동풍 푸조 58 견적

지난해 PSA 그룹과 장안 자동차가 갈라지면서 법계 자동차가 국내 시장에서 처한 상황은 설상가상이라고 할 수 밖에 없었다. 오늘날 국내 시장에서는 법계 자동차가 정말 위태로운 지경에 이르렀다. 판매량이 호전되지 않았을 뿐만 아니라 소비자 관심도 계속 떨어지고 있다. < P > 물론 법계차의 실패는 고집이 세고 고지식한 태도에서 벗어날 수 없을 것이다. 하지만 속담에' 한 방망이로 한 무리의 사람들을 죽일 수 없다' 는 말이 있다. 많은 법계차들 중에서도 좋은 차의 존재다. 다만 법계차의 국내 시장에서의 입소문이 너무 낮아 소비자들이 선별적으로 간과할 수밖에 없기 때문이다. 오늘 필자는 내가 괜찮다고 생각하는 법계의 좋은 차를 세 가지 소개하러 왔다. 어떤 것이 있는지 보자.

첫 번째 단락:? 푸조 58 (18.77-27 만)

등급: 중형 SUV

크기: 467/1855/165mm, 차축 284mm

동풍 푸조 현재 국내 시장의 주력급 suuv 법계 자동차가 내리막길을 걷고 있을 때 비로소 국내 시장에 도입되었다고 할 수 있다. 그래서 결과는 말할 필요도 없이 푸조 58 은 국내 시장에서 관심이 상대적으로 낮았고, 최고 판매량도 4 대 이상 팔렸고, 지금은 월매 1 대 안팎으로 유지되고 있다. < P > 그러나 제품력의 관점에서 볼 때, 58 푸조 58 은 혼다 CR-V, 닛산 기준과 같은 가격대차종보다 나쁘지 않다. 우선 중형 SUV 로 초급 수준이지만 탑승공간이든 적재공간이든 동그라미를 칠 수 있는 표현이 있습니다. 둘째, 가공 재료 방면에서 푸조 58 은 모두 일체형 펀치 성형 공정을 채택하여 안전성과 품질감 모두 대부분의 경품 차종보다 훨씬 낫다.

제 2 항: DS7(22.99-31.99 만)

수준: 소형 SUV

크기: 463/1891/1626mm, 베이 274mm

호화 시장에서 막 좋아졌을 때 법계 자동차가 워털루를 만나기 시작했기 때문이다. 이것은 또한 그것이 곧 호화 시장에서의 경쟁에서 패하게 했다. < P > 하지만 출시한 제품으로 볼 때 DS5 는 필자의 기억을 더욱 깊어지게 하는 존재였다. 예를 들어 DS5 는 디자인 디테일로 가득 찬 특색 있는 작은 차이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 현재 판매되고 있는 DS7 은' 법계 가루' 의 안타까운 존재이기도 하다. 솔직히 브랜드 요인을 배제한다면 DS7 은 확실히 BBA 동급 차종을 따라잡는 존재다. 안쪽에서 바깥쪽으로 발산되는 디자인감 때문에 동급시장에서는 기본적으로 상대를 찾기 어렵다.

제 3 항: 시트로엥 C6(18.99-27.59 만)

등급: 중형차

크기: 498/1858/1475mm, 차축 29mm

그러나 생산력으로 볼 때, 그것은 확실히 간과된 법계의 좋은 차이다. < P > 우선 차체 크기 부분에서 시트로엥 C6 은 아우디 A4L 보다 한 바퀴 더 커' 의사 C 급 차' 라고 할 수 있어 차내 공간 체험은 많은 경품차보다 훨씬 뛰어나다. 바닥에는 시트로엥 C6 이 이중 서스펜션 구성뿐만 아니라 차세대 AMCS 마스터급 섀시도 장착돼 승승승감이 월등한 실력을 갖추고 있다. < P > 요약: 오늘 소개된 이 세 가지 차종은 모두 필자가 비교적 괜찮다고 생각하는 법계 차량 선택이며 편견이 아니라면 잘 팔릴 수 있습니다. 물론, 그들은 또한 1, 년 동안 변하지 않는 파워 어셈블리, 차별화 된 구성 등과 같은 단점이 있습니다. 하지만 많은 경품 차종에 비하면, 그것들은 사실 나쁘지 않다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.