BMW x6의 가격은 얼마인가요?

BMW X6 컨셉카는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보인 뒤 1년 뒤 양산형 모델을 공개해 국내 시장에 선보였다. X6의 1세대 모델(E71), 2세대 모델(F16), 3세대 모델(G06)은 모두 수입, 중국 시장에서 판매되고 있다.

10여년 전 쿠페-SUV 형태를 유지했던 BMW X6가 독특하다는 점은 의심할 여지가 없다. 하지만 당시에는 신차 가격이 100만 위안 정도라 많은 사람들에게 엄두도 못 낼 가격이었습니다. 현재 중고차 시장에서 1세대 BMW X6를 고작 20만 위안 정도에 구입할 수 있습니다.

중고차 시장에서 가격이 20만대 안팎인 BMW X6는 대부분 2009년 제품이고, 그 뒤를 2011년 제품이다. 오늘은 후자를 예로 들어 소개하겠습니다. 2011년형 BMW X6는 더 젊고 8AT 기어박스를 갖추고 있습니다.

원래 BMW X6의 전면 페이스 형상은 X5(E70)와 거의 동일하며, 가문의 유전자가 매우 뚜렷합니다. 전면의 시각 효과가 매우 풍부합니다. 당시 '더블 키드니 메쉬'의 크기는 상대적으로 평범했고, 현재 판매 중인 3세대 모델에 비해 추진력이 다소 부족했다. '엔젤 아이즈' LED 주간주행등은 인지도가 좋으며 로우빔은 크세논 광원을 사용한다. 앞범퍼의 형상은 스포츠 쿠페 SUV의 포지셔닝과 잘 맞아 매우 스포티하다.

BMW X6 측면에서 가장 쉽게 알아볼 수 있는 위치다. 그 이유는 X6가 쿠페처럼 슬라이딩 루프를 적용해 부드럽고 역동적이기 때문이다. 하단에는 루프 랙과 런닝 보드가 있습니다. 크기로 보면 2011년형 BMW X6의 길이, 너비, 높이가 각각 4877/1983/1690mm, 휠베이스는 2933mm이다.

19인치 5스포크 휠은 입체감이 좋으며 255/50 R19 DUELER)H/P SPORT 시리즈 타이어와 조화를 이루며 스포츠 컨트롤에 중점을 두고 정숙한 소음도 고려했습니다. 감소 및 미끄러운 도로 안전.

후면부의 시각적 효과는 꽉 차있고 탄탄하며, 테일라이트 그룹의 면적이 넓고, 우측 상단에 모델 로고가 있어 아이덴티티를 표현해줍니다. ***2개의 양측 배기 장치는 전체 차량의 스타일을 따릅니다. 후면 케이스 아래의 은색 명판은 전면 케이스와 동일합니다.

오늘날의 미적 관점에서 볼 때 1세대 BMW X6의 인테리어 디자인은 분명히 약간 구식이지만, 찬찬히 감상해 보면 이 인테리어는 심플한 스타일과 높은 품질을 갖추고 있다는 것을 알게 될 것입니다. 재료가 매우 매력적입니다. 다양한 소재와 색상으로 센터 콘솔을 다양한 레벨로 나누고, 좌우로 이어지는 실버 장식도 시각적 폭을 넓히는 역할을 한다. 다기능 스티어링 휠은 3스포크 형태를 채택하고 중앙 위치는 V자형에 가까운 실버 컬러로 장식됐다. 전자식 스톱레버의 모양은 다들 잘 알고 계실 텐데요.

1세대 X6 계기판은 출시된 지 10년이 넘은 모델답게 기존의 기계식 포인터 계기판을 사용했는데, 지금의 시대감이 묻어난다. 하지만 가격이 100만 달러가 넘는 신차답게 HUD 헤드업 디스플레이, 전동식 4방향 스티어링 휠 조절, 패들쉬프트, 크루즈 컨트롤 등의 기능을 갖췄다.

