중고차 시장의 마지막 고집

2019년에는 유니콘이나 욱신중고차, 다수체, 과지중고차 등 상장기업들이 정리해고, 사업조정 등 어려움에 빠졌다. 2020년에는 생활이 더욱 어려워졌다.

중고차 시장은 거대한 것 같지만 위험에 대한 저항력은 극히 취약하다. 전염병에서 살아남는 방법과 생존을 위해 어떤 방법을 사용해야 하는지는 트랙에 있는 모든 기업이 시급히 찾아야 할 답입니다.

2월 24일 중국자동차딜러협회가 중고차 딜러 업무 재개에 관해 실시한 조사에 따르면, 2월 24일 15시 기준 중고차 영업 재개율은 딜러는 39.1%였다. 전염병으로 인해 대리점 재개율이 낮고 오프라인 고객 트래픽이 감소하여 오프라인 조회 및 차량 선택에 크게 의존하는 중고차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.

3월 1일 유신에 관한 보도에 따르면 유신중고차 측은 일부 직원들에게 보낸 서한에서 3월 1일부터 업무를 중단해야 한다고 밝혔다. 이 기간 동안 회사는 현지 정책에 따라 최소 생활비를 지급하고 직원의 기본 사회 보장 및 주택 공제 자금을 지원합니다. 일부 내부자들은 유신이 직원들의 적립금을 줄였다고도 전했다.

사실 전염병의 영향에 더해 유신의 주가는 1.67달러(동부 표준시 기준 3월 1일 마감)로 IPO 당시 9달러에 비해 82% 가까이 하락했다. 이미 최저 비용을 잃었습니다. 2차 시장 자금 조달 방법은 인력 최적화, 급여 조정 및 기타 비용 절감 방법 또는 운영을 유지하기 위한 사업 판매를 통해서만 유지될 수 있습니다.

유신은 직원에 대한 책임 있는 태도에 맞춰 직원을 해고하지 않을 것이라고 밝혔다. 동시에, 전염병으로 인해 생활이 어려운 직원들을 돕기 위해 유신재단은 지원금을 포함해 2개의 재단을 설립했다.

하급 직원들에게 급여 삭감을 '강요'했지만, 우신중고차는 이에 따른 충격에 대처하기 위한 조치라고 판단해 일부 직위에 대해서는 유연한 채용 방식을 채택했다. 대부분의 직원들은 이해할 수 있지만 Uxin 내부에서 추가적인 혼란에 직면하고 있음을 알 수 있습니다.

2월 29일과 3월 1일 대부분의 뉴스 매체를 포함하여 Uxin CTO Qiu Hui는 올해 이후 그의 사임을 알리는 내부 서신을 발행했습니다. 이는 지난해 이후 Uxin의 다섯 번째 고위 임원이 떠나는 것입니다. 이전에는 CMO Wang Xin, COO Peng Weilian, CSO Jing Wenbing 및 재무 부서 총괄 관리자 Yu Jingyuan이 차례로 떠났습니다.

그러나 영업 압박을 받고 있는 중고차 회사는 유신중고차만이 아니다.

2월 13일, '자동차 유통 분야의 알리바바'로 알려진 다수슈가 정리해고에 노출되면서 항저우 유니콘 기업 최초로 정리해고 대상이 됐다.

야오준홍 다수쉬 대표는 언론에 “이는 다수슈의 부분적인 최적화에 불과하며, 이는 전체의 약 13~14%에 불과하다. 이는 전염병 상황에서 다수슈가 개선한 사업계획이다. 해당 부분 팀을 최적화하기 위한 조정이 이뤄졌다.” 직후 과지중고차(처하오둬그룹)도 우신을 따라 전 직원에 대한 급여 삭감을 실시하고 그룹 직위에 대한 시행 단계를 발표했다. 급여 및 휴일 조정 계획은 잠정적으로 두 사람을 포함한다. 2020년 2월과 3월에는 그룹 P 시리즈와 M 시리즈의 급여 30% 삭감, 13일의 보상 휴가, 그룹 이사급의 급여 40% 삭감, 그룹 VP의 급여 40% 삭감이 포함됩니다. 모든 직원의 급여를 50% 삭감합니다.

해고에 대해 처하오둬그룹은 갑작스러운 새로운 크라운 전염병의 발생으로 인해 사용자의 자동차 구매, 판매 및 유지 의향이 감소하여 회의 비율이 감소했다고 설명했습니다. 사업이 회복되기까지는 시간이 걸릴 것이며, 회사는 적극적으로 조정하고, 강점을 유지하며, 오랫동안 존재할 수 있는 불확실성의 위험에 맞서 싸워야 합니다.

Roland Berger의 수석 파트너이자 중화권 부사장인 Zheng Yun은 The Paper와의 인터뷰에서 전체 자동차 산업과 산업 체인이 현재 더 큰 압박에 직면해 있으며 위에 언급된 회사들은 직원을 해고하고 급여를 삭감하는 것은 비교적 정상적인 조치입니다.

“팬데믹 상황에서 기업이 위험에 저항할 수 있는 능력은 기업의 규모와 발전 단계와 관련이 있다. 대부분의 중고차 전자상거래 기업과 렌터카 기업은 소비자의 소비와 직결된다.

