J-31에 터보팬-19 엔진을 장착하면 최대 이륙 중량이 30톤에 도달할 수 있나요?

이론적으로 J-31로 복귀하기 전 WS-13이나 RD-93 엔진을 사용했던 기준으로, 광고된 최대 이륙중량은 WS-19 엔진을 교체할 경우 28톤이다. 최대 이륙 중량은 여전히 ​​30톤에 달할 가능성이 있다. 비록 2톤만 늘어난 것 같지만, 이 2톤은 항공기에 무한한 가능성을 가져다 줄 것이다.

J-31은 현재 많은 부분에서 완벽하지 않다는 점을 아셔야 합니다. 성능 측면에서도 여전히 개선의 여지가 있으며, 가장 직접적인 방법은 개선될 수 있습니다. 이를 개선하는 방법은 "엔진 교체"입니다. 우리나라의 항공기술 중 상당수는 소련, 러시아와 관련이 깊다. WS-13을 예로 들자면 WS-13이 러시아제 RD-93 엔진이라는 말도 있지만, 이는 단지 국산화된 것일 뿐이다. 그 기술. J-31의 첫 프로토타입이 2012년 10월 첫 비행을 했다고 한다. 당시 최대 이륙중량은 25톤에 달할 수 있다고 주장했는데, 이는 우리의 30톤에 불과 5톤 부족한 수준이다. 지금 추정해 보세요.

그러나 이것도 외부에 발표된 자료라 셀 수 없다. 2014년 주하이 에어쇼에서는 J-31의 최대 이륙중량이 '26톤'으로 언급됐다고 한다. 터보팬-13을 사용하지만 여전히 RD-93이지만 두 엔진의 성능을 기준으로 볼 때 엔진 추력 측면에서는 실제로 둘 사이에 뚜렷한 차이가 없습니다. 하지만 이는 첫 번째 프로토타입에 불과하며, 두 번째 프로토타입 출시 이후 최대 이륙 중량은 28톤으로, 처음 발표된 최대 이륙 중량보다 3톤 이상 늘어난 것으로 전해진다. 원기.

내가 아는 한 WS-13 엔진의 추력은 8.5~9톤 정도다. 일반적으로 중형 전투기에는 WS-13 엔진이 2개 장착되는데, 이론상 최대 이륙력은 8.5톤이다. 무게는 약 20톤이다. WS-19 엔진의 추력은 10~11톤에 달할 수 있다. WS-13에 비해 추력이 1.5~2톤 더 높은 것 같지만, 실제 추력을 보면 전혀 도달할 수 없다. 이론상으로는 30톤입니다. 게다가 J-31도 중형 전투기이기 때문에 연료와 폭탄 탑재량을 어느 정도 압축하면 전체적인 성능은 어느 정도 향상될 수밖에 없어 30톤을 넘는 것도 가능하다.

실제 항공기 엔진은 최근 몇 년간 병목 현상이 발생했다. 터보팬-19 엔진의 추력은 10~11톤에 달해 외국과 크게 다르지 않지만 여전히 활용 범위는 넓다. 한계는 중형 전투기에만 적합하다는 것입니다. 매개변수는 일반 중형 추력 전투기보다 약간 높을 뿐이며 나중에 추력을 다시 높일 여지가 거의 없습니다. J-31은 현재도 여전히 RD-93 엔진을 사용하고 있으며 최대 추력은 8톤(8.3) 이상이며 이는 WS-13(8.5)의 추력과 거의 같습니다. 전투기의 전체 중량을 조정하지 않으면 연료와 폭탄 탑재 용량이 줄어들고, 더욱 강력한 추력을 갖춘 터보팬-19 엔진을 사용하는 이중 추력 방식을 사용하면 30톤을 완전히 넘을 수 있다.