디트로이트는 이미 파산했는데 NBA 피스톤스는 왜 다른 도시로 가지 않는 걸까요?

디트로이트는 파산 위기에 처해 있습니다. 릭 스나이더 미시간 주지사는 2013년 3월 1일 디트로이트에 재정 비상사태를 선포했고, 이로 인해 미국에서 가장 유명한 "유령 도시"의 곤경이 새로운 곤경에 처하게 되었습니다. 미화 3억 2,700만 달러의 예산 적자, 미화 140억 달러의 장기 부채, 지속적인 현금 흐름 압박으로 인해 디트로이트 시 정부는 재정적으로 지속 가능하지 않게 되었습니다. 공립학교의 4분의 1 이상이 문을 닫았지만, 가로등조차 문을 닫았습니다. 기본적인 공공 서비스도 더 이상 보장되지 않습니다.

파산된 디트로이트

스나이더는 지난 14일 변호사 케빈 오르(Kevin Orr)를 디트로이트시의 금융긴급관리자로 임명해 오는 3월 25일 공식 취임해 업무를 맡을 예정이다. 디트로이트는 이 기간 동안 디트로이트의 파산 운명을 되돌리기를 희망하면서 12~16개월 동안 자치권을 갖게 됩니다. 디트로이트가 파산한다면 이는 미국 역사상 최대 규모의 지방자치단체 파산이 될 것이다. 뿐만 아니라, 디트로이트는 1970년대부터 잦은 살인 사건으로 인해 미국 사회에서 '살인의 수도'라는 타이틀을 얻었고, 범죄율은 줄곧 미국 도시 중 최고 수준이었다.

컨그레셔널 쿼털리(Congressional Quarterly)의 자회사인 컨그레셔널 쿼털리 뉴스(Congressional Quarterly News)는 2012년 순위에 오른 디트로이트의 각 도시별 FBI 범죄 데이터를 바탕으로 매년 미국에서 가장 위험한 도시 순위를 발표하고 있다(2013년 12월 1일 발표). 2018년 1월 23일), 세인트루이스와 오클랜드를 크게 앞지르는 '범죄 도시' 순위에서 1위에 올랐습니다. [1] 디트로이트가 비슷한 순위를 차지한 것은 이번이 처음이 아닙니다.

망가진 공장

'포브스' 잡지가 디트로이트를 '미국에서 가장 아름다운 도시'로 선정한 것은 바로 디트로이트의 높은 범죄율, 높은 실업률, 인구 감소, 금융 위기 등 때문입니다. "2012년 새드시티". 한때 영광스러웠던 디트로이트가 오늘날의 황폐한 상태로 쇠퇴하는 것은 미국 흑인 시민권 운동의 오해와 불가분의 관계에 있습니다.

일부 평론가들은 디트로이트의 쇠퇴 원인을 단일 산업구조와 자동차산업에 대한 지나친 의존으로 보고 있다. 이 주장은 일견 타당해 보이지만 실제로는 사실 확인이 불가능하다. 서브프라임 모기지 위기가 최고조에 이르렀고 3대 자동차 회사들이 모두 파산과 구조조정의 위기에 처했던 2008년, 미국 경제가 상당히 안정되고 사업이 부진했던 오늘날 디트로이트는 이 단계에 이르지 못했다. 자동차 3대 기업이 호황을 누리고 있는 가운데 디트로이트는 파산을 앞두고 있다.

제너럴 모터스 본사

2. 흑인 폭동으로 인해 디트로이트는 번영과 쇠퇴를 겪었습니다.

해운, 조선 및 제조에 의존하여 수로 허브를 이용했습니다. 18세기 말, 번영했던 디트로이트는 번영하고 영광스러운 과거를 가지고 있습니다. 위대한 발명가 에디슨은 초기에 디트로이트에서 유명한 모델 T 자동차를 생산하면서 디트로이트 열차에서 신문을 판매하기 시작했습니다.

