메르세데스-벤츠의 반격: 첫걸음이 정점이다

구체적인 전략 측면에서 베스게는 새로운 소비시대에 맞는 몇 가지 변화를 제안했다. 예를 들어, 신에너지 자동차나 순수 전기차의 경우 고객 요구는 차량 자체의 신뢰성에만 국한되지 않고 주행 가능 거리, 충전 편의성, 추가 서비스 등도 포함합니다. 여기에는 디지털 상호 작용이 포함됩니다. 따라서 메르세데스-벤츠의 글로벌 신에너지 모델 전략에는 글로벌 레이아웃뿐만 아니라 고객 요구를 이해한 후 다양한 시장에 맞게 수립된 목표 전략도 포함되어야 합니다. 특히 고객과의 소통방식에 중요한 변화가 있을 예정입니다. "다양한 고객의 다양한 요구를 바탕으로 고객과의 소통 방식, 타겟 맞춤형 서비스, 원격 무선 업그레이드 등도 고려하고 있습니다. 메르세데스-벤츠 브랜드에 대한 모든 사람의 기대에 부응하는 제품 출시는 물론, 이는 새로운 고객 요구 사항과 일치하는 제품 기능 및 서비스입니다.”라고 Besig는 말했습니다.

이는 분명 신흥 자동차 제조사가 가져온 변화이다. 신흥 자동차 제조업체는 기술적으로 대형 자동차 그룹과는 거리가 멀지만 고유한 비즈니스 모델, 보다 급진적인 제품 및 보다 긴밀한 서비스가 새로운 트렌드로 자리잡고 있습니다. 예를 들어 Tesla의 소프트웨어 서비스 및 직접 판매 모델 이후의 수익, NIO의 고객 서비스 모델은 모두 고급 자동차 브랜드에 영향을 미쳤습니다. "135년간의 지속적인 혁신, 고객 요구에 대한 깊은 이해, 고객 경험을 개선하는 혁신 능력 역시 우리의 강력한 제품 강점에서 비롯됩니다. 경쟁이 어디에서 오든 경쟁에 대한 우리의 태도는 변하지 않을 것입니다." .

근육을 풀어야 할 시간

Mercedes-Benz 중국 사장 Yang Ming은 Bethiger에 비해 신흥 자동차 회사가 다른 자동차 브랜드에 미치는 영향을 더 잘 인식하고 있습니다. 중국 시장에서는 훙치(Hongqi), 웨이라이(Weilai), Xpeng(Xpeng), 아이디얼(Ideal) 등이 모두 고급차 가격대에 진입한 제품을 보유하고 있으며, 일부 제품은 월 판매량에서 독일의 고급차 제품인 겐젱 먀오홍(Genzheng Miaohong)을 능가할 정도로 판매량이 계속 증가하고 있다. 비교해 보면 메르세데스-벤츠는 여전히 특정 시장 부문에서 판매량에서 훨씬 앞서 있지만, 메르세데스-벤츠뿐만 아니라 독일 럭셔리 자동차 산업 전체를 포함한 신에너지 자동차 분야에서는 이를 경쟁할 수 있는 제품이 없습니다.

대표적인 것이 메르세데스-벤츠가 전기차 중 S클래스라고 부르는 플래그십 자동차 EQS다. EQS의 등장은 메르세데스-벤츠가 차세대 전기 자동차의 새로운 무대를 열었다는 것을 의미합니다. 메르세데스-벤츠의 새로운 순수 전기 모델 EVA 플랫폼을 기반으로 탄생한 이 첫 번째 자동차는 국내 표준 기준 800km(WLTP 작동 조건에서 770km)를 초과하는 항속 거리를 모든 측면에서 충분히 강력한 경쟁력을 제공하며 L3 레벨 오토파일럿 기능을 달성할 수 있습니다. EQS 출시 이후 EQB, EQA 등 메르세데스-벤츠 전기차 시리즈가 잇달아 출시됐다. 두 모델 모두 2021년 베이징 벤츠에서 생산에 들어가고, EQE의 국내 생산도 본격화될 예정이다. 의제.