중고차 산업에 대한 전염병의 영향은 아직 알려지지 않았지만, 데이터에 따르면 작년 기준 우리나라에서는 두 번째입니다. -핸드카 거래량은 19년 연속 증가세를 이어가고 있으며, 전국 거래량은 3,700만대에서 1,492만대로 약 40배 증가했습니다. 중국 중고차 시장 거래량은 지난 8년간 연평균 22% 이상의 성장률을 달성했다.

지난해 한 해 동안 중고차는 총 1492억2800만대가 거래돼 전년 대비 누적 증가율 7.96%를 기록했고, 거래금액은 9356억8600만위안으로 전년 동기 대비 누적 거래액이 9356억8600만 위안에 달했다. 연간 8.76% 증가.

그러나 2019년부터 중국 자동차 산업의 변화와 고도화, 중고차 성장 둔화로 인해 Guazi 중고차와 같은 중고차 전자상거래 기업의 자본 열풍이 줄어들었습니다. , Uxin 중고차, Dasouche 등은 이미 대규모 정리해고의 물결을 경험했습니다.

중고차 시장의 거래량이 크게 늘었지만, 기술과 매장, 창고, 물류 등에 대규모 투자를 한 이후에도 여전히 빠른 영업이익 증대를 가져오기는 어렵다. Uxin과 Guazi와 같이 중고차 전자상거래의 수익압력은 분명하지만 동시에 2019년 중고차 전자상거래 분야의 자금조달 소식은 이전 2년에 비해 크게 감소했습니다.

이로 인해 몇몇 대표적인 중고차 전자상거래업체들은 어김없이 축소를 선택했고, 기업들은 임원 사임, 오프라인 매장 폐쇄, 대규모 해고 소식을 잇달아 전했다. 중고차 전자상거래는 초기 급속한 확장을 경험한 후, 비용 절감, 효율성 증대, 관리 역량 강화 등의 단계로 진입했습니다.

또한 중고차 시장은 현재 환경적 압박, 도시 계획 및 철거 압력, 비공식적인 시장 충격 압력, 마케팅 및 운영 및 유지 관리 압력, 시스템 업그레이드 압력 등에 직면해 있습니다. 자동차 거래 시장은 변화와 재편을 맞이했습니다. 딜러 판매 및 수익성의 변화와 새로운 마케팅 방법은 거래 시장의 운영 및 유지에 미묘한 영향을 미쳤습니다.

기존의 중고차 마케팅은 큰 변화를 겪고 있습니다. 인터넷 플랫폼의 운영이 오프라인으로 침투하고 있습니다. 짧은 동영상과 모바일 단말기의 확산으로 판매자와 시장에 더 큰 영향을 미치고 있습니다. 풍부한 마케팅 모델을 통해 유형의 시장에 변화를 가져올 수 있습니다.

코로나19 사태 속에서 많은 중고차 업체들이 '비대면' 차량 구매 서비스를 시행하기 시작했다. 일시적으로 대면 미팅이 불가능한 경우에는 실시간 영상 방송을 통해 중고차 판매를 진행하고 있다. , VR 자동차 관람 및 기타 방법.

많은 자동차 딜러 플랫폼에서 출시한 '비대면' 자동차 구매는 ​​크게 온라인 부분과 오프라인 부분으로 나누어진다. 소비자는 온라인 상담, 구매, 계약 체결, 파일 전송, 차량 및 현장의 오프라인 종합 소독 및 청소를 통해 전 과정에 걸쳐 '비대면' 자동차 구매를 달성할 수 있다. 일부 중고차 4S 매장에는 전문 중고차 감정사가 있어 고객에게 무료 온라인 평가 서비스를 제공합니다. 차량 정보와 운전면허증만 제공하면 4S 매장을 떠나지 않고도 동일한 차량 교체 서비스를 누릴 수 있습니다. 집.

중고차 전문가들이 중고차 사업에 대한 지식과 운영 절차를 이해하고 신속하게 업무에 착수할 수 있도록 많은 중고차 회사에서는 직원들을 대상으로 온라인 영업교육을 형태로 진행하고 있습니다. 이를 통해 중고차 사업의 수익성이 개선되면 중고차 시장의 활력이 더욱 빠르게 회복될 것입니다.

승용차 시장과 마찬가지로 현재 중고차 시장도 중국 중고차 시장의 잠재력이 엄청남에도 불구하고 아직 '봄'이 가져다주는 따뜻함을 느끼지 못하고 있다.

그러나 업계 관계자들은 2003년 사스(SARS)가 발생한 중고차 시장을 참고할 가치가 있다고 본다. 전염병이 발생한 후, 중고차 거래는 그해 상반기에 급격한 차질을 겪었습니다. 그런데 이상한 점은 7월 코로나19 사태가 끝난 뒤 중고차 거래가 폭증해 소비자의 자동차 구매주기가 단축됐고, 그해 중국의 자동차 판매량은 전반적으로 34% 증가했다는 점이다.

그래서 올해 중고차 시장은 하반기에 반등할 것으로 예상되며, 특히 지능화되고 연결된 오늘날의 세상에서 전염병은 특정인에게 가능성이자 새로운 기회가 될 가능성이 높습니다. 정도.

텍스트/피노

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.