새 차를 1년 동안 유지 관리하려면 무엇을 교체해야 하나요?

1. 엔진오일과 엔진필터

엔진오일과 엔진필터는 유지관리에 있어서 가장 기본이면서도 가장 중요한 두 가지 항목이라고 할 수 있습니다. 설명할 때마다 교체해야 합니다. 그러나 정비시간/마일리지 간격에 대한 문제는 끝없이 논의되어 왔지만 단일한 결과는 나오지 않고 있으며, 차종별, 차종별 정비시간/마일리지 간격 역시 상이하다. 이 문제에 대해 저자의 의견은 권위가 없지만 저자 역시 비교적 경험이 많은 '고령 운전자'로서 자동차 정비에 대해 어느 정도 알고 있습니다. 다음 의견은 모든 자동차 친구들에게 참고 자료로 사용될 수 있습니다.

① 경제적인 여건이 허락한다면(부자라고 함) 제조사에서 인쇄한 정비 지침에 명시된 시간(마일리지)에 따라 정비를 수행해도 전혀 지장이 없습니다. 예를 들어 대부분의 모델은 5,000km마다 정비를 합니다. 또는 6개월마다(이전에는)

② 제조업체의 유지 관리 지침에 명시된 유지 관리 간격은 솔직히 말해서 그렇게 하는 것이 돈 낭비라고 생각합니다. (저자도 이 아이디어를 지지함) 다음 접근 방식을 따르십시오. 즉, 자동차 모델에 관계없이 유지 관리 간격은 주로 엔진 오일에 따라 다릅니다.

Ⅰ. 기름: 얽히지 말고, 제조사의 지시사항을 엄격히 준수하고, 반드시 행동하십시오.

II. 반합성 엔진 오일: 7,500~10,000km마다, 8개월 이내.

III. 완전 합성 엔진 오일: 10,000~15,000km마다, 1년 이내.

저자는 위 사항을 준수하여 차량을 관리한다면 일반적으로 문제가 없을 것이며, 이를 통해 엔진오일의 성능과 최적의 유효기간도 극대화할 수 있다고 믿습니다. 100% 합성 엔진오일은 5,000km마다 교체하는데 정말 아깝습니다.

주변의 많은 자동차 매니아들이 문제에 대해 걱정하고 있다고 생각합니다. 즉, 제조업체의 지시에 따라 유지 보수가 제 시간에 이루어지지 않으면 4S 매장에서는 문제가 있으면 보상을 거부합니다. 실제로 보증 기간 동안에는 이에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 4S 매장의 부품비와 인건비가 외부 수리점에 비해 비싸다는 점을 고려하면, 지금은 정비를 하지 않더라도 4S 매장에서 정비를 하는 것을 전혀 선택하지 않는 자동차 오너들이 많을 것으로 이해됩니다. 4S 매장에서는 보증 기간 내에 제품을 수리해 드립니다. 문제가 발생한 4S 매장에서는 보상을 거부할 수 없습니다. 2015년 교통부에서 발표한 '자동차 정비 관리 규정'에 '수리 당사자에게 권리가 있습니다'라고 명시되어 있기 때문입니다. 수리를 위한 유지보수 사업자를 독립적으로 선정하는 것. 자동차 제조업체의 결함 있는 자동차 제품 성능을 제외하고, 리콜 및 차량 품질에 대한 '3가지 보증' 책임 외에 어떤 단위나 개인도 '수리 사업자' 설립을 강요하거나 은밀하게 강요할 수 없습니다. 즉, 보증 기간 내에라도 소비자는 수리를 받기 원하는 곳을 선택할 권리가 있습니다.

자동차에 문제가 있으면 4S 매장에서 수리해야 하는데, 이는 중화인민공화국 품질감독검사검역총국에서 "가정용 자동차 제품은 제조사가 인증한 4S 매장에서 정비하지 않은 경우 품질 문제가 발생하면 제조사가 인증한 4S 매장에만 문의해야 합니다." 정비 사이에는 인과관계가 없거나, 다른 자동차 4S 매장에서 정비해도 손상이 발생하지 않는 경우, "간단히 말하면, 외부에서 정비를 하고 오일과 필터를 교환하면 자동차의 충격 흡수에 영향을 미치게 됩니다. 완충 장치에서 오일이 새는 경우, 4S 매장에서는 완충 장치에 대해 보상을 해주지 않나요? 절대 아닙니다. 쇼크 업소버는 오일 및 필터 교환과 관련이 없습니다! 게다가 외부에서 정비를 하여 엔진이 고장나더라도 현시점에서는 엔진 자체인지, 외부에서 교환한 오일과 필터가 규격에 미치지 못해서인지 판단할 수 없다는 점을 저자의 경험을 통해 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다. 귀하가 충분히 판단한 경우(충분히 불량) 보증 기간 내에 있는 한 4S 매장에서는 일반적으로 무료로 수리 및 교체해 드립니다.