이렇게 많은 차를 한꺼번에 출시한다는 것은 메르세데스-벤츠의 저력을 보여주는 중요한 사례다. "업계는 변혁의 과정에 있으며 그 변혁 속도는 예상보다 훨씬 빠릅니다. 이 과정에서 우리도 변혁을 위해 열심히 노력할 것입니다. 신형 EQS 순수 전기 세단 역시 우리의 변혁 능력을 입증합니다. 소프트웨어, 인텔리전스, 그리고 인 신에너지 분야에 대해 우리는 잘 준비되어 있다”고 Yang Ming은 말했다. 또한 Yang Ming은 중국 시장에 대한 관찰을 바탕으로 신흥 자동차 회사가 진정한 고급 자동차 회사로 성장하는 데는 오랜 시간이 걸릴 것이라고 믿고 있습니다.

양밍의 관점에서 '럭셔리'에는 브랜드 유산, 엔지니어링 역량, 제조 역량, 서비스 역량이 모두 매우 중요합니다. - 벤츠는 최고급 자동차 브랜드가 되었습니다. 양밍은 그러한 경험이 부담이 아니라 탄탄한 기초와 능력이라고 믿습니다. "우리가 속해 있는 시장 부문은 경험에 대한 높은 요구 사항을 가진 고객 그룹과 접촉하고 서비스를 제공할 수 있는 기회를 제공합니다. 모든 회사가 그러한 기반과 축적을 갖고 있는 것은 아닙니다. 이러한 경험 자산은 매우 가치가 있습니다."라고 Yang Ming은 말했습니다. 소프트웨어뿐만 아니라 많은 전략적 요소도 다루고 있습니다.

가속에서 다시 가속으로

메르세데스-벤츠는 2021년을 EQ의 해로 규정했지만, 메르세데스-벤츠는 전기차 시장에 본격 진출하겠다는 뜻을 밝혔다. 전기 자동차에서의 위치 변화는 실제로 이미 시작되었습니다. 메르세데스-벤츠는 2016년 전기차 브랜드 EQ를 출시했으며, 2025년까지 EQ 브랜드 전기차 10종을 출시할 계획이다. 올해는 메르세데스-벤츠의 변신이 시작된 해이기도 하다. 2016년 회사는 Connected(지능형 상호 연결), Autonomous(자율 주행), Shareamp Transformation 개발을 추진하기 위해 미래 지향적인 C?A?S?E 전략을 발표했습니다. 4가지 측면: 서비스(즐거운 여행) 및 전기(전기 구동). 그러나 메르세데스-벤츠의 새 경영진이 다임러를 인수한 이후 메르세데스-벤츠의 변신 속도는 눈에 띄게 빨라졌다.

2019년 9월 10일 전염병 전 마지막 주요 국제 자동차쇼인 프랑크푸르트 모터쇼에서 칼레니우스는 메르세데스-벤츠 기자간담회를 이렇게 열었다. "자동차 산업은 근본적인 변화를 겪고 있습니다. 많은 사람들이 조금 불안해하고 변화가 충분히 빠르지 않다고 느낄 것이라는 것을 알고 있습니다. 이 사람들에게 나는 말하고 싶습니다: 우리도 같은 감정을 가지고 있습니다." 그러자 다임러는 C에 더 가까운 2039 비전을 발표했습니다. ·A·S. ·E 전략의 업그레이드 버전과 가속 액션 버전입니다. EQS의 전신인 VISIONEQS가 다임러의 '비전 2039'와 함께 공개된 것은 이번 컨퍼런스에서였습니다.

2039 비전에서 다임러는 다음과 같은 몇 가지 중요한 목표를 설정할 계획입니다. 1. 2039년까지 새로운 승용차 제품 라인업에서 탄소 중립을 달성하기 위해 노력합니다. 2. 2030년까지 2020년까지 전기 모델( 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 모델 포함)이 신규 승용차 판매의 절반 이상을 차지할 것입니다. 3. 2022년까지 유럽의 자동차 생산은 탄소 중립이 될 것입니다. 독일에서는 거의 모든 공장에서 재생 가능한 자원의 전력을 100% 사용합니다. 4. 장기적으로 전체 공급망을 포함하여 가치 사슬이 가치 고리로 전환되어야 합니다. 5. 전기여행은 메르세데스-벤츠의 핵심 사업이 될 것이다. 미래 모델 아키텍처는 처음부터 전기 모빌리티를 기반으로 개발될 것이며 그에 상응하는 전기 플랫폼을 갖게 될 것입니다.

