 마사, 레코닌, 비텔, 호켄버그입니다. 그 중 마사의 주차 공간이 크게 향상되었다는 것은 확실하다. 어제 Q2 에서 탈락한 마이켈런의 젠슨 바튼은 오늘 12 에서만 시작할 수 있습니다.

타이어 방면에서 배지구력 이번 경기의 레시피는 초연+소프트로, 그 중 처음으로 초연타이어를 사용했다.

떠나다

발차 후 웹은 선두를 유지하는 데 성공했고, 로스버그와 해밀턴이 뒤를 이었다. P4 의 연꽃 운전자 그로스는 알론소가 뒤에서 공격하는 것을 막는 과정에서 왼쪽 뒷바퀴가 왼쪽 슈마하의 오른쪽 앞바퀴와 충돌하여 경주용 자동차가 첫 번째 커브길 밖에서 통제력을 잃었다.

원 아래로 10 위 안에 드는 순서는 웨버, 로스버그, 해밀턴, 알론소, 마사, 비텔, 레코닌, 슈마하, 호켄버그, 소세나입니다.

슬로우 모션 재생에 따르면 마지막 선발 마르도나도는 그로스가 통제력을 상실한 상태에서 드라로사가 운전하는 HRT 와 충돌했다. 경기는 곧 안전차를 보내기로 결정했다. 손상된 FW4 는 기중기에 의해 궤도에서 떨어졌고 그로스가 양보한 E20 도 궤도에서 밀려났다. 드라로사는 차를 정비소로 돌려보냈지만 결국 그로스장, 마르도나도처럼 경기에서 물러났다.

안전차가 마침내 네 번째 바퀴에서 트랙을 떠났고, 소버는 계속 불행을 당했다. 고바야시는 65438 라운드 +00 에서 은퇴했다.

15 바퀴 이후 웹이 앞서면서 같은 자리에 있는 로스버그 부부의 격차를 2.0 초로 늘렸고 해밀턴은 1.9 초 뒤였다. 페라리의 경주용 자동차는 여기서 좀 느려 보이는데, 알론소는 해밀턴보다 4.2 초 뒤쳐져 있다. 전반적으로 상위 10 석은 전혀 변하지 않았다.

KLOC-0/7 바퀴에서 카터햄 운전자 피터로프는 전자시스템 고장으로 물러났다.

기나긴 1 라운드 역에 들어서다

경기가 진행됨에 따라 일기예보에 소나기가 온다고 해서 거의 모든 차량 행렬이 트랙을 지키기로 결정하고 잠시 정차하지 않기로 했다. 연꽃팀의 레코닌은 이곳에서 가장 심하게 발버둥쳤고, 타이어 손실이 심하여 슈마하가 따라잡기가 매우 힘들었다.

제 27 회, 이 국면이 마침내 깨졌다. P2 의 니코 로스버그는 먼저 역에 들어오기로 결정했다. 전략가 로스 브라운은 분명히 위험을 무릅쓰고 견지하기를 원하지 않는다.

두 바퀴 뒤 웨버, 해밀턴, 레코닌, 호켄버그, 소세나, 알론소, 슈마하가 잇달아 같은 선택을 했다. 아홉 번째 하드타이어 (황표 연태) 로 시작한 위틀은 한동안 트랙에서 새로운 선두 주자가 되었다. 독일인의 다른 전술은 그의 정류장이 늦을 것이라는 것을 의미한다.

35 회, 상위 10 위 순서는 비텔, 웨버, 로스버그, 알론소, 해밀턴, 마사, 리카르도, 바튼, 슈마하, 빌그니입니다. 그중 리카르도와 바튼은 상위 10 차 발차였고 아직 역에 들어오지 않은 운전자였다. 페라리의 역은 매우 성공적이었고 알론소는 해밀턴을 능가했다. 루터스가 실패하자 레코닌은 톱 10 에서 떨어졌고 핀란드 아이스맨은 차 한 대밖에 남지 않았다.

39 바퀴, 제인슨 바튼이 역에 들어서자 영국인들은 초연타이어로 갈아입었지만, 밖으로 나간 후 Cartham 한 대가 뒤에서 밀려 매우 불리했다. 그가 오늘 포인트를 쟁탈하는 것은 매우 어려울 것이다. 리카르도는 465438 바퀴에서 그의 첫 정류장을 완성했다.

42 바퀴, 하늘에서 빗방울이 떨어지기 시작했지만 곧 사라졌다. 멈추지 않은 비텔이 계속 앞서고 있다. 독일인들은 P2 동료 웹과 비교했을 때 65,438+07.4 초의 장점을 가지고 있다. P3 ~ P65,438+00 은 로스버그, 알론소, 해밀턴, 마사, 슈마하, 웰그니, 디레스타, 호켄버그, 레코닌이 65,438+065,438+0 으로 떨어졌다

제 46 회, 비텔이 마침내 역에 들어서자 독일인들은 초연태로 갈아입고 트랙으로 돌아온 후 해밀턴 앞에 딱 끼었다. 이 시점에서, 모든 운전자들이 한 번 정차를 마쳤고, 웹은 지도자의 지위를 회복했다.

악장 끝부

경기가 마지막 30 바퀴에 들어서자 날이 점점 어두워지면서 날씨가 관심의 첫 초점이 되었다. 메르세데스-벤츠 운전자 마이클 슈마허는 66 회에서 유압 고장을 당해 불행히도 경기에서 물러났다.

68 회부터 빗물이 마침내 폭우의 조짐을 보이기 시작했고, 도로의 그립력이 어느 정도 영향을 받기 시작했다. 이로 인해 리더 마크 웹은 로스버그, 알론소, 비틀, 해밀턴, 마사 5 대의 경주용 자동차가 뒤를 이었다.

적우 팀의 Vergni 는 날씨가 변할 때 운에 맡기기로 결정하고, 처음으로 역에 들어와 중성태로 바꿨다. 그러나 사람은 하늘보다 못하다가 나중에 비가 그쳤다.

마지막 6 바퀴, 순위는 변하지 않았다. 마크 웹은 결국 긴 경기에서 이겼고, 그도 이번 시즌 여섯 번째 경기에서 이긴 운전자였다.

메르세데스 AMG 차량 로스버그가 2 위를 차지해 준우승을 차지했다. 페라리의 알론소는 3 위를 차지하여 단계 목표를 달성했다. 4 번째부터 10 번째, 위틀, 해밀턴, 마사, 디레스타, 호켄버그, 레코닌, 세나.

경기가 끝난 후 알론소는 76 점으로 1 위를 차지했고, 비텔과 웹은 73 점으로 2 위를 차지했다. 차량 적립에서는 적소가 146 으로 1 위를 차지했고, F 1 의 다음 경기가 캐나다에서 열린다.