엔진 커넥팅 로드 베어링의 이상 소음에 대한 고장 진단 방법

커넥팅 로드

(1) 기능: 피스톤의 힘을 크랭크샤프트에 전달하여 피스톤의 왕복 운동을 크랭크샤프트의 회전 운동으로 변환합니다.

(2) 구성: 커넥팅로드 그룹은 커넥팅로드 본체, 커넥팅로드 커버, 커넥팅로드 볼트 및 커넥팅로드 베어링 부시로 구성됩니다.

커넥팅 로드 베어링(일반적으로 작은 타일로 알려져 있음)

1. 기능: 커넥팅 로드 저널과 커넥팅 로드 빅 헤드 구멍을 보호합니다.

2. 구성: 강철 지지대와 내마모층으로 구성됩니다. 강철 뒷면은 1mm ~ 3mm 저탄소 강철로 만들어집니다. 내마모층은 0.3mm ~ 0.7mm 내마모성 금이며, 더 부드러운 층은 저널을 보호할 수 있습니다.

커넥팅 로드 베어링 부시에서 비정상적인 소음이 발생하는 원인

1) 커넥팅 로드 베어링 부시와 저널이 심하게 마모되었으며 레이디얼 클리어런스가 너무 큽니다.

2) 커넥팅 로드 베어링 커버의 고정 볼트가 느슨해졌거나 파손되었습니다.

3) 베어링 합금이 타거나 벗겨졌습니다.

4) 커넥팅로드 저널이 둥글지 않아 저널과 베어링 부시의 접촉이 불량합니다.

5) 크랭크샤프트의 메인 오일 라인이 막히고, 필터 오일 수집기와 필터가 너무 더러워지고, 바이패스 밸브가 고장나고, 오일 펌프가 고장나서 오일 압력이 낮아지고 베어링 윤활이 불량해집니다.

커넥팅 로드 베어링의 비정상적인 소리 특성

1) 크랭크샤프트 패드에서 나는 '땡,땡' 소리에 비해 가볍고, 느리고, 짧은 것이 특징입니다. 공회전 시에는 소리가 작고, 속도를 낼 때는 뚜렷하며, 급가속할 때는 소리가 커집니다.

2) 엔진 부하가 증가할수록 소리도 증가합니다.

3) 엔진 온도가 변해도 소리는 변하지 않습니다.

4) 불이 꺼진 후에는 소리가 현저히 약해지거나 사라집니다.

커넥팅 로드 베어링의 이상 소음 판단 방법

1) 엔진 외부에서 들어보면 소리는 짧고 단단한 '찰칵, 찰칵' 소리가 난다.

2) 연료 주입구에서 들어보면 "댕, 댕" 소리가 명확하고 크게 들립니다.

3) 엔진을 공회전에서 중속으로 변경하면 속도가 높아질수록 노킹음이 더욱 뚜렷해집니다.

4) 단일 실린더 화염 차단 방식. 소리가 약해지거나 사라지면 실린더의 커넥팅 로드 부싱에서 소음이 나는 것입니다.

5) 믹스인 경우에는 Fire Break 방식을 사용하여 "딩, 딩, 딩" 또는 "클릭, 클릭" 소리를 확인할 수도 있습니다. 실화 후 단일 실린더의 소리가 약해지고 두 실린더의 소리가 약해지거나 사라지면 다중 실린더 커넥팅 로드 베어링 부시가 마모되어 느슨해졌음을 의미합니다.

6) 엔진 온도가 낮든 높든, 속도에 관계없이 심각하고 리드미컬한 "꽝, 꽝" 소리가 실린더 헤드에서 매우 강하게 진동합니다. 실속 또는 재점화 시에도 마찬가지입니다. 커넥팅 로드 베어링의 합금층이 과열되어 녹은 것으로 결론을 내릴 수 있습니다. 즉시 분해하여 수리해야 합니다.