이 디트로이트의 위대한 아들들은 미국을 변화시켰을 뿐만 아니라 전 세계 사람들의 경제와 생활 방식을 근본적으로 변화시켰습니다. 에디슨의 발명과 그가 설립한 전력 회사는 디트로이트를 전등을 켠 최초의 도시로 만들었습니다. 포드는 그와 그의 세대의 다른 자동차 산업 선구자들이 디트로이트에 모여 한때 "디트로이트"를 동의어로 만들었습니다. 오늘날까지 미국의 3대 자동차 대기업인 제너럴 모터스(GM), 포드, 크라이슬러의 본사는 여전히 디트로이트에 있습니다. 디트로이트가 1901년 최초로 시멘트 도로를 깔고, 1915년 최초로 도시 신호등을 설치했으며, 1942년 미국 최초의 도시 고속도로를 갖춘 도시가 된 것도 자동차 산업의 발전 덕분이었다.

번영했던 과거, 포드자동차는 근로자들에게 하루 5달러의 높은 급여를 제공하는 데 앞장섰고, 이는 결국 미국 경제 전체가 고효율, 고임금, 그리고 높은 소비. 디트로이트의 경제 발전으로 인해 도시 외부에서 많은 주민이 유입되었습니다. 디트로이트의 영주권자 수는 20세기 전반에 급속히 증가하여 1950년에 정점에 도달했습니다. 시 정부는 더욱 야심적이었습니다. 300만 인구를 기반으로 도시를 설계하고 계획한다.

한때 번영했던 모터 시티, 그리고 지금은 NBA의 유명한 '디트로이트 피스톤스'가 과거 영광의 증인입니다.

그러나 1967년 7월 23일에 발생한 "남북전쟁 이후 최대 규모의 시민 폭동"(헨리 포드의 말)은 디트로이트를 번영의 정점에서 하락세로 몰아넣었습니다.

그해 흑인 폭동은 미국 32개 주 114개 도시를 휩쓸었고, 이 때문에 당시 미국 대통령은 5000명의 병력을 투입해 이들을 진압해야 했다. 수천 명이 부상을 입었고 7,200명이 체포되었습니다. 도시는 방화로 가득 찼으며 11일 동안 1,600건의 화재 경보기가 발령되었고 12번가 18블록과 그랜드 리버 로드 3마일이 초토화되었습니다.[2 ] 자동차 3대 대기업 모두 조업과 생산을 중단하고 백인 중산층이 집단화되기 시작 도시 인구가 급감해 '폭동-주민 이주-세금 기반 축소/서비스업 피해'의 악순환 형성 - 생활편의 감소 - 주민이주 가속화" 1970년대 이후 미국 제조업의 국제 경쟁력은 쇠퇴해 왔다. 미국의 3대 자동차 회사는 20년 넘게 일본, 유럽, 심지어 신흥 한국 제조업체들과의 경쟁에서 입지를 잃어 디트로이트의 쇠퇴를 더욱 심화시켰다.

정말 인생관을 망친다

디트로이트의 인구구조를 보면 원래는 백인 도시였는데, 1967년 7월 23일 흑인 폭동 이후 백인들이 줄줄이 도망갔다. 또 다른 하나는 남부의 흑인들이 디트로이트로 몰려들면서 인종 구성이 근본적인 변화를 겪었다는 것입니다.

현재 디트로이트 인구는 흑인 82.7%, 백인 10.6%(비히스패닉 백인 7.8%), 아시아인 1.1%, 인도인 0.4%, 태평양 섬 주민 0.02%이며 기타 인종은 3%입니다. , 대부분의 백인과 아시아인은 교외에 살고 있으며, 도시 거주자의 대다수는 흑인입니다. 위에서 언급한 주민 인종 구성에 따르면, 1973년 흑인 콜먼 영이 디트로이트 최초의 흑인 시장이 된 이후 디트로이트 시 정부의 주요 직책은 기본적으로 흑인들의 손에 넘어갔다. 현 시장은 은퇴 후 사업을 시작한 흑인 전직 NBA 슈퍼스타 데이비드 빙(David Bing)이다. 그는 2009년 5월 11일 취임했다. 그의 전임자는 부패, 성추문, 위증 등 범죄를 저지른 뒤 사임하고 감옥에 갇혔다. 콰메 킬패트릭도 흑인이었습니다....이러한 사실에 따르면 미국의 지방 자치 체제 하에서 디트로이트의 흑인 주민들과 지역 권력을 장악하는 엘리트 집단은 책임이 없다고 말하고 싶습니다. 도시의 쇠퇴, 어쨌든 그것은 말이 되지 않습니다.