그러나 법에 따르면 수리 및 유지 관리를 위해 4S 매장에 가는 것이 금지되어 있지만, 저자는 일반(제조업체 인증) 4S 매장에 가는 것이 상대적으로 더 안심하고 안전하다고 믿습니다. 첫째, 4S 매장은 제조업체의 승인 및 인증을 받았기 때문에 기술적으로 보장되며, 둘째, 다른 수리점에서 소위 순정 부품이라고 하는 대부분이 실제로 순정 부품이 아니기 때문입니다. 공급업체에 대한 엄격한 감독을 받는 제조업체는 원 제조업체가 비제조사 인증 사업자에게 유통되는 것을 허용하지 않기 때문이고, 다른 하나는 순정 부품이 보조 부품보다 비싸기 때문입니다. 따라서 저자는 여전히 대부분의 자동차 소유자가 정비 및 수리를 위해 일반 4S 매장에 갈 것을 권장합니다. 그러나 정비 간격은 자신의 상태에 따라 적절하게 조정될 수 있습니다. 물론 부유한 사람들은 이를 무시할 수 있습니다.

2. 에어 필터 요소와 공조 필터 요소

에어 필터 요소는 엔진의 호흡이 원활하게 이루어지는 것과 관련이 있고, 공조 필터 요소는 공기와 관련이 있습니다 차의 품질은 둘 다 중요하다고 저자는 생각합니다. 물론, 10,000km 정도 정도는 적절하게 앞당겨지거나 늦어지면 문제가 되지 않습니다.

3. 유리수, 부동액, 에어컨 냉매

많은 운전자들이 유리수를 어디에 넣어야 할지 모르시는 것 같아요. 유리수는 사실 안전과 관련이 있습니다. 없어지면 제때에 보충해야 합니다. 기온이 0도 이상이면 자연수를 직접 넣어도 문제가 없지만, 특히 북부 지역 등 0도 이하라면 현지 날씨, 즉 결빙을 견딜 수 있는 부동액을 넣어야 한다. 온도가 현지 온도보다 낮아야 합니다. 그렇지 않으면 유리 물이 얼어 주전자가 쉽게 깨질 수 있습니다.

부동액은 일반적으로 부동액이 줄어들지 않기 때문에 자동차 마니아들 사이에서 매우 무시되는 물질입니다. 하지만 부동액에도 유효기간이 있습니다. 시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 습기가 많이 추가되어 엔진 냉각 효과에 영향을 미치므로 적절한 교체 방법은 정비 설명서를 참조하세요. 주기는 보통 40,000~50,000km마다 교체됩니다.

에어컨 냉매 : 에어컨의 냉방 효과가 좋지 않다고 느껴질 때, 점검 후 에어컨 냉매 부족으로 인한 경우에는 양에 따라 추가하시면 됩니다.

4. 브레이크 오일, 변속기 오일, 파워 스티어링 오일, 클러치 오일, 디퍼렌셜 오일

브레이크 오일: 정비 매뉴얼에 지침이 있으며 일반적으로 40,000km 교체합니다. 그런데 저자가 주변 전문가(장호 별명: 단단)에게 브레이크액을 교체하기 전에 먼저 테스트를 해봐야 한다고 부탁했다. 일반적인 검사 방법은 샘플을 채취한 후 기구(돋보기)를 이용해 관찰하는 것이다. 샘플의 수분 함량이 기준을 초과하면 교체하십시오.

변속기 오일 : 정비 매뉴얼에 따라 보통 8만km 정도 교체합니다.

파워 스티어링 오일: 이제 대부분의 차량의 파워 스티어링은 전자식 파워 어시스트이므로 유지 관리도 필요하지 않습니다. 차량의 조향 보조 장치가 유압식인 경우 조향 보조 오일도 적시에 교체해야 합니다. 교체 주기는 유지 관리 설명서를 참조하십시오.

클러치 오일: 수동 변속기 모델의 친구는 클러치가 오랫동안 원활하게 작동하도록 하기 위해 클러치 오일도 교체해야 한다는 점에 유의하시기 바랍니다. 교체주기.

디퍼렌셜 오일: 많은 자동차 매니아들은 디퍼렌셜이 무엇인지 모를 수도 있습니다. 사실 모든 자동차에 하나 이상의 디퍼렌셜이 있는 한 그것을 너무 많이 이해할 필요는 없습니다. 일반적으로 차동 잠금 장치가 없는 차동 장치는 차동 오일을 교체할 필요가 없습니다. 교체해야 하는 모델은 자체 유지 관리 설명서에서 요구하는 교체 주기에 따라 교체하면 됩니다.

