우리 나라는 남중국해에서 5조 8천억 톤의 바닷물을 '절단'했고, 12개 섬이 통합됐다.

우리 모두 알고 있듯이 중국은 특히 인프라 측면에서 건설과 개발에서 항상 앞서 있었습니다. 그래서 전 세계 사람들이 감동을 받았습니다. 제가 오늘 말씀드리고 싶은 것은 우리나라 인프라팀이 다시 한 번 역사적인 돌파구를 마련했다는 것입니다.

그것은 우리나라의 모래 날리기 및 매립 사업입니다. 이 사업은 실제로 우리나라의 남중국해 개발 및 건설 사업입니다. 이는 발해, 황해, 동중국해를 합친 면적의 3배에 달하는 356만 평방킬로미터에 달한다. 그 중 우리나라 관할해역 210만평방킬로미터는 섬 주변에 모래를 불어 매립, 간척 목적을 달성하는 사업이다.

남중국해의 가장 깊은 지점이 5,567m에 달하지만, 중국의 섬 건설 함대는 폭풍과 파도의 힘을 이용해 남중국해의 모래를 날려 분리하는 데 성공했다. 5조 8천억 톤의 바닷물을 사용하여 12개의 섬을 하나의 섬으로 묶는 데에는 천군 준설선이 사용되었습니다. 이 섬들은 수많은 암초와 토양 잔해로 구성되어 있습니다.

게다가 12개의 작은 섬으로 이루어진 이 큰 섬 역시 인프라가 완벽하게 갖춰져 있는데, 미국인들은 이 12개의 섬이 갑자기 '사라졌다'는 사실을 발견한 뒤 우리 나라 남중국해에 대해 가만히 있을 수 없었다. 개발과 건설을 한다면 해양생태계에 큰 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다.

일본은 이 소식을 듣고 우리나라가 모래를 날려 토지를 건설하는 방식도 배웠습니다. 중국의 섬 건설 기술이 글로벌 리더십을 달성했다고 해야 할까요. 나라의 관행을 봐?

우리나라가 이곳에 새로운 섬을 건설했습니다. 얼마 전 전염병의 영향으로 많은 프로젝트가 지연되었지만 우리나라 건설 노동자들의 노력 덕분에 중국 남부에 이 새로운 섬이 탄생했습니다. 바다는 이제 형태를 갖추기 시작했고, 형태를 갖추게 되었습니다. 지난 간척 프로젝트에 대해 언급할 만한 한 가지는 다른 사랑 프로젝트처럼 폐기물이나 큰 바위를 사용하지 않고 모래로 채워졌다는 것입니다. 우리나라의 12개 섬을 새로운 섬으로 매립하고 도로를 통합한 원형은 지금 어떤 모습일까요?