그녀는 어떻게 4년 만에 15억을 벌었나요?

모바이크 창업자인 후웨이웨이(Hu Weiwei)의 기업가적 여정은 전형적이며 큰 참고가 된다. 비슷한 연예인들의 성공 경험을 살펴보면 실무적인 지식을 많이 얻을 수 있다.

여성 후 웨이웨이(Hu Weiwei)는 1982년 저장성 동양에서 태어났다. 그녀는 눈에 띄는 집안 배경도 없고 그저 평범한 집안의 소녀이다.

그녀는 절강대학교 시립대학 언론학과를 졸업했습니다. 이 대학은 예전에 유명 대학 이름으로 산봉대학이 많이 있었습니다.

10년 가까이 자동차 미디어 산업에 종사한 후웨이웨이의 연봉은 1만 위안 남짓이다. 이는 큰 향상도 아니고 많은 일반 직장인들에 비하면 뒤처지는 수준이다.

그녀의 직장에서의 첫 번째 전환점은 2013년에 미국으로 가서 가전제품 전시회에 참가했을 때였습니다. 이 경험을 통해 그녀는 시야가 크게 넓어졌고 첨단 기술의 영향을 인식하게 되었습니다. 미래 자동차 산업에 큰 영향을 미칠 것입니다.

그래서 미국에서 돌아온 후 웨이웨이는 상사에게 '자동차와 기술'이라는 새로운 칼럼을 열자고 제안했지만, 그녀의 상사는 첨단 기술이 사회에 큰 영향을 미칠 것이라는 사실을 깨닫지 못했습니다. 자동차 산업의 미래.

그래서 사장님은 그녀의 제안을 받아들이지 않았을 뿐만 아니라 "광고 수익은 어디서 나오느냐"고 날카롭게 물었다.

2 일이 잘 안 돼 사업을 시작했다.

이후 후웨이웨이의 업무 철학은 상사의 철학과 크게 충돌해 일이 점점 불편해졌다. 결국, 다른 사람 밑에서 일할 때 자신의 아이디어가 아무리 좋다 하더라도 다른 사람이 자신의 의견에 동의하지 않으면 할 수 있는 일이 없습니다.

후웨이웨이는 한동안 견디다 2014년 직장을 그만두고 사업을 시작했다. 처음에 그녀의 기업가 프로젝트는 Mobike가 아니라 괴짜 자동차였습니다.

자동차 관련 뉴스와 정보를 전문적으로 보도하는 자동차 뉴미디어 기업입니다. 즉, 그녀는 예전의 일을 하고 있는 것입니다.

이 직업에서 그녀는 자동차 산업에 종사하는 다양한 사람들과 자동차 관련 기업가들을 자주 접할 수 있습니다. 관련 뉴스를 더 깊이 보고하고 더 잘 배우기 위해 Hu Weiwei는 종종 자동차 산업 투자자에게 자동차 관련 기업 팀을 소개합니다.

2014년 11월, 후웨이웨이는 천텅자오의 기업가 팀과 함께 자동차 업계의 대기업이자 벤처 투자가인 리빈을 만났습니다.

Chen Tengjiao는 스마트 오토바이를 만들고 싶었지만 Li Bin은 이 프로젝트에 관심이 없었습니다. 그러나 Li Bin은 즐거움을 위해 페그리스 자전거를 만들 것을 제안했고, 중국어로 "Mobike"와 동음이의어인 "mobike"라는 프로젝트 이름도 생각했습니다.

Chen Tengjiao는 이 제안이 좋다고 생각하지만 ***Xiang Bicycle이 운영 및 관리에 많은 어려움을 겪고 수익성이 왜곡될 것을 걱정합니다. 그래서 그는 이 프로젝트에 큰 자신감을 갖고 있지는 않지만 그래도 기꺼이 참여하고 있다.

3명의 남자, 뒤에서 서로 도우며

한편, 옆에 있던 후웨이웨이는 리빈의 제안을 듣고 매우 흥미를 느꼈다. 유망하다.

