칭롱 도시간철도는 하루에 몇 번 운행되나요?

기자는 지난 20일 청룽도시철도 시간표가 확정됐고, 청롱도시철도 10개 구간의 열차번호와 운행시간, 정류장이 공개됐다는 사실을 알게 됐다. 룽청에서 출발하는 8쌍의 EMU는 대부분 웨이하이북역에 정차합니다.

지난철도국은 지난 20일 지도 조정 계획을 발표했다. 산둥성은 9쌍의 직통여객열차와 10쌍의 내부여객열차를 개설할 예정이다. 그 중 현재 직행 G 접두 열차 3쌍, 튜브 내 D 접두 열차 7쌍 등 10쌍의 Qingrong 도시간 철도가 운행되고 있습니다. G 접두사가 붙은 열차는 베이징 남부에서 옌타이까지 1쌍, 베이징 남부에서 룽청까지 1쌍, 상하이 훙차오에서 룽청까지 1쌍, D 접두사가 붙은 열차는 지난에서 옌타이까지 1쌍, 지난에서 룽청까지 2쌍입니다. , Jinan West에서 Rongcheng까지 1쌍 예, Yantai에서 Rongcheng까지 3쌍. 룽청역에는 8쌍의 출발 열차가 운행됩니다.

열차 시간표에 따르면 룽청은 웨이하이북, 옌타이, 지난, 창저우를 거쳐 베이징남부까지 6시간 25분 소요되며, 그 중 웨이하이북부에서 베이징남부까지 5시간57분이 소요된다. . 롱청에서 상하이까지 훙차오는 웨이하이북, 웨이팡, 쯔보, 지난, 난징, 창저우를 거쳐 상하이까지 8시간 53분이 소요됩니다. 영성에서 웨이하이북을 거쳐 제남서부까지 4시간 49분이 소요되며, 영성에서 제남역까지 4시간 18분밖에 걸리지 않습니다. 영성에서 옌타이까지는 1시간 8분, 웨이하이북부에서는 옌타이까지 41분밖에 걸리지 않습니다.

영성역에서 출발하는 열차 8쌍 중 7.5쌍은 가오구 웨이하이북역에 정차하고, 2.5쌍은 원덩동역에 정차한다. 기자는 룽청(Rongcheng)에서 지난(Jinan)까지의 열차 출발 시간은 기본적으로 정오 이후이고, 지난(Jinan)에서 룽청(Rongcheng)까지의 열차 출발 시간은 오전이며, 열차는 정비 단계에 들어가 밤에 운행을 멈춘다는 점을 관찰했습니다. 지난으로 가는 웨이하이 시민들은 그날 기차를 타고 싶어합니다. 돌아오고 싶은 소망은 실현될 수 없지만 밤에는 지난에서 웨이하이까지 일반 열차를 타는 것을 선택할 수 있습니다.

룽청에서 베이징까지 가는 기차는 라이베이(Laibei), 가오미(Gaomi), 웨이팡(Weifang), 칭저우(Qingzhou), 쯔보(Zibo), 지난(Jinan), 창저우(Cangzhou) 등 많은 도시를 통과합니다. 노선에 있는 시민들은 이 기차를 선택할 수 있습니다. 영성에서 상하이로 향하는 길은 하이양베이(해양북), 웨이팡(웨이팡), 쯔보(쯔보), 지난(제남), 짜오좡(짜오좡), 쉬저우동(서주동), 난징(난징), 창저우(창저우), 우시(우시), 쿤산(곤산) 등의 도시를 통과하며, 이는 또한 경로를 따라 있는 도시 시민들에게 웨이하이로 여행하거나 물건을 구입할 수 있는 기회를 제공합니다. 재산.

