85,000 컨버터블? 샤오미는 BYD: Fake!로 자동차 제조 사건에 대응했습니다.

최근 많은 플랫폼에서 샤오미가 BYD로 자동차를 만든다는 소식이 공개됐습니다! 오랫동안 샤오미가 자동차를 만든다는 소문이 끊이지 않았다. 지난 며칠 동안 일부 네티즌들은 샤오미가 이번에 이를 현실화할 것이라는 소식을 전하며 이름을 비롯해 BYD와 공동으로 자동차를 만들 것이라는 소식을 전하기도 했다. , 가격 및 컨셉 도면이 모두 공개되었습니다. 칭웨 S1, 컨버터블 스포츠카, 시작 가격 84,999위안, 젊은이들을 위한 첫 번째 자동차 등 이것이 실제로 사실입니까?

또 많은 네티즌들이 실망했을 수도 있겠지만, 이번에도 그 소식은 여전히 ​​거짓입니다! 이 루머를 퍼뜨리는 사건에 대해 가장 먼저 해명한 사람은 @成道王华였고, 샤오미 공식 @小米brand안전?은 이 사건이 루머임을 확인하면서 최대한 빨리 이를 전달했습니다.

이에 이어 Xiaomi 그룹 홍보 총괄 @Xu Jieyun은 Weibo에 "한 가지 원칙을 따르십시오. Xiaomi가 자동차를 만들 것이라고 말하는 사람은 사실 가짜 뉴스입니다."라고 게시했습니다. , 빠르면 올해 6월 초 Xu Jieyun은 이미 Weibo에서 Xiaomi가 자동차를 만들지 않을 것이라고 말했습니다. 공식 반응이 워낙 많아 이번 '자동차 제조 사건'은 루머임이 확실하다. 그렇다면 이번에도 네티즌들을 열광하게 만들고, 곳곳에서 루머가 난무하는 이유는 무엇일까?

사진 출처: 웨이보 @雷公的小比心

이유는 크게 이 사진 때문 - 12월 11일 'BYD와 샤오미 공동연구소' 공개식. BYD Electronics Huizhou Park가 공식적으로 완공되었습니다. Xiaomi 그룹 부사장이자 휴대폰 부문 사장인 Zeng Xuezhong과 BYD Electronics CEO Wang Nianqiang이 제막식에 참석했습니다. 사실 샤오미는 늘 전자제품과 스마트 제품에 주력하는 기업이었기 때문에 스마트 기기나 사물인터넷과 관련해 BYD와 협력할 가능성이 더 높아 보인다.

온라인에 유포된 '칭웨 S1' 렌더링

사실 렌더링의 진위 여부 등 샤오미의 자동차 산업 진출에 대한 의구심이 곳곳에서 나오고 있다. 첫 번째 출시 모델 등을 간략하게 분석합니다.

크라이슬러 200 컨버터블 버전(사진출처:오토홈)

루머 확산자들은 사람들이 잘 모르는 자동차 렌더링을 사용해 '칭웨'라는 이름으로 수정하는 경우가 많다. S1'은 많은 사람들을 쉽게 속였습니다. 사실 이 차는 사실 크라이슬러 200의 컨버터블 버전이다. 단종되어 시장에서 거의 볼 수 없는 차량이다. 글쎄, 오늘 Maimai Jun은 이것이 실제로 "Qingyue S1"이 아니며 렌더링이 가짜라고 말할 것입니다!

Leapmoon T03

컨버터블 스포츠카인 'Qingyue S1' 컨셉맵으로 판단해 보면 샤오미의 평소 스타일이 정말 젊은 사람들을 만들어내고자 한다면 첫 번째 자동차로 , 실용성이 낮은 컨버터블 스포츠카를 출시하는 것을 선택하는 것은 분명히 불가능합니다. 꼭 만들고 싶다면 8만 원이 넘는 가격에 실용성이 더 높은 소형 SUV를 출시해 보는 것은 어떨까요? 아니면 59,800부터 시작하는 Leapao T03 같은 초소형 전기차인가요? 물론 이 역시 실용적인 관점에서 보면 루머이다.

업계 전반에 걸쳐 자동차 시장에 진출하려면 자동차 생산 자격을 취득하기가 극히 어렵다고 한다. 샤오미는 자동차 R&D 기술도 없고 자동차 제조사와 협력하거나 인수하는 것도 아니다. 얼마나 높고 기술적으로 어려운지 한눈에 알 수 있다. 이 문제에 대해서는 전례가 없습니다. 국제적인 고급 가전제품 설계 및 제조 회사인 Dyson은 한때 자동차 분야에 진출하기 위해 200억 달러 이상을 투자할 계획도 세웠지만 결국에는 매우 강력한 자금을 보유하고 있습니다. 그것은 거의 성공하지 못했습니다.

Xpeng Motors? P7?

모르실 수도 있지만 실제로 Xiaomi는 Xpeng Motors와 좋은 관계를 맺고 있습니다. Xiaomi의 창립자이자 회장인 Lei Jun은 Xpeng Motors의 Series C 자금 조달에 투자했으며 Xiaomi Group과 Xpeng Motors가 스마트폰과 스마트 자동차의 상호 운용성에 대한 심층적인 협력을 수행하여 풍부한 결과를 달성했다고 말했습니다. 또 다른 예로는 신에너지 자동차의 상류 및 하류 산업 체인을 지능형으로 전환하고 인공지능 관련 산업의 발전을 촉진하려는 Gree Group과 WM Motor의 협력이 있습니다.

즉, 샤오미와 BYD의 협력은 전자 장비와 지능형 네트워킹 및 기타 분야의 연구 개발에만 관련될 뿐, 전혀 관련이 없을 수 있다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 자동차 제조와 함께.

루머를 믿지도, 퍼뜨리지도 않는 것은 자격을 갖춘 네티즌의 기본 자질이다.

물론 가장 혐오스러운 것은 루머를 퍼뜨리는 사람이 블루스카이 프로젝트, 컨셉 도면, 판매 가격까지 조작할 수 있다는 점인데, 이는 정말 '감탄할 만하다'. 실제로 자동차에 대한 국내 독자적인 연구개발 기술은 점점 더 높아지고 있으며, 가격도 예전에 비해 훨씬 낮아졌다. 젊은이들이 정말로 자동차를 사고 싶어한다면 3만~30만대에 이르는 자동차도 셀 수 없이 많다. 선택의 폭이 매우 넓습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.