메르세데스-벤츠, BMW, 랜드로버가 모두 중국에서 가격을 인하했다고 생각하시나요?

메르세데스-벤츠, BMW, 랜드로버 등 외국 명품 브랜드 자동차가 중국에서 전면적으로 가격을 인하한 것은 이번이 처음이 아니며, 가장 최근의 가격 인하는 2018년 말이었다. 당시 가격 인하는 이번 가격 인하보다 훨씬 컸다. 지난번 가격인하의 가장 큰 이유는 관세의 포괄적인 인하에 따른 연쇄반응이었으며, 이번 가격인하의 가장 큰 이유는 시장의 지속적인 하락세 때문이다.

명품차 가격 인하가 실제로 본격화되고 있는 것은 지난해 하반기에만 세 차례나 유력한 가격 인하가 있었는데, 모두 각종 오프라인 판매를 제외한 실질 가격 인하였다. 판매자가 수행하는 기타 우대 활동에는 평판과 판매량이 높은 일부 전통적인 인기 모델이 포함됩니다. 재규어랜드로버, 인피니티 QX70, 렉서스 KS, BMW X6 등 모델의 가격이 모두 큰 폭으로 하락했다.

중국의 고급 브랜드 차량 가격 인하는 주로 다음과 같은 핵심 요인에 따른 것이라고 생각한다.

첫째, 관세 조정 정책에 따른 배당금이 계속해서 나오고 있다. 2018년에는 무역전쟁 관세조정의 큰 영향으로 공급과 수요가 모두 급락해 거래가 크게 위축된 적도 있다. 그러나 지난 12월 국무원 관세공고를 통해 2019년 1월부터 3개월간 관세를 유예했다. 우대관세 정책에 힘입어 주요 자동차 딜러들은 병행수입차 수입계획 목표를 대폭 늘렸다.

둘째, 시장이 계속 약세를 보이고 있으며 판매 압력이 커지고 있습니다. 지난해 말 관세조정 이후 딜러들의 수입지표가 급등하고 재고증가도 확대됐지만, 관세유예로 시장실적은 호조를 보이지 못했다. 오히려 4포인트 이상 하락했다. 전년 대비 수입량이 늘었고, 시장 하락세에 맞춰 수요와 공급이 반대 방향으로 가는 현실이 딜러들의 판매 압박을 가중시켰다.

세 번째는 자동차 시장이 본격적인 조정에 들어가는 창구 기간이다. 거시경제 발전 상황과 국제 무역 관계의 불확실성으로 인해 2019년 수입차 시장은 기회보다 위험이 더 크고, 국내 시장에서의 선택은 더욱 조심스럽고 다양해졌습니다.