위해항에서 유람선이 폭발해 하늘을 짙은 연기로 뒤덮었습니다. 구체적인 상황은 무엇이었나요?

4월 19일 22시 7분, 웨이하이에서 다롄으로 항해하던 '중화부강' 여객 및 화물 로로선은 선실에 있던 트럭에서 연기가 나는 것을 발견하고 웨이하이항으로 돌아왔다. 웨이하이시 관련 부서에서는 신속하게 비상 대응을 시작하고 탑승객과 승무원을 적절하게 대피시켰습니다. 4월 20일 11시 40분쯤 구조 과정에서 폭연이 발생해 현장 인명 피해는 발생하지 않았다. 현장 처리 작업이 신속하게 진행되고 있으며, 사고 원인은 조사 중이다. ?

현재 위해-대련 노선을 운영하는 회사는 COSCO Shipping Passenger Transport와 Weihai Haida Passenger Transport의 두 회사입니다. 이전에 China Shipping Passenger Transport로 알려진 COSCO Shipping Lines는 국영 기업으로 수십 년 동안 Yantai-Dalian 및 기타 노선을 운영해 왔으며 다년간의 안전한 운영 경험을 보유하고 있습니다. 대련 노선과 안전이 보장됩니다. 항구 감독관은 여객선에 대해 매우 엄격합니다. 과적은 엄격히 금지됩니다. 레벨 7 이상의 바람에서는 모든 항해가 중단됩니다. 완벽한 인명 구조 시설을 통해 모든 사람이 탈출할 수 있도록 합니다. 황금수로라는 이름이 어울리지 않습니다.

사실 2만톤급 거대 선박은 매우 안전합니다. 일반적으로 도착하는 데 6~7시간이 걸립니다. 파도가 거칠면 항해가 중단됩니다. 일반적으로 웨이하이에서 다롄까지 가는 항공편은 낮에는 호루다오(Huludao) 항공편이 다롄 항구로 출발하고, 밤에는 성성 2호 항공편이 다롄 항구로 출발하며, 성성 1호 항공편은 다롄 베이 항구에서 출발합니다. , 이 노선은 20년 또는 30년 동안 운영되어 왔으며 난파된 적이 없습니다.

위해항은 최근 칭다오항그룹으로의 자유이전을 보면, 위해항이 옌타이로부터 분리되지 않고 이 문제를 인식하고 있음을 알 수 있다. 오래전부터 정체성 강화가 필요했지만, 과도한 정체성은 부동산 관점에서 볼 때 아무리 부동산 거대 기업이더라도 웨이하이 현지 비전문 부동산 회사 아래에서 극심한 배제를 이루었습니다. 지역 보호주의는 상상할 수 있습니다. 위해는 좋은 투자 환경이 부족합니다. 위해의 도시 규모는 너무 작습니다. 삼면이 바다로 둘러싸여 있지만 지형은 산이 많고 도시는 쪼개져 있으며 정책 연속성이 강하지 않습니다. .무작정 다양한 개발 구역을 설정해도 규모 효과가 발생하지 않습니다. 웨이하이의 도시 건설은 단편화되어 있습니다.