4월 8일 크로스보더 전자상거래 세제 개혁, 크로스보더 전자상거래 산업에 어떤 영향을 미칠까요?

그렇다면 이번 새로운 정책이 업계에 미치는 주요 영향은 무엇입니까?

국경 간 전자상거래는 규모화될 것이며 일반적인 무역 추세에 미치는 영향은 여전히 ​​되돌릴 수 없습니다

우선 뉴딜 분석에서 가장 큰 변화는 개인 우편세에 따라 부과되는 50위안 미만의 면세 한도를 취소하여 현재 보세 구역을 통한 업계의 주류 통관 모델이 더 이상 세금 혜택을 받지 못하게 합니다.

지난 몇 년간 국경간 전자상거래 시범사업을 진행한 주요 보세구역별로 정책 시행 수준은 다르지만 모두 개인 우편세를 통해 국경간 전자상거래를 부과했다. 이는 당시 불완전한 조세 제도로 인한 임시 조치였습니다. 그러나 수년간의 시범 작업 끝에 개인 우편세에 대한 면세 한도가 50위안 미만으로 인해 이 통관 모델에 따른 국제 전자상거래의 세율이 너무 낮고 심지어 허점이 있는 것으로 나타났습니다. 면세 한도가 나왔습니다. 이러한 세율 조정은 분명히 국경 간 산업의 장기적인 발전을 촉진하기 위한 것입니다.

그러나 장기적으로 일반 무역 수입에 영향을 미치는 국경 간 전자상거래 추세는 되돌릴 수 없을 것이며 새로운 정책은 업계의 성숙을 가속화할 뿐입니다. 왜냐하면 국경 간 전자상거래의 실제 이점은 과세에 있는 것이 아니라 원래의 일반 무역 수입 체인을 단축하고 유통 효율성을 높이며 유통 비용과 시간을 크게 줄이는 데 있기 때문입니다.

보세 스타킹 모델은 단기적인 영향에 직면해 있으며 업계는 3~6개월의 조정 기간에 직면해 있습니다.

현재 크로스보더 전자상거래 업계의 주류 방식은 다음과 같습니다. : 보세 모델과 다이렉트 메일 모델.

일반적으로 자체 운영, 수직적 또는 완전한 카테고리가 없는 국경 간 전자상거래는 보세 스타킹 모델에 더 많이 의존합니다. 이번 개인 우편세 조정은 보세세에 의존하는 국경 간 전자상거래에 단기적으로 상당한 영향을 미칠 것입니다. 이 모델에서 고객 단가가 낮은 인기 제품을 대규모로 운영하는 모델은 단기적으로 가격 상승 압력에 직면하게 될 것입니다. 그리고 그 사용자 그룹은 상대적으로 가격에 민감한 고객 그룹입니다.

업계 경쟁의 관점에서 볼 때 보세 스타킹 모델에 전적으로 의존하는 전자 상거래 회사는 상품 보조금, 판촉 모델 및 제품 선택 메커니즘에 특정 어려움과 테스트 기간에 직면할 수 있습니다. 업그레이드 및 테스트. 공급망 시스템을 반복하고 재구성합니다. 적시에 조정하지 못하는 기업은 엄청난 성장 압력에 직면할 수 있고, 자본에 너무 많이 의존하는 기업은 도태될 수 있습니다.

이 정책이 단기적으로 국경 간 전자상거래 산업에 미치는 영향에 대해 한 실무자는 Pintu Business Review에 다음과 같이 말했습니다. “해외 다이렉트 메일 모델에서는 많은 플랫폼에서 볼 수 있는 가격이 가격에는 배송료와 세금이 포함되어 있으며, 순수 보세 모델의 경우 이 가격이 더 인기가 있으며, 이 가격은 이 부분에 대한 가격 압박을 가할 것입니다. 돈의 이 부분을 추가하세요. 소비자는 가격에 매우 민감합니다. 추가하지 않으면 장기적으로 스스로 보조금을 지급해야 합니다. 이는 업계의 표준화된 발전에 도움이 될 것입니다.”

따라서 전반적으로 중국 소비 업그레이드의 일반적인 추세에 따라 가격 차이, 품질 및 다양성 측면에서 해외 제품의 장점은 계속될 것입니다. 오랫동안 존재합니다. 상품(가격, 품질) 측면에서 크로스보더 전자상거래의 장점은 국내 소비자가 지속적으로 추구하는 것이기 때문에 전체 시장은 장기적으로 영향을 받지 않고 건강하게 발전할 것이다.

성숙한 산업 규제는 경쟁 문턱을 낮춰 장기적으로 중소 전자상거래에 도움이 될 것입니다.

반면, 정책이 명확해지면 규제 시스템의 성숙도에 대해. 어느 정도 업계의 경쟁과 문턱은 이전만큼 높지 않아 전체 업계의 완전한 경쟁에 도움이 됩니다. 미래에는 보세창고와 보세물류가 더 이상 몇몇 대형 전자상거래 플랫폼의 독점적 장점이 아닐 것입니다. -장기적으로는 상업 회사. 보세 유통 및 기타 모델이 실현될 수 있습니다.

가장 큰 고민: 나쁜 돈이 좋은 돈을 몰아내는 것을 어떻게 막을 것인가? 속달우편제도에 대한 감독을 어떻게 강화할 것인가?

이번 정책의 가장 큰 긴장감과 고뇌를 꼽자면, 정부가 세율을 인상하기 시작한 이후, 나쁜 돈이 좋은 돈을 몰아내는 현상을 어떻게 피해야 하는가 하는 점이다. 이 새로운 정책이 병행수입 채널에 도움이 될 수 있다는 견해는 이미 있지만, 이러한 우려는 이미 정부 내부에서도 있었을 것입니다.

주요 밀수·병행수입 항만은 단기적으로 정부의 강력한 봉쇄에 직면할 것이라는 점은 합리적으로 짐작할 수 있다. 표준화된 항구는 중국의 장기적인 소비 업그레이드 요구를 충족하는 데 도움이 될 것입니다.

Zeng Bibo는 “비교적으로 뉴딜이 다이렉트 메일 시스템에 미치는 영향은 상대적으로 적습니다. 이번에 다이렉트 메일 모델은 재고 깊이가 얕고 판매율이 불확실한 많은 제품에서 부분적으로 이익을 얻을 것입니다. 그러나 다이렉트 메일의 단편화된 조직 모델은 세금 시스템을 어떻게 조정하더라도 다이렉트 메일 물류 및 공급망 조직에서 전체 체인 통합 기능을 구축하기가 매우 어렵습니다. 단기적으로는 체인 조직에서 다양한 스타킹 모델의 균형을 맞추는 것이 업계의 새로운 모델과 패턴의 탄생을 촉진할 수 있는 중요한 테스트가 될 것입니다.”