엔진 오일 누출로 인해 67W 트롤리를 리콜하십시오. 오일 누출이 흔합니다.

수년 동안 외부 세계가 뭐라고 말하든 메르세데스-벤츠는 장비를 줄이고 품질이 좋지 않았지만 여전히 소비자가 메르세데스-벤츠를 좋아하는 판매량, 특히 대련 화면에서 이를 확인할 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 세대는 BMW나 아우디에 비해 품질이 몇 단계 앞서 있는 것으로 유명하다.

그러나 메르세데스-벤츠는 이번에 무려 67만대에 달하는 차량을 리콜해 유명 메르세데스-벤츠 오너들의 손실을 입혔다.

사실 자동차 리콜을 이성적으로 보면 자동차 제조사가 소비자에 대해 적극적으로 책임을 지고 있다는 신호이고, 소비자가 잦은 리콜을 한다는 것은 참 의아스럽습니다. 이번에는 메르세데스-벤츠가 자동차 제조과정에서 어떤 부분에서 겪는 문제인지 자세히 알아보도록 하겠습니다.

이번 리콜은 올해 상반기 이후 메르세데스-벤츠의 중국 내 10번째 리콜이다(이 수치는 좀 무리한 것으로 보인다). 705,000대를 돌파하며 2019년 수치를 넘어섰습니다. 연간 누적 판매량입니다. 메르세데스-벤츠 C클래스, E클래스, GLC, GLK 등 인기 모델은 물론이고, 수입 메르세데스-벤츠 차량도 3만5000대에 달했다. 이번에는 수입 모델마저도 타격을 입었다. 이번에는 경영 부실을 단순히 중국측 탓으로 돌릴 수는 없을 것 같다. 이는 메르세데스-벤츠 내부 공급망 내부의 문제다.

그럼 이번엔 뭐가 잘못됐나요?

메르세데스-벤츠 리콜은 엔진 연료배관 누출 위험으로 인해 발생하며, 극단적인 경우 차량 자연발화 위험까지 발생할 수 있는 것으로 파악된다.

자발 연소에 관여하는 메르세데스-벤츠 자동차는 주로 M274 엔진을 탑재하고 있는데, M274 엔진이 지난 2년간 C부터 E까지 메르세데스-벤츠의 주력 모델이었기 때문이다. 너무 커서 사람들이 내 두피가 마비되었다고 생각하게 만듭니다.

볼보가 이렇게 빨리 메르세데스-벤츠의 뒤를 이을 줄은 몰랐다

메르세데스-벤츠가 연료 파이프 문제로 리콜을 발표한 지 이틀 만에 연이어 파도가 치고 있다. 늘 과시해왔다. 안전벨트에 문제가 생긴 것은 바로 안전벨트였다. 리콜 건수는 메르세데스-벤츠보다 2~3배 많아 최대 220만대에 달했다고 한다. 1993년 브랜드 히스토리를 떠올려보세요.

리콜 대상 차량 중 스웨덴 41만2천대, 미국 30만8천대, 중국 24만5천대, 독일 17만8천대, 영국 16만9천대다. 영향을 받는 모델은 2006년부터 2019년 사이에 생산된 볼보 S60, S60L, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70, XC70, S80 및 S80L입니다.

이번 리콜 이유는?

이번 리콜 이유는 차량 안전벨트에 연결된 강철 와이어가 장기간 사용하면 과도한 마모로 인해 안전상의 위험이 발생할 수 있기 때문입니다. 강철 와이어가 마모되면 앞좌석 안전벨트의 구속력이 저하될 수 있습니다. 볼보의 솔루션은 강철 와이어 전체를 고정 브래킷 구조로 교체하여 강도를 크게 높이는 것입니다.

이번 메르세데스-벤츠와 볼보의 리콜은 규모가 꽤 커서 소비자들이 자동차 안전에 대해 걱정하지 않을 수 없다. 예상치 못한 일이 발생하면, 사고로 피해를 입는 것은 우리 소비자이기 때문에, 자동차 회사가 자동차를 만드는 과정에서 제품 품질을 엄격하게 관리할 수 있기를 바랍니다. 이는 본인뿐만 아니라 소비자의 책임이기도 하지요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.