팡다자동무역

2020년, 팡다그룹은 '지옥의 문'을 앞두고 우여곡절을 겪었다.

그가 인생에서 하는 일은 딱 하나다. 지난 2년 동안 4S 매장 사장 방칭화는 자신의 거대한 그룹을 재편하고 재정적 어려움을 극복하기 위해 열심히 노력해 왔다. 그러나 회사 이름처럼 ST. 파산과 구조조정 문제마저도 '크게', '크게' 되었는데, 쉽지 않을 것 같습니다!

거의 반세기 동안 영광을 누려온 거대 그룹인가요?

한때 국내 1위 자동차 딜러이자 중국 A주 시장에 상장된 최초의 자동차 딜러 그룹, '중국 자동차 판매 및 서비스 부문 10대 기업 그룹' 중 첫 번째였습니다. "...거대한 그룹을 만들고 있다. 팡칭화는 중국 자동차 딜러 업계의 선두주자이기도 하다.

하지만 이 모든 것은 2019년 여름에 갑작스럽게 끝났다. 생명이 위태로운 10억 달러 규모의 자동차 판매 제국이 사업조정계획을 통해 서서히 침체의 나락으로 빠져들고 있다.

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시장 압력으로 인해 자동차 딜러의 전통적인 비즈니스 형식의 변화와 업그레이드가 시급합니다.

2019년에는 자동차 산업 전체가 매우 성급한 상황이었습니다. 신차 판매가 계속 감소했으며 일부 자동차 회사는 상류 및 하류 공급 업체 체인에서도 연루되기 시작했습니다. 돈.

이런 전반적인 환경 속에서 '제국 붕괴', '파산 직전' 등 부정적인 용어들이 연달아 나오며 자동차 무역 분야의 선두 기업인 이 회사를 여론의 최전선에 내세웠다.

한때 국내 10대 딜러 그룹 중 하나였던 거대 자동차 무역 그룹은 갑자기 부도와 조직 개편, 부채 위기에 빠졌고, 부도를 통해 마지막 희망을 되찾기 위해 노력해야 했다. 개편 계획.

'4S 매장의 왕'으로 알려진 수천억 대의 자동차 판매 제국은 놀랄 만큼 빠르게 황혼에 접어들었습니다.

2018년 Pangda의 매출은 420억 위안이라는 높은 기반을 유지했으며, 2017년에는 705억 위안의 성과로 Pangda가 Fortune China 500 중 115위를 차지했습니다.

2019년 12월 10일 저녁, ST팡다(601258.SH)는 허베이성 탕산시 중급인민법원이 '팡다그룹 재편 계획'을 승인했다고 발표했다.

법원이 공개한 평가 자료에 따르면 판다그룹 본사의 총 장부자산은 302억7000만 위안으로 시가총액 평가액은 97억6600만 위안이다. 청산가치법에 따라 평가하며, 추정가치는 97억6600만 위안이며, 총액은 50억1700만 위안이다. 그러나 법원의 최종 통계에 따르면 부채는 총 272억8000만 위안에 달해 판다그룹은 심각한 부실 상태에 빠졌다.

회생의 목적은 파산과 달리 정확하게 회사의 부도 및 청산을 방지하는 것입니다. 조직 개편을 실현하기 위해 원래 지배 주주인 Pang Qinghua 및 그의 관련 자연인은 2,106,241,700주(Pangda 그룹 전체 주식 자본의 32.21%에 해당)를 투자자에게 무료로 양도했습니다.

방칭화 전 회장은 집을 떠났고, 방다와는 아무런 연관도 없다. Qixinbao의 데이터에 따르면 Pangda Group의 법인 및 회장은 Pang Qinghua에서 Yuanwei Assets의 Ma Xiang 회장으로 변경되었습니다.

방칭화는 정말 자신이 16년 동안 피땀 흘려 만들어낸 거대한 그룹을 떠나고 싶은 걸까?

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제가 평생 한 일이 딱 하나 있는데, 바로 자동차 파는 일이에요.

40년 넘게 자동차 업계에 몸담고 있는 방청화는 중국 자동차 발전의 역사를 목도한 자동차 무역업계의 '살아있는 화석'이라며 여러 발을 내디뎠다. 중국 자동차 유통의 발전에 발맞추어 기업을 세계 자동차 무역의 선두에 올려 놓았습니다.