리빈은 이체회사의 회장으로, 당시 웨이라이 자동차 창업을 준비 중이었기 때문에 개인용 자전거를 만들 여력이 없었다.

리빈은 후웨이웨이가 *** 공유자전거 프로젝트에 관심이 많은 것을 보고 "후웨이웨이, 너도 참여해 보는 게 어때?"라고 선뜻 동의했다. 리빈도 이 프로젝트에 146만 달러를 투자했다.

2015년 1월 후웨이웨이는 베이징에 베이징모바이과학기술유한공사(Beijing Mobai Technology Co., Ltd.)를 공식 설립했다. 그 후 그녀가 가장 먼저 해야 할 일은 '모바이크'를 디자인하는 것이었습니다.

고급 자전거이기 때문에 내구성을 확보하기 위해 충족해야 할 조건에는 체인이 떨어지지 않는 것, 비바람에 견딜 수 있는 것, 첨단 스마트 잠금 장치가 있고, 그리고 부품은 4년 이내에 교체할 ​​필요가 없습니다.

이러한 높은 품질 요구 사항으로 인해 많은 자전거 제조업체가 겁을 먹었습니다.

몇 달 간의 노력 끝에 Mobike의 프로토타입은 완성되지 않았습니다. Chen Tengjiao는 이 프로젝트에 어려움이 많다는 것을 알고 과감히 그만두고 다른 회사를 설립했습니다.

이것은 Hu Weiwei에게 또 다른 큰 타격입니다. Chen Tengjiao 팀은 디자인에 능숙하기 때문에 Hu Weiwei는 즉시 세련된 지휘관이되었습니다.

하지만 후웨이웨이는 마음속으로 이 프로젝트가 아주 좋다고 느꼈고, 어려움에 직면했을 때 어떻게 이 일을 중단할 수 있었는지 계속해서 인내했습니다.

후 웨이웨이는 한 언론과의 인터뷰에서 "사실 저는 특별히 야심 차고 야심 찬 사람은 아니지만 그런 사람입니다. 마음 속에 생각이 있다면 그것은 씨앗을 심으면 계속 싹이 나니까 받아들이지 못할 수도 있어서 계속해서 하려고 노력하고 있어요.”

2015년 6월. Mobike 프로젝트를 떠난 Chen Tengjiao는 자신의 경량 승용차를 디자인했지만, 이때 Hu Weiwei는 여전히 Mobike를 디자인하지 못했습니다.

후 웨이웨이는 한가하지 않았고, 주요 공장을 돌아다니며 재료를 살펴보고, 다양한 디자이너를 찾고, 여러 가지 계획을 세웠습니다. 상황이 반전된 것은 왕차오가 등장한 이후였습니다.

Wang Chao는 매우 수석 디자인 경험을 가지고 있으며 공유 자전거 프로젝트에 대해 매우 고민하고 있으며 마침내 매우 우수한 Mobike 자전거를 디자인했습니다.

2015년 11월 초, 모바이크 프로토타입이 탄생했습니다. 그러나 비용이 원래 계획된 800위안에서 2,000위안 이상으로 증가했고, 이로 인해 회사의 계좌에 돈이 전혀 없게 되었습니다.

후속 투자 자금이 도착하지 않자 후 웨이웨이는 프로젝트를 유지하기 위해 한때 대출에 의존하여 생존했습니다. 나중에 Joy Capital은 Li Bin의 도움으로 총 300만 달러를 투자하여 Mobike에 시리즈 A 투자를 했습니다.

4 처음에는 어렵지만 끈기가 핵심이다.

모바이크 자전거를 제작하는 과정에서 후웨이웨이 역시 많은 어려움을 겪었다. 그녀는 첫 번째 배치에서 아주 작은 주문으로 200개만 생산할 계획이고 생산 품질에 대한 요구 사항이 매우 높기 때문에 생산 공장에서 매우 높은 가격을 청구합니다.

절망에 빠진 후웨이웨이는 우시 교외의 유휴 작업장을 임대해 인력을 모집하고 스스로 생산을 시작할 수밖에 없었다.