5. 배터리

배터리의 수명은 일반적으로 최소 2~3년입니다. 간단히 말해, 전기 제품을 장시간 사용하지 않는 것이 좋습니다. 엔진을 끄십시오. 올바른 자동차 사용 습관은 배터리 수명을 연장할 수 있습니다. 자동차에 점화 문제가 발생하면 배터리를 교체할 시기가 됩니다.

6. 와이퍼 블레이드, 와이퍼 모터, 유리 워터 펌프

와이퍼 블레이드: 와이퍼로 유리를 청소할 수 없거나 와이퍼에서 비정상적인 소음이 나는 경우 와이퍼가 필요합니다. 교체됩니다. 와이퍼 모터, 유리 워터 펌프: 오작동 시 교체하고, 그렇지 않으면 무시합니다.

7. 구동 벨트

발전기 및 에어컨 압축기의 구동 벨트는 일반적으로 80,000km 이상 사용할 수 있으며, 보풀이 발생하거나 심하게 손상된 경우에는 교체해야 합니다. 교체되었습니다.

8. 점화 플러그

점화 플러그의 교체 주기는 수준에 따라 엔진 오일과 유사합니다.

① 일반 니켈 합금 점화 플러그: 교체 15,000~20,000km마다;

② 플래티넘 점화 플러그: 40,000km마다 교체

3 이리듐 점화 플러그: 40,000~60,000km마다 교체; 이리듐-백금 점화 플러그, 이중 이리듐 점화 플러그: 100,000km마다 교체

⑤ 경쟁사 이리듐 백금 점화 플러그: 일반적으로 슈퍼카 및 기타 모델에 사용되며 가격이 비싸고 교체 주기는 실제 테스트에 따라 다릅니다. 정황.

9. 연료 필터

많은 사람들은 엔진 오일에 필터가 있어 관리할 때마다 교체해야 한다는 사실만 알고 있습니다.

사실 연료에도 필터가 있고, 일반적으로 오일 필터보다 가격이 훨씬 비싸므로 교체해야 하지만 일반적으로 교체 주기는 8만km마다 가능합니다. 자세한 내용은 자체 유지 관리 설명서를 참조하세요.

10. 스로틀 밸브

일반적으로 스로틀 밸브는 공회전 속도가 불안정하고 떨리고 가속이 심하다고 느낄 때만 정기적으로 탄소 침전물을 청소하면 됩니다. 약하면 스로틀 밸브를 청소할 수 있습니다.

11. 점화코일

일반적으로 점화코일은 교체할 필요가 없습니다. 차량이 비정상적으로 흔들리거나 가속이 불가능하다고 판단되면 4S로 가셔도 됩니다. 점화 코일에 결함이 있는지 확인하기 위해 보관하십시오.

12. 브레이크 패드 및 브레이크 디스크

브레이크 패드 및 브레이크 디스크의 교체 주기는 개인의 운전 습관 및 운전 환경(도로 상황)과 밀접한 관련이 있습니다. 일반적으로 브레이크 패드 세트를 사용하면 40,000km 이상을 사용할 수 있다고 하는데, 일부 모델에는 경고음이나 경고 문구가 장착되어 있어 더욱 편리합니다. 그러나 브레이크 패드의 마찰재가 강철 뒷면의 경고선까지 마모되면(기술자가 유지보수할 때마다 이를 확인할 수 있음) 브레이크 디스크용 브레이크 패드를 교체하십시오. , 일반적으로 브레이크 패드를 두 번 교체하는 것이 가장 좋습니다. 브레이크 디스크의 마모 한계는 일반적으로 2mm입니다.

13. 충격 흡수 장치 및 충격 흡수 스프링

충격 흡수 장치 및 충격 흡수 스프링은 일반적으로 사용 수명이 길며, 특히 충격 흡수 스프링은 더욱 그렇습니다. 일반적으로 쇼크 업소버는 심각한 오일 누출, 심한 비정상 소음 또는 기능 장애가 없으면 교체할 필요가 없으며, 그렇지 않으면 교체해야 합니다. 쇼크 업소버 스프링이 사고나 품질 문제로 파손되지 않으면 교체할 필요가 없습니다.

14. 타이어

타이어의 교체 주기는 브레이크 패드의 주기와 유사합니다. 즉, 운전 습관과 도로 상태에 따라 타이어 마모가 크게 달라질 수 있습니다. 요소들이 항상 타이어를 태운다면, 돈이 있고 고집이 있어도 통제할 수 없다는 것이 무슨 말입니까? 그러나 타이어에도 마모 한계가 있으며 각 타이어에는 많은 마모 한계 표시가 있으며 모두 타이어 세로 홈통에 있습니다. 위 그림과 같이 손가락으로 가리킨 곳이 타이어의 마모한계 표시로 일반적으로 1.6mm 두께입니다. 즉, 타이어 트레드가 이 표시 수준까지 마모되었다는 의미입니다. 타이어를 교체해야 합니다. 그만큼 간단하고 조악한 일입니다. /