일부 노선은 역을 통과합니다

상하이 훙차오-룽청 노선 역: 무석동, 창저우북, 전장남, 난징남, 방부남, 쉬저우동, 텅저우동, 취푸동, 지난, 쯔보, 칭저우, 웨이팡, 가오미, 지모북, 라이양북, 타오쿤북, 옌타이남, 웨이하이북

룽청-상하이 홍차오 노선 역: 웨이하이북, 옌타이남, 하이양북, 라이시북, 지모북, 웨이팡, 쯔보, 지난, 짜오좡, 쉬저우동부, 쑤저우동부, 난징남부, 창저우북부, 우시둥, 쿤산남

베이징남부-룽청역: 텐진남부, 창저우서부, 더저우동부, 지난서부, 지난, 쯔보, 웨이팡, 가오미, 라이베이북, 하이양북, 옌타이남, 웨이하이북

룽청-베이징남역: 웨이하이북, 옌타이남, 라이하이북서, 가오미, 웨이팡, 칭저우, Zibo, Jinan, Jinan West, Cangzhou West

Qingrongcheng 철도 티켓은 12월 5일에 구매할 수 있습니다.

12월 10일 0시부터 전국 철도에서 새로운 열차 시간표를 시행합니다. , 그리고 Qingrong Intercity Railway를 포함한 많은 열차가 가까운 장래에 속속 운행될 것입니다. 이 소식이 나오자마자 칭옌-웨이룽 도시간철도의 정식 개통 시기와 운행노선, 요금 등을 두고 의견이 엇갈렸다.

어젯밤 산둥 라디오 텔레비전 방송국의 '산둥 뉴스 네트워크'의 보도에 따르면 마침내 미스터리가 드러났습니다. 현재 옌타이 남부에서 룽청과 라이시까지의 노선이 테스트되었으며 전체 공동 디버깅 및 테스트 작업이 거의 끝나갑니다. 칭롱 도시간철도는 12월 1일부터 시범운행 단계에 돌입해 12월 5일부터 티켓 판매를 시작하고 12월 26일부터 정식 개통된다.

EMU는 당분간 웨이하이역에 정차하지 않고 여전히 치열한 전투를 벌이고 있다.

청룽시철도를 운행하는 10쌍의 EMU 중 모든 역은 정차하지 않는다. 위해역을 통과하고 위해시에만 정차합니다. 위해북역은 가오구에 있습니다.

위해 지하철 역은 경제 구역에 위치해 있으며 기존 기차역과 버스 정류장과 가깝습니다. 인근 상업시설이 개발되고 지원시설이 완비되어 있습니다.

도시철도 개통으로 인해 인근 부동산과 상점들은 모두 '도시철도 브랜드'를 활용해 도시를 더욱 유명하게 만들었다. EMU는 웨이하이역에 정차하지 않아 인근 지역 사람들이 안타까움을 느낄 수밖에 없습니다.

웨이하이시 발전개혁위원회 관계자는 "우리는 고속열차가 웨이하이역에 정차할 수 있도록 지금도 최선을 다하고 있다"고 말했다.

춘절 기간에는 지난 철도국의 지도 조정 계획에 따라 다음과 같은 승객 이동이 가장 많은 기간에 룽청 열차 한 쌍이 추가로 개통될 수 있습니다. 봄 축제 여행, 지난 철도국은 지난-영성 D6077/D6078 1쌍을 포함하여 고속철도 및 승객 전용 노선에 일부 추가 노선을 개설할 예정입니다.

피크 라인 EMU 열차의 구체적인 출발일, 집결 및 기타 사항은 철도국에서 발행한 전보 또는 파견 명령에 따라 수행됩니다.

위해에서 지난까지 오후 11시 열차가 취소됩니다

제남 철도국의 지도 조정 계획에 따라 지난-위해 K8263/K8264 일반 고속 열차가 운행을 중단합니다. 즉, 청롱도시철도 개통 이후에는 제남-위해행 K8263편(제남 13시 33분 출발)과 K8264 웨이하이~제남 편성(위해 23시 11분 출발)이 취소된다.

향후 기차로 제남에 가려면 K8262(웨이하이-제남, 8시 출발) 또는 K412(웨이하이-베이징, 20:50 출발, 제남동 통과)를 선택하시면 됩니다. .

요금은 아직 정해지지 않았으나 킬로미터당 3.9센트가 될 것으로 예상된다.