AI 파이낸스 뉴스에 따르면 돈을 절약하기 위해 많은 부품을 온라인으로 구입한다고 합니다. 처음 200개의 스마트 자물쇠는 Hu Weiwei와 그의 동료들이 칼과 접착제를 사용하여 조립하여 일반 프레임을 만든 다음 페인트를 뿌리고 나사를 조인 ​​다음 자물쇠를 조립했습니다.

2015년 11월 말 1세대 모바이크 200대가 출시됐고, 한 달 뒤 상하이에서 시범운행이 시작됐다. 자전거가 풀려난 지 13시간이 지나서 모든 자전거가 사라졌고, 후 웨이웨이는 밤새도록 뒤를 바라보며 상하이의 5~6개 도시 지역에 마침내 주차되었습니다.

시범운영은 순조롭게 진행되지 않았고, 곧 많은 문제가 발생했다. 일부 사람들은 고객 서비스 전화번호에 연결할 수 없다고 보고하여 Hu Weiwei는 일시적으로 20명이 넘는 고객 서비스 직원을 모집했으며 일부 사람들은 환불이 불가능하다고 보고하여 하룻밤 사이에 백엔드 시스템을 배포하고 수정했습니다.

프로젝트가 진행될수록 관리 문제가 점점 더 많이 발생하지만 관리는 후웨이웨이의 상대적인 약점이다.

이에 리빈의 구애로 고위 경영 경험이 있는 왕샤오펑이 2015년 말 모바이크에 합류해 공동 창업자 겸 CEO를 맡아 회사의 실권을 장악했다.

후웨이웨이가 총통이 되면서 왕샤오펑에게 보고해야 한다. 이러한 상황이 발생한 이유는 한편으로는 Hu Weiwei가 상대적으로 약하기 때문입니다. 왜냐하면 투자자로서 Li Bin의 발언권이 크기 때문입니다.

이후 몇 달 간의 시범운영을 거쳐 업무적인 모든 면이 개선됐다.

2016년 4월 22일, 베이징 모바이크 테크놀로지(Beijing Mobike Technology Co., Ltd.)는 상하이에서 기자회견을 열어 상하이에서 Mobike 자전거 서비스 출시를 공식 발표했습니다.

당시 자전거 공유는 매우 인기 있는 산업이 되었고, 많은 자본이 유입되기 시작했습니다.

5 Capital 주도의 성공

2016년 8월 Joy Capital과 Panda Capital은 Mobike에 수백만 달러 규모의 시리즈 B 투자를 했습니다.

같은 해 Panda Capital, Sinovation Ventures 및 Vertex Investment는 Mobike에 수백만 달러 규모의 시리즈 B 투자를 했습니다.

같은 해 10월에는 10개 이상의 캐피털 기관이 Mobike에 투자했습니다. 총 투자액이 1억 달러를 초과합니다.

자본에 힘입어 Mobike는 빠르게 업계 선두주자가 되었습니다.

동시에 직면한 경쟁도 극도로 치열했습니다. Wukong Bicycle, 3Vbike Bicycle, Machi Bicycle, Little Blue Car 등 수십 개의 회사가 개인용 자전거를 만들고 있었습니다. , Xiaoming 자전거 등

거리에는 형형색색의 전용 자전거들이 눈부시다.

2017년 1월 모바이크는 폭스콘과 전략적 협력을 맺어 모바이크의 공급망 문제를 해결하고 연간 천만 대 이상의 자전거를 생산할 수 있게 되었습니다.

2017년 말, 자전거 공유 산업은 대대적인 개편을 시작했고, 많은 자전거 운영 회사가 파산했으며, 심지어 모바이크도 높은 유지 관리 비용, 엄격한 감독, 낮은 수익성 등 많은 운영 문제를 겪었습니다.

Mobike는 2017년에 10억 달러 이상의 투자를 받았지만 수백 개의 도시에 배치되었으며 엄청난 비용을 소비했습니다. 심각한 재정 문제로 인해 Mobike는 2017년 11월부터 직원을 해고하기 시작했습니다.

