현재 우리 나라의 어떤 헬리콥터가 칭하이-티베트 고원의 운영 요구를 충족할 수 있습니까?

오랜 기간 동안 우리나라 육군 항공의 헬리콥터 건설 및 개발은 헬리콥터의 최대 한도와 고고도 사용을 매우 중요하게 여긴다는 점에서 외국 군대와 매우 달랐습니다. 결국 98개 이상의 외국 군사 전투비행 구역과 비교하면 최대 고도가 4~5천미터에 달하는 헬리콥터의 경우 우리나라는 세계에서 가장 높은 고원인 칭장고원을 갖고 있고, - 에베레스트 산이기 때문에 독특한 지형 분포로 인해 우리 군대의 헬리콥터 장비 요구 사항은 외국 군대와 매우 다릅니다.

그러나 전 세계 헬리콥터 중 80%만이 칭짱고원에서 작전을 수행할 수 없는 상황이다. 국산 헬리콥터로는 고원 전투 능력이 부족한 것으로 밝혀졌다. 따라서 육군 항공헬기 개발에 있어서는 우리 군의 헬리콥터 성능 요구사항은 기존 헬리콥터에만 국한되지 않고 탑재량, 화물 공간 등 기본 요소 외에도 고지대에서의 헬리콥터 최대 적재량과 탑재량도 똑같이 중요합니다. ?

다행히 현 단계에서 우리 군이 사용하는 군용헬기 기종으로는 국산 Z-8, 9, 10, 11, 15, 18, 19, 20형과 수입산 블랙호크, Mi-171, Ka-28 등 군용헬기 종류만 해도 무려 11종에 달한다고 할 수 있다. 그리고 수년간의 고된 개발 끝에 현재 칭짱고원에서 작전이 가능한 헬기는 Z-10, Z-19 무장헬기와 Z-18A, Z-20, 블랙호크, Mi-171은 6가지 다른 유형의 헬리콥터입니다.

예를 들어 칭하이-티베트 고원에서 비행 작전을 수행할 수 있는 최초의 모델은 1980년대 중반 중국-미국 밀월 기간 동안 중국이 미국에서 수입한 24대의 블랙호크 헬리콥터였습니다. 당시 헬리콥터에는 막 개발에 성공한 GE 헬리콥터가 장착되었습니다. T700 시리즈 고출력 터보샤프트 엔진은 블랙호크 헬리콥터에 더 큰 출력과 풍부한 출력의 이점을 제공합니다. 6,000m 이상의 비행 고도와 600kg의 보급품 운반 시 전투 능력을 갖춘 고출력 터보샤프트 엔진을 탑재해 항속 거리가 600km 이상, 최대 고도가 6,000m라는 장점도 블랙호크 헬리콥터의 비행을 가능하게 한다. 평균 해발 4,200m의 칭하이-티베트 고원의 고지대에 분포합니다.

나중에 2008년 원촨 대지진 당시 우리 군의 헬리콥터 고원 비행 능력이 얼마나 중요한지 모두가 분명히 깨달았습니다. 따라서 2008년 이후 우리 군은 출력 향상을 위해 국산 터보샤프트 엔진에 의존했습니다. 이러한 유형의 엔진을 장착한 헬리콥터의 고원 비행 능력이 향상되는 반면, VK2500 고출력 터보샤프트 엔진을 장착한 Mi-171E 고원 헬리콥터는 러시아에서 계속 수입되고 있습니다. VK2500 터보샤프트 엔진을 장착하여 원래 T117S 터보샤프트 엔진의 출력이 45% 증가하여 Mi-171E 헬리콥터가 고지대에서 충분한 출력 성능을 발휘할 수 있게 되었습니다.

예를 들어 2009년 고출력 터보샤프트 엔진을 장착한 Mi-171E 헬리콥터와 티베트 알리군사단도 중국과 인도 사이의 카부치 방어선에 공중지원을 제공할 수 있는 능력을 확보했다.

또한 2010년경에는 중국과 프랑스가 공동 개발한 터보샤프트 8C 엔진을 탑재한 이후 더욱 강력한 출력을 지닌 국산 Z-9WZ 무장헬기가 세계 최고 중량 대비 출력비를 갖춘 헬리콥터가 되었습니다. 동시에 Z-9WZ 헬리콥터는 칭하이-티베트 고원과 같은 고고도 지역을 왕복하는 AKD-9 공대지 미사일을 운반할 수 있는 능력도 갖추고 있습니다.

이후 역시 고출력 터보샤프트 엔진을 탑재한 Z-10과 Z-19 무장헬기 역시 칭짱-티베트 고원 등 고고도 지역에서 극한비행 시험을 마쳤고, 고고도 비행 능력을 갖추기 시작했으며, 이르면 2013년부터 복잡한 고원 기상 조건에서 무장헬기 야간비행훈련을 완료했다. ?

2013년 말까지 중국은 이미 무장헬기, 일반수송헬기 등 다양한 헬기를 보유하고 있으며, 칭하이해협 등 고고도 비행이 가능한 헬기를 보유했다고 볼 수 있다. 티베트 고원. 그러나 이는 고고도 지역의 헬리콥터에 대한 우리 군의 막대한 수요를 충족시킬 수 없습니다. 결국, 우리는 칭하이-티베트 고원에 주둔하는 군대를 위한 자재 지원, 긴급 수송 및 구조를 제공할 수 있는 보다 중요한 범용 헬리콥터 장비를 여전히 수입에 크게 의존하고 있습니다.