오프로드 차량 개조

독일의 유명한 튜닝 제조사인 MANHART가 최근 새로운 모델을 출시했습니다. BMW는 현재 순수한 하드코어 오프로드 차량이 없다는 점을 아쉬워할 수도 있습니다. 그래서 이번에 디자인한 것이 바로 BMW ?X7입니다. ?Dirt?Edition?작가?Manhart, 그렇죠! BMW X7의 오프로드 버전!

누구나 잘 알고 있을 튜닝공장 맨하트(MANHART)는 BMW 모델 업그레이드에 집중하고, 무광택 검정색 페인트를 선호하며, 차량 성능 개선에 집중하는 등 매우 독특한 특징을 갖고 있다. 하지만 이번에는 BMW X7 M50i에 강력한 오프로드 성능 패키지를 장착했습니다.

BMW는 SUV가 편안한 도로 경험에 더 많은 관심을 기울이고 있기 때문에 맨하트가 이 차에 약간의 변화를 주어야 할 필요가 있다고 생각됩니다.

외관부터 살펴보자. BMW X7 모델의 가장 큰 특징 중 하나는 단연 거대한 '더블 키드니' 그릴인데, 그렇기 때문에 차량 전면 전체가 맨하트의 '커다란 것'처럼 보인다. 콧구멍'은 검은색으로 처리되어 크롬 도금처럼 시각적으로 과장되지 않고 다소 은은해졌지만 스타일은 더욱 깊고 와일드해졌습니다.

전면 인클로저의 형태도 새롭게 디자인됐다. 스타일은 원래 차보다 더 파격적이지만 BMW M 퍼포먼스 패키지보다는 훨씬 절제되어 있다. 결국 이것은 "하드 코어 오프로드 차량"이며, 너무 크고 너무 낮은 프론트 립은 확실히 통행성에 영향을 미칠 것입니다.

차체 측면의 시각적 효과가 가장 많이 달라졌다는 점은 우선 BMW X7의 차체 길이가 5미터를 넘어 평소의 무광택 브러시로 바뀌었다는 점을 알아야 한다. 또한, 하드코어한 특성을 더하기 위해 창문 아래에 노출된 리벳 장식도 디자인했습니다. 결국, 원래 고급스러웠던 BMW X7이 '블랙 킹콩'으로 변신했습니다.

이 밖에도 맨하트는 차량용 20인치 블랙 라이노 림 세트도 준비했는데, 타이어는 맥시스? 빅혼? MT-764 모델이고 사이즈는 305/50? . 또한, 지상고를 높이기 위해 BMW X7에 탑재된 에어 서스펜션 시스템도 수정 및 업그레이드해 원래 공장 상태와 비교하면 수정 후 최대 지상고가 40mm 늘어났습니다.

차 후면의 형태는 기본적으로 변하지 않았지만, 차의 높이가 높아질수록 넓은 차의 후면이 더욱 당당해 보인다.

맨하트는 차량 내부 사진을 전혀 공개하지 않았지만 사실 내부 개조 및 업그레이드가 이 튜닝공장의 전문 분야이고, 맞춤형 개조에도 굉장히 능숙해서 제가 그럴 가능성이 매우 높습니다. 차라리 이 기회를 자동차 소유자에게 맡기고 완료하겠습니다.

동력 시스템 측면에서는 신차는 여전히 4.4리터 트윈터보차지 V8 엔진과 8단 자동 수동변속기의 조합을 사용하며, xDrive 4륜 구동 시스템을 탑재하고 있다. Manhart는 ECU, 흡기 및 배기 시스템 등을 조정했으며 궁극적으로 차량의 최대 출력은 650마력, 최대 토크는 920Nm에 도달했습니다. 현재 Manhart는 밸브 제어 기능을 갖춘 HJS 배기 시스템을 설치한 것으로 알려져 있으며 기타 조정 사항은 아직 발표되지 않았습니다.

맨하트가 가져온 BMW X7의 오프로드 버전은 신선한 느낌을 많이 안겨준다고 해야 하나, 현재 BMW에 하드코어 오프로드가 없다는 아쉬움도 어느 정도 보완해준다고 해야 할 것 같다. 도로 차량. 그런데 솔직히 멋있긴 하지만 아직 메르세데스-벤츠 G클래스에 비하면 하드코어한 면에서는 조금 뒤처진 것 같은데, 이때 BMW가 실제로 출시된다면 어떤 모습일지 생각도 해보시나요? 언젠가 하드코어 오프로드 차량을 탈 생각이신가요?