방청화(Pang Qinghua)는 1955년 8월생으로 허베이성 루안현 출신이다.

방청화를 아는 사람이라면 그에게 화려한 과거가 없다는 사실은 알 것이다. 그는 16세에 학교를 그만두고 수리공으로 일하며 이발소와 식당을 차리고 다양한 직책을 맡았다. 생계를 유지하기 위해.

당시 일련의 좋은 개혁개방 정책에 힘입어 방청화의 타고난 사업적 재능에 힘입어 그는 기계, 전기 장비부터 시작하여 줄곧 열심히 일했습니다. 허베이성 탕산시 루안시안 재료국 회사. 재편성된 지동물류무역에서 이름을 변경한 판다 자동차 무역 그룹, 그리고 2011년 후룬 중국 부자 목록에 이르기까지 방칭화의 인생은 방달 그룹과 같았고 하늘로 솟아올랐습니다. .

새천년이 시작된 후 중국 자동차 시장은 첫 번째 황금 10년을 시작했습니다. 연간 생산 및 판매량은 초기 200만 대에서 2010년 1,800만 대로 급격히 증가했습니다.

방청화는 이 큰 기회를 포착해 자동차 소비자 신용 사업을 시도하면서 자동차 브랜드의 대리점권을 급속히 확대했고, 곳곳에 4S 매장 등 판매점이 확산되면서 엄청난 실적 곡선이 급등했다.

당시 창업자인 방칭화(Pang Qinghua)는 매우 자랑스럽고 번영을 누리며 중국 자동차 판매업 업계의 독보적인 리더로 평가받았습니다.

2011년 상하이 증권 거래소에 상장된 후 Pangda는 하이라이트 순간을 맞이하여 업계 최초 3가지를 달성했습니다. A주 IPO를 상장한 최초의 자동차 딜러 그룹이었으며, 그해 세계에서 가장 높은 시가총액을 기록한 자동차 딜러 그룹은 그해 상장 당시 단일 자금조달 금액이 가장 높은 민간 기업이었습니다.

상장된 해에 방청화는 명성과 부를 동시에 얻었고, 그의 순자산은 후룬 부자 명단에 100억 위안으로 늘어났다. Pangda Group의 시장 가치는 한때 630억 위안을 초과하여 세계에서 가장 가치 있는 자동차 딜러로 자리매김했습니다.

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방청화는 황금시대 이후 자동차 산업의 소비 증가율이 둔화되고 그 후 전국적으로 큰 팽창이 일어났다는 점을 예상하지 못했습니다. 확장을 위해 필사적으로 토지를 확보했고 점차 돈이 떨어지자 그들은 자금을 조달하기 위해 채권을 발행하기 시작했습니다.

2011년 Huge의 매출은 554억 5500만 위안으로 전년 동기 대비 3% 증가에 그쳤고, 순이익에 초점을 맞추면 6억 5000만 위안의 순이익이 최근 몇 년간 최고치를 기록했습니다. 2012년부터 2018년까지 비경상손익을 차감한 실적에서 Huge의 수치는 2016년에 불과했습니다. 올해는 긍정적입니다.

재무 보고서에 따르면 2012년부터 2018년까지 팡다그룹의 영업이익은 각각 639억8500만 달러, 603억1500만 달러, 563억7500만 달러, 660억9000만 달러, 704억8500만 달러, 420억4300만 달러로 비순이익 -44를 제외했다. 100만 및 -27억 3천만, -306억 361만, 1억 9500만, -2억 900만, -68억 4100만.

즉, 상장 이후 2016년을 제외하면 거대 본업이 적자 상태에 빠져 손실이 점점 커지고 있다는 것이다.

고속철도 같은 속도로 달리는 팡팡은 멈출 수 없게 됐고, 절박한 위험을 무릅쓰고 여러 차례 불법적인 작전을 펼치기 시작했다. 2012년 방다는 주주총회에서 수많은 트럭 소유자들에게 둘러싸여 '사기 스캔들'의 소용돌이에 휩싸였다.

통계에 따르면 지난 7년 동안 팡다는 법령 위반, 불법 토지 점유, 위장 매매, 내부자 거래 등 혐의로 6차례나 적발됐다.

