베이루트 폭발로 구조대원 10명 사망

2020년 8월 4일, 레바논의 수도 베이루트 항에서 2건의 대형 폭발 사고가 발생해 막대한 인명 피해와 재산 피해가 발생했다. 이번 사고로 현재 113명이 사망하고 4,000명 이상이 부상당했으며, 20만 명이 집을 잃었습니다. 레바논 공안부는 이번 폭발이 2014년부터 항구에 보관된 2,700톤의 질산암모늄과 관련이 있다고 밝혔다. 사고의 폭발량은 수백 톤에서 TNT 3천 톤에 달했다.

2013년 9월 23일, 몰도바 국기를 게양한 화물선 로수스(Rhosus)호는 2,750톤의 질산암모늄을 싣고 조지아주 바투미에서 모잠비크 베이라로 출발했다. 항해 중에 "Rothes"호는 갑자기 엔진 고장을 겪고 베이루트에 정박해야 했습니다. 항만국 통제 및 검사에서는 Rossus가 해상 항해에 적합하지 않다고 판단하여 번호 발급이 금지되었습니다. 배에는 우크라이나인 8명과 러시아인 1명이 타고 있었는데, 이후 우크라이나 영사의 도움으로 우크라이나인 5명이 송환됐고 4명이 배를 돌보게 됐다.

그러나 나중에 선주가 파산하고 용선자가 더 이상 운송에 관심이 없어 선주가 화물선을 포기했습니다. 배의 식량 공급이 빠르게 부족했지만 출입국 제한으로 인해 선원들은 여전히 ​​하선할 수 없었습니다. 채권자들은 화물선에 대해서도 3건의 체포영장을 발부받았다. 변호사는 동정심에서 아직 선상에 있는 화물이 위험하다고 주장하며 승무원을 송환할 것을 요청했습니다. 이후 베이루트 긴급재판부는 이들이 약 1년 동안 배에 갇힌 뒤 집으로 돌아갈 수 있도록 허락했다. 위험물은 2014년에 육지로 반입되었으며 이후 6년 동안 안전 조치 없이 항구의 12번 격납고에 보관되었습니다.

이번 사고는 두 번의 폭발로 이어졌습니다. 첫 번째는 항구 내에서 폭발물이 폭발한 것입니다. 두 번째는 질산암모늄에 불이 붙은 후 대규모 폭발이 발생해 항구 밖의 여러 지역에 영향을 미쳤습니다.

이번 소방관의 희생은 관련 정보의 부족과 밀접한 관련이 있습니다. 첫 번째 폭발 이후 소방관 10명으로 구성된 첫 번째 그룹은 구조 작업을 위해 소방차 두 대를 타고 현장으로 달려갔습니다. 창고에 불이 붙은 것을 본 후. 그는 곧바로 12번 창고 문으로 달려가 문에 달린 자물쇠를 풀고 창고에 들어가 불을 끌 준비를 했다. 그들이 들어가기도 전에 두 번째 폭발이 일어났습니다.

첫 번째 폭발과 두 번째 폭발 사이의 시간은 길지 않았다. 시간은 짧지만 불가능하지는 않습니다. 항만 안전관리기관이 대응할 시간적 여유를 갖고 인근 주민들에게 대피조치를 취하도록 알리고, 수천톤의 질산암모늄이 저장되어 있다는 해당 정보를 소방서에 통보한다면 소방서는 결코 함부로 10명을 파견하지 않을 것이다. 소방관들이 현장에 출동해 이를 처리했습니다. 그러나 현 상황으로 볼 때 소방당국은 해당 정보를 제때 받지 못해 해당 처리계획을 세우지 못해 소방관 10명의 희생이 벌어지는 참사를 낳았다.