중앙 제어 화면은 원래 X6에 없지 않았습니다. 멀티미디어, 내비게이션, 라디오, 설정, 블루투스, 이미지 반전 및 기타 기능이 모두 대형 화면에 통합되어 있습니다.

이 밖에도 오리지널 BMW X6에는 차체 안정 시스템, 전후방 주차 레이더, 오르막 보조 장치, 급경사 내리막길, 타이어 공기압 모니터링, 선루프, 키리스 승/출발, 자동 헤드라이트, 헤드라이트 청소 장치, 전동식 접이식/열선/외부 후사경 메모리, 내/외부 후사경 자동 눈부심 방지, 센서 와이퍼, 자동 구역 에어컨 및 기타 기능.

사이드 윙과 앞좌석 쿠션 부분에는 눈에 띄게 돌출된 부분이 있어 스포티한 느낌을 더해줍니다. 기능면에서는 앞좌석에 전동조절과 열선 기능이 있고, 메인 운전석도 위치 메모리 2세트를 지원한다.

국내 시장에 출시되는 오리지널 BMW X6는 뒷좌석이 2개 있는 2/2 시트 레이아웃을 채택하고 있으며, 시트 중앙에는 컵홀더와 수납공간, 중앙 팔걸이가 있다. 뒷좌석에도 통풍구가 있습니다.

트렁크 바닥은 평평하고 규칙적이며 뒷좌석 등받이의 4/6을 접을 수 있어 트렁크 수납 공간을 넓고 유연하게 만들 수 있습니다. 트렁크의 기존 저장 용량은 570L이며 최대 저장 용량은 1450L에 달할 수 있습니다. 게다가 외부 테일게이트도 없습니다.

2011년형 BMW X6는 xDrive35i와 xDrive50i 두 가지 버전으로 출시된다.

전자에는 3.0T 직렬 6기통 엔진이 탑재되고, 후자에는 4.4T V8 트윈 터보차저 엔진이 탑재된다. 20만대 정도의 예산으로 중고차 시장에서 살 수 있는 X6 모델은 대부분 xDrive35i 모델로, 대수가 압도적인 우위를 점하고 있다는 점에는 의심의 여지가 없다. 결국 그해 xDrive50i의 신차 판매량은 190만대를 넘어섰다.

XDrive35i에는 코드명 N55B30인 3.0T 직렬 6기통 엔진이 탑재됐다. 최고출력은 306마력, 최대토크는 400N·m, 공식 발표된 0-100km/h 가속시간은 6.7초이다. XDrive50i에는 코드명 N63B44의 4.4T V8 엔진이 탑재되어 있습니다. 최고출력은 408마력, 최대토크는 600Nm, 공식 발표된 0-100km/h 가속시간은 5.4초이다. 변속기 방식은 두 모델 모두 8단 수동변속기를 사용하며, 주행 모드는 상시 사륜구동이다.

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오리지널 BMW X6가 출시된 지 10년이 넘었음에도 불구하고 슬라이딩 쿠페 SUV의 디자인은 여전히 ​​인지도가 높습니다. 당시 신차 가격이 100만 원 안팎이었던 제품으로 지금은 일부 기술적인 구성이 부족하지만, 편안하고 편리한 구성에서는 오리지널 BMW X6가 뒤지지 않습니다.

현재의 소배기량 터빈 엔진 중 오리지널 BMW X6의 3.0T 엔진은 2011년형 BMW 진영에 속합니다. 과거에는 20만 달러 정도의 예산으로 100만 달러짜리 고급차를 구입할 수 있었습니다. 신나요? 마지막으로, 중고 고급차도 고급차이고, 일일 유지관리 비용이 상대적으로 높기 때문에 할 수 있는 일을 하셔야 한다는 점을 친절하게 알려드립니다.

자동차 구입 보조금 100만개