딱 1년 뒤인 2020년 10월, 메르세데스-벤츠 승용차 사업 온라인 투자자 및 분석가 컨퍼런스에서 메르세데스-벤츠는 코어 미드를 포함한 승용차에 대한 새로운 개발 전략을 외부 세계에 발표했습니다. - 장기(5개년) 수익계획, 신에너지자동차 개발계획, 지능형 네트워크 연계 등 장기 탄소중립 계획까지. 이번 계획에서 메르세데스-벤츠는 보다 상세한 전기 및 상호연결 계획을 발표했다. 이는 2039 비전의 실행계획으로도 간주된다.

새로운 5년의 중요한 전환점

Mercedes-Benz의 새로운 5개년 계획에서 회사 경영진은 "야심찬" 제품 개발 목표를 채택하고 보다 빠른 신제품 출시를 기대한다고 밝혔습니다. 전기 구동 및 자동차 소프트웨어 개발 단계에서 리더십을 확보하기 위해 도입되었습니다. 메르세데스-벤츠는 대형 순수 전기차 모델의 EVA 플랫폼에 순수 전기차 4종을 새롭게 출시했다. 그중 EQS는 이 순수 전기차 플랫폼의 첫 번째 대표 모델로 2021년 출시 예정이며, WLTP 전기 주행 가능 거리는 700km 이상이다. 이어 EQE, EQSSUV, EQESUV 3개 모델이 차례로 출시된다.

이 밖에도 AMG, 마이바흐, G클래스 차량에도 전동화 제품을 제공할 예정이다. 메르세데스-벤츠는 2025년부터 자사의 두 번째 새로운 전용 전동화 플랫폼인 소형 및 중형차용으로 설계된 MMA 모듈형 플랫폼을 기반으로 더욱 다양한 전동화 모델을 출시하고 전기차 라인업을 더욱 개선할 예정이다. 메르세데스-벤츠는 앞으로 더 많은 제품 개발 자원과 전문 지식을 전기 구동 분야로 전환하고, 전기 주행거리와 에너지 효율 성능을 향상시키기 위해 신기술과 신개념에 투자할 것이라고 밝혔습니다. 차세대 모터는 메르세데스-벤츠가 독자적으로 개발하고 정교한 인버터와 고전압 기술을 탑재할 예정이다. 지난 10월 6일, 메르세데스-벤츠는 'EQXX 비전'이라는 기술 프로젝트를 발표하며 전동화 제품 개발의 다음 단계를 발표했습니다.

이번 승용차 개발 전략에는 전기차 개발 계획뿐 아니라 제품 라인업 개편, 브랜드 커뮤니케이션, 판매 네트워크 개편 등 메르세데스-벤츠의 변혁의 여러 측면이 포함된다. 안정적이고 탄탄한 수익 계획, 불필요한 지출을 줄여 비용 기반을 낮추고 산업 레이아웃을 개선합니다. 새로운 개발 전략은 자동차 산업의 변혁 과정에서 중요한 순간에 있다. 메르세데스-벤츠는 미래 변혁에 필요한 기술, 자금 등 핵심 자원을 확보하기 위해 자체 조정을 하고 있다.

한 가지 언급할 만한 점은 메르세데스-벤츠가 EQ 시리즈가 원래 메르세데스-벤츠 고객이 아닌, 메르세데스-벤츠를 구매한 적이 없는 사람들을 유치하기를 희망한다는 점입니다. 이는 메르세데스-벤츠가 오픈을 희망한다는 의미입니다. 또한, 시장 채널을 확장합니다.

이제 자동차 소비분야는 테슬라의 계속되는 통제불능 사태로 인해 중요한 전환점을 맞이하고 있다. 올해 상하이 오토쇼에서 테슬라 직원은 자신의 권리를 옹호하기 위해 부스 옥상에 뛰어든 여성을 잔혹하게 처단해 업계 내 논란을 불러일으켰고, 사건 발생 열흘이 지난 지금도 이 사건은 계속해서 화제가 되고 있다. 테슬라의 통제 불능 사고가 잇달아 발생하는 가운데, 업계 내 논의는 점차 깊어졌고, 신흥 자동차 제조사들의 과격한 기술 활용과 엄격한 안전 개념은 마침내 소비자들의 안전에 대한 인식을 되찾기 시작했습니다. 메르세데스-벤츠의 시대가 시작되고 있습니다.