천옌차에 따르면 팡다그룹을 상대로 제기된 법적 소송은 총 1,115건이며 그 중 회생권 분쟁이 761건으로 가장 많다. 그 밖에도 금융리스계약 분쟁, 매매계약 분쟁, 토지 분쟁, 노동 분쟁도 많습니다.

상장 후 8년이 지나면서 팡다그룹의 시장 경쟁 우위는 점차 사라졌다. 급속한 확장으로 인해 팡다그룹의 자산-부채 비율은 점점 높아져만 갔다. 구름에서 떨어져 오랫동안 돈에 목마른 상태.

시간은 너무 짧고, 손가락 사이의 간격은 너무 넓다. 부채 위기에 휩싸이고 자본 사슬이 빡빡했던 거대 그룹이 2019년 구름에서 떨어졌다. 1년 넘게 위태로운 삶을 살아온 방청화에게 그 시절은 그야말로 비참했고, 이런 예상치 못한 상황은 안타까웠습니다!

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결국, 수천억 달러에 달하는 자동차 판매 제국은 구조 조정과 자구의 길에 들어서야 했습니다.

3개월이 넘는 조직 개편 끝에 팡다그룹의 개편이 성과를 내기 시작했다. ST의 2019년 재무보고서에 따르면, 2019년 ST의 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 1억 1200만 위안, 비순이익은 39억 위안의 손실로 공제됐다. 이는 지난해 61억 6000만 위안의 손실보다 크게 늘어난 수치이다. 2018.

2019년을 제외한 지난 3년간의 재무실적을 되돌아보면, 절박한 상황부터 새로운 삶에 이르기까지, 판다는 여전히 사업의 바닥에서 벗어나는 과정에서 많은 난관에 직면해 있음을 부인할 수 없습니다. 어제의 '4S 매장의 왕'이 돌아온다?

그러나 좋은 시절은 오래 가지 못했다. 최근 거래소 측에서 자사주 매입 계획을 문의해 왔다.

5월 14일 '증권일보'에 따르면 에스티팡다는 최근 자사주 매입 계획을 내놨다. 2019년 전체와 2020년 1분기 영업활동으로 창출한 순현금흐름이 -44원에 달했기 때문이다. 각각 10억 위안과 -2억 8천만 위안, 비귀속 이익을 뺀 순이익은 각각 -39억 위안과 -1억 7천만 위안으로 모두 큰 손실을 입었다. 이런 맥락에서 에스티팡다는 자사주 매입 방안으로 5억~10억 위안을 지급할 예정이어서 거래소 측의 문의가 이어지고 있다.

또한, 상하이 증권 거래소는 ST의 대규모 구조 조정 투자자들이 성과 약속을 이행할 수 있는지 의문을 제기했습니다.

실제로 팡다그룹이 직면한 어려움은 자동차 산업 전체가 직면한 어려움을 반영한다.

2018년 승용차 시장 전체 판매량은 2,235만대로 전년 대비 5.8% 감소했다. 데이터 레드라인이 떨어진 것은 1990년 이후 처음이다. 증분시장이 주식시장으로 변모하면서 자동차 회사와 딜러 사이에 내재된 '모순'은 급속히 심화된다.

오늘날 자동차 딜러들은 고수익 시대에 작별을 고하고 있으며, 증가하는 운영 비용과 고객 확보 비용과 함께 딜러들이 직면하는 압박도 점차 커지고 있습니다.

2020년 갑작스러운 폭풍우가 각계각층에 다양한 영향을 끼쳤고, 자동차 산업도 상당히 어려운 상황이다. 하지만 "죽을 때까지 살 수 있는" 용기와 용기가 있는 한 모든 것이 잘 될 것이라고 믿습니다!

참고자료:

Lishi Business Review "팡다그룹은 어디에서 실패했나?" ",

다오 형제는 자동차에 대해 "팡다 그룹의 상위 10대 주주: 방칭화가 2위 지분을 갖고 있고, 주식을 양도하는 것은 공허한 이야기"라고 말했다,

이보가 "하지 말라"고 말했다. 차를 팔아 돈을 벌까? 39억의 막대한 손실을 입은 ST팡다는 5억~10억주를 되사들이는 능력이 있다? 》,

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