현재 청롱시외철도 요금은 여러 버전이 인터넷에 떠돌고 있는데, 대부분은 개통된 시외철도 운임기준과 자오지여객철도 운임기준을 바탕으로 현재 국내 가격을 기준으로 산정된다. 업계 관계자에 따르면 현재 요금 정보는 공개되지 않았으며 현재 소문은 최종 요금이 아니다.

업계 관계자는 전국 고속철도 가격 협약에 따라 승객 흐름, 운영 비용 및 기타 요인을 토대로 요금이 결정될 것이라고 밝혔습니다. 1인당 0.39위안/km, 또는 0.39위안/km 미만. 룽청에서 칭다오까지의 거리는 299km이고, 전체 여행 비용은 116위안으로 예상됩니다. 이 계산에 따르면 룽청에서 옌타이 남쪽까지의 거리는 약 120km입니다. .

개편, 공동 시운전 및 테스트가 완료되었습니다.

현재 Qingrong Intercity Railway의 개편, 공동 시운전 및 테스트가 완료되었습니다. 아직 라인에서 반복적으로 디버깅 중이며 이후 승인 후 평가 후 작동될 예정입니다.

"며칠 전 지모북~룽청 구간 개편 및 합동 시운전 시험이 시속 275km 시험을 통과했다"고 철도 관계자는 "향후 운행이 필요할 경우 8-2대가 필요하다"고 말했다.

현재 Qingrong Intercity Railway의 Jimo North에서 Rongcheng 구간의 동적 점검 차량은 설계 운행 속도 250km/h로 반복 시험 운행을 진행하고 있습니다. 라인에 문제가 있습니다. 일부 구간의 속도는 275km/h에 도달합니다.

12월 초 중국철도공사는 칭롱시외철도 지모북~룽청 구간에 대한 인수검사를 실시할 예정이며, 승인을 통과한 후 그때쯤 지모북에 대한 전체 평가 보고서가 발행될 예정이다. Rongcheng 구간은 운행 준비가 완료됩니다.

G 접두사가 붙은 열차와 D 접두사가 붙은 열차의 차이점은 무엇인가요

D 접두사가 붙은 열차를 고속열차라고 부르는 경우가 대부분입니다. 철도', 고속철도는 철도의 일종이다. , 둘은 동일한 개념이 아니며, '고속철도'는 고속철도의 일종이다.

고속열차의 속도는 일반적으로 시속 200km인 반면, 고속열차의 속도는 시속 250km이다.

1. 열차에는 침대칸이 없으며 1등석과 2등석만 있습니다

운행 노선의 주행거리가 짧기 때문에 접두사가 D와 G인 열차입니다. 출시된 이후에는 침대칸이 없습니다. 일반적으로 2등석용과 1등석용으로 구분됩니다. 일등석은 4열 좌석으로 중앙 통로를 기준으로 양쪽에 2석씩 배치되어 있으며 좌석 폭이 더 넓습니다. 일등석 객차에는 승객을 위한 작은 발판도 있어 매우 사용자 친화적입니다. 2등석은 통로를 기준으로 한쪽에 2석, 반대편에 3석으로 5열로 배치되어 있습니다.

2. 열차는 밤에 운행하지 않습니다

열차는 밤에 유지보수를 위해 창고에 보관해야 하므로 밤에는 운행하지 않습니다. 한 네티즌은 “낮의 빠른 속도와 달리 밤에 창고에 들어가는 전동차들은 마치 긴 여행을 마치고 지친 얼굴을 한 여행자 같다”고 묘사한 적이 있다.

EMU는 24:00 이전에 "휴식" 단계에 진입하며 빠르면 오전 5시에 "부활"되며 구체적인 시간은 열차 시간에 따라 다릅니다.

3. EMU에는 일반적으로 8개의 객차가 있습니다.

EMU에는 일반적으로 앞뒤 기관차 2개와 식당차를 포함하여 8개의 객차가 있습니다. 앞칸 2칸과 식당칸에도 조수석이 있는데 보통 2등석이다. 일반적으로 8개의 객차 중 1개의 일등 객차가 있습니다. 일반 열차의 좌석은 118석이고, EMU의 1등석은 일반적으로 50~70석, 2등석은 50~100석입니다.