6 현금을 인출하고 세련된 삶을 살아보세요

2018년 4월 23일 Meituan은 Mobike를 27억 달러에 인수했습니다. 모바이크 CEO 왕샤오펑(Wang Xiaofeng)이 쫓겨났고 창업자 후웨이웨이(Hu Weiwei)가 모바이크 CEO로 복귀했다.

2018년 12월 23일 후웨이웨이는 개인적인 사유로 모바이크 CEO직을 사임하고 15억 위안을 현금화하고 모바이크를 떠났다.

모바이크의 데이터가 메이투안과 연결된 후, 모바이크는 점차 메이투안으로 진화했습니다. 얼마나 잘 운영되고 돈을 버는지에 관해서는 후웨이웨이와는 아무런 관련이 없습니다.

2020년 12월 14일, 모바이크 APP의 운영이 공식적으로 중단되었으며, 이후 모바이크는 역사가 되었습니다.

후웨이웨이는 창업 4년이 채 안 되는 기간에 15억 달러를 벌어들였는데 이는 일반인들이 감당할 수 없는 액수다.

어떤 사람들은 후웨이웨이가 자본에 의해 쫓겨났기 때문에 모바이크를 떠났다고 말합니다. 사실 매각, 인수합병은 사업 운영에서 일상적인 업무이기 때문에 '탈퇴'는 매우 현명한 선택입니다.

회사를 지원하기 위해 애쓰다가 회사를 망하게 하는 것보다 매우 가치가 있을 때 회사를 파는 것이 낫습니다.

예: Little Yellow Car의 창립자인 Dai Wei는 Little Yellow Car를 판매할 의사가 없었습니다. 이제 Little Yellow Car는 파산했고 그 결과 그 자신도 제한적인 고급자가 되었습니다. 최종 소비자는 엉망이 됩니다.

후웨이웨이를 도와주는 사람이 많아서 운이 좋다는 말도 있다. 그러나 우리는 그녀의 행운이 노력에 기초하고 있음을 보아야 합니다. 그녀는 더 열심히 일하고 더 운이 좋다는 것이 무엇을 의미하는지 설명하기 위해 실용적인 행동을 사용했습니다.

사업을 시작할 때 어떤 프로젝트를 성공시키려면 영혼의 인물이 필요합니다. 후 웨이웨이는 모바이크의 영혼의 인물입니다. Li Bin과 Wang Xiaofeng은 프로젝트의 발기인으로만 간주될 수 있습니다.

리빈이 원래 모바이크에 투자한 146만 위안 중 13억 위안을 벌어들였다는 점은 주목할 만하다.

소울 캐릭터는 영화 속 주인공과도 같다. 주인공이 없으면 모든 게 끝난다.

예를 들어 2021년 2월 문을 닫은 샤미 뮤직(Xiaami Music)은 알리바바의 지원을 받으며 매우 강력한 자본과 재능을 갖고 있었지만, 이를 이끌어갈 영혼이 전혀 없어 치열한 시장 경쟁에 직면했습니다. 그가 대회에서 탈락한 것은 놀라운 일이 아니다.

후웨이웨이는 누구나 배울 수 있는 끈기를 갖고 있다. 특히 프로젝트 초반, 어려움에도 쉽게 포기하지 않는 그녀의 정신은 정말 존경스럽다.

또한, 창업 과정에서 그녀는 자신의 업계 경험과 업계 자원을 최대한 활용했으며, 이는 그녀의 성공의 열쇠이기도 했습니다.

2019년 37세의 후웨이웨이는 상하이의 한 스타트업 기업에 입사해 슈퍼바이저로 활동했다. 후웨이웨이는 아직 어리며 계속해서 꿈을 추구하고 있는 것으로 보인다.

창업가마다 창업 경험이 다르고 창업 여건도 다양하지만, 창업에 성공하기 위해 필요한 정신은 모두 같다. 포기하지 말고 앞으로 나아가자.