여객기가 7분 만에 9,000미터 아래로 추락했습니다. 비행기에서 또 어떤 유사한 비상 상황이 발생했습니까?

여객기가 7분 만에 9,000미터 아래로 추락했는데, 비행기 안에서 또 어떤 비슷한 비상상황이 발생했는지, 실제로는 많이 있는데, 예를 들어 중국의 쓰촨항공은, 영국항공 5390과 US항공은 비슷한 긴급 상황을 경험했는데, 이로 인해 기장의 기술이 시험대에 올랐습니다.

최근 여객기가 9,000미터 상공을 비상강하하는 일이 발생했다. 원래는 여유로운 귀국길이나 여행 중이었지만 승객들을 겁에 질리게 만들었다. 갑자기 30,000피트 상공으로 추락한 델타항공 여객기였습니다. 당황한 승객들이 마지막 말까지 적었습니다. 그 7분이 얼마나 끔찍했는지 알 수 있습니다.

실제로 중국에서도 비슷한 비상사태가 지난 2년간 충칭발 라사행 쓰촨항공 3U8633편이 파손돼 조종석 오른쪽 유리창에서 떨어져 비상착륙한 적도 있다. . 그러나 에어스페셜 7700편의 신호는 즉시 내려졌다. 승객 119명이 타고 있던 비행기는 잠시 동안 갑자기 객실이 어두워지고 산소마스크도 내려앉으며 비행기는 무게 없이 급속히 하강하기 시작했다. 다행히 무사히 착륙해 인명 피해는 발생하지 않았습니다.

또한 1990년 6월 10일에 발생한 영국항공 5390편 역시 앞유리가 떨어져 추락할 수밖에 없었다. 영국 버밍엄에서 스페인 말라가로 가는 도중 비행기가 최고 고도에 오르자 갑자기 운전실 앞유리 일부가 떨어져 나가고, 기내 기압이 급격하게 떨어져 승객들이 산소를 공급해야 했다. 마스크.

그리고 2009년 1월 15일에는 US Airways A320이 ​​실수로 새와 충돌하여 강제로 추락했습니다. 기장은 뉴욕 라구아디아 국제공항을 이륙한 뒤 공항 타워에 비행기 엔진 두 개가 새와 충돌해 엔진이 꺼지고 동시에 전원이 꺼졌다고 보고한 뒤 즉시 공항으로 복귀해 줄 것을 요청했다. 공항에서는 즉시 1549편에게 회항을 지시했지만 살렌버그 기장은 공항으로 돌아갈 수 없음을 깨닫고 비상착륙을 위해 여객기를 뉴저지주 테터보로 공항으로 보낼 준비를 했으나 더욱 예상치 못한 일이 벌어졌다. 기장은 당시 항공기의 고도와 하강률로 인해 여객기가 테터보로 공항에 안전하게 착륙할 수 없다는 사실을 발견했습니다.