잘 알려지지 않은 SAIC MAXUS D90 PRO의 존재는 무엇일까?

스즈키 짐니부터 토요타 프라도, 메르세데스-벤츠 G클래스까지 하드코어 오프로드 차량 시장을 자세히 살펴보면 모두 오랫동안 '정식화된' 캐릭터들이다. , 명성과 성과 모두 인정받았습니다. 하지만 이 "큰 놈들" 앞에서 우리는 계속해서 지갑을 잃었습니다. 이때 일부 오프로드 마니아들은 국산 오프로드 차량에 관심을 돌렸다. 국내 브랜드의 가격은 상대적으로 저렴하지만, 하드코어 오프로드 차량에 열광하는 국내 제조사는 많지 않고, 소비자가 인정하는 우수한 제품은 많지 않습니다.

현재 관점에서 보면 BAIC와 Haval만이 유망한 국내 오프로드 차량을 만들고 있으며 전자에 비해 이 분야에서는 Haval의 영향력이 더 클 것입니다. Haval H5 및 Haval H9와 같은 차량은 소규모 오프로드 애호가들 사이에서 인기가 있습니다. 이 두 회사 외에도 SAIC Maxus도 이 캠프에 합류했습니다.

이르면 3년 전, SAIC 맥서스는 첫 중대형 하드코어 SUV 모델 맥서스 D90을 출시했다. 엔진과 사륜구동 시스템도 상당히 위풍당당하고, 커스터마이즈 가능한 모드도 개성을 추구하는 젊은이들의 취향에 딱 맞는다. 작년 광저우 모터쇼에서 SAIC Maxus는 MAXUS D90 Pro를 출시했습니다. 이 신차는 외관이 더욱 강해졌을 뿐만 아니라 2.0T 디젤 엔진을 추가하여 오프로드에 더욱 적합합니다.

4월 10일 SAIC MAXUS D90 Pro가 공식 출시되었으며 가격은 179,800~279,800위안입니다. 새 차는 3가지 기본 가솔린 모델을 포함한 7가지 기본 모델로 출시됩니다. 2륜 구동 엘리트 버전은 179,800위안, 4륜 구동 플래그십 버전은 239,800위안, Medog 버전은 259,800위안입니다. 기본 디젤 모델은 4가지가 있습니다. 2륜 구동 엔조이 버전은 209,800위안이고, 4륜 구동 엔조이 버전은 239,800위안이고, 럭셔리 오프로드 장비를 갖춘 Alxa 버전은 259,800위안입니다. 가격은 279,800위안입니다.

외관적으로 보면 SAIC MAXUS? D90? Pro에는 새로운 검정색 외관 키트, MAXUS 검정색 그릴, 18인치 오프로드 타이어, 웨이딩 호스, 오프로드 휠 아치, 자갈 블록, 수하물 선반 등 모든 것이 가능합니다. 보닛부터 루프까지 오렌지와 블랙으로 도색해 매우 위압적이다. 아웃사이드 미러 커버도 두 가지 컬러로 디자인됐다. 새로운 스타일의 전면 및 후면 범퍼 하단 가드는 거칠고 역동적입니다. 차량 후면에는 4WD라는 단어가 표시되어 4륜 구동 상태를 나타냅니다. 양쪽에 4개의 배출구가 있는 배기 레이아웃과 오리지널 루프랙이 전체적인 모습을 좀 더 스포티하게 만들어줍니다.

신차의 실내는 현행 D90의 디자인 스타일을 이어가고 있으며, 랩어라운드 라인은 시각적인 공간감을 어느 정도 높여준다. 물론 차 자체도 충분히 크다. 세부적으로는 3스포크 다기능 스티어링 휠, 에어컨 공기 배출구, 기어 핸들 부분, 도어 트림 등을 크롬 도금으로 장식하는 동시에 풀 LCD 계기판과 대형 사이즈를 갖췄다. 현재 인기있는 디자인과 다르지 않은 플로팅 중앙 제어 화면이 추가되었습니다.

신차의 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 5005/1932/1875mm이며, 휠베이스는 2950mm로 동급의 하발 H9, 로에베 RX8과 비교하면, 크기면에서 특정 이점이 있습니다. D90 PRO는 2+3+2 레이아웃의 7인승 모델을 제공합니다. 또한 소비자의 다양한 요구에 따라 다양한 좌석 레이아웃을 선택할 수 있어 SAIC Maxus의 고도로 개인화된 브랜드 포지셔닝도 이어집니다.

마력 면에서는 SAIC MAXUS D90 Pro에는 SAIC가 독자 개발한 2.0T 디젤 엔진과 2.0T 가솔린 엔진이 탑재됐다. 디젤 버전은 최대 출력 218마력, 최대 토크 480N·m, 가솔린 버전 최고 출력은 224마력, 피크 토크는 360N.m이다. 모든 시리즈에는 ZF의 8AT 기어박스가 장착되어 있습니다. 섀시 측면에서 SAIC MAXUSD90Pro에는 도로 상황에 따라 엔진, 기어박스, 트랜스퍼 케이스, EPS, ESP 등 주요 시스템을 지능적으로 제어하고 조정 및 제어할 수 있는 전지형 지능형 4륜 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 각 시스템의 작업을 통일된 방식으로 수행합니다. 또한 전체 시리즈에는 능동적으로 사전 잠긴 톱니형 후방 차동 잠금 장치와 전자식 제한 슬립 시스템이 표준으로 제공되어 문제에서 벗어날 수 있는 능력이 어느 정도 향상됩니다.

일반적으로 SAIC Maxus D90 PRO는 포지셔닝 측면에서 Haval H9와 동일한 수준이며 구성 및 파워트레인 측면에서 두 차량이 비슷합니다. 하지만 이 두 차는 중형 및 경형 오프로드에만 적합하며, 무거운 오프로드는 여전히 그들에게 너무 어렵습니다.

Haval H9와 비교할 때 D90 PRO의 고도로 맞춤화된 제품 포지셔닝과 더 높은 비용 성능은 이 시장 부문에서 입지를 확보하기에 충분합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.