Ruiyi 관련 매개변수

전장×폭×전고(mm) 4755mm×1795mm×1440mm

휠베이스(mm) 2725mm

차량중량(kg) 1458kg

연료 탱크 용량(L) 64L

수하물 용량(L) 519l

최소 지상고(mm) 122mm

최대 출력(kW /rpm) 124/6000

최대토크(N·m/rpm) 226/4000

공식 종합운행연비(L/100km)

최고속도 ​​(km/h) 203km/h

0~100KM/h 가속 시간(s) 9.5초

횡 스태빌라이저 바가 포함된 전면 하이마운트 더블 위시본 독립 서스펜션

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리어 서스펜션 E-타입 멀티링크 독립 서스펜션

브레이크 모드 벤틸레이티드 디스크/디스크

드라이브 모드 엔진 프론트, 전륜 구동 2010 4 On 3월 8일, FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd.는 Mazda6 Ruiyi Coupe가 공식적으로 출시되었다고 발표했으며, 2.5L Extreme Edition의 가격은 239,800위안, 2.0L Deluxe Edition의 가격은 29,000위안입니다. 203,800위안. Mazda6 Ruiyi Coupe는 Ruiyi Coupe의 2.5L Extreme Edition이 239,800위안, Ruiyi Coupe의 2.0L Luxury Edition이 203,800위안의 가이드 가격으로 출시되었습니다.

외관

루이 쿠페와 루이 일반 버전의 차이점은 마즈다 6과 마쓰다 6 쿠페의 디자인 형태를 어느 정도 반영한 것이다. 명백한 배너. 루이 쿠페의 ​​범퍼 하단 부분도 통합된 연속 형태를 취소하고 양쪽에 약간 과장된 안개등 배치로 루이 쿠페 버전의 전면을 더욱 날카롭게 만듭니다.

이전 세대 마쓰다 쿠페와 비교하면 루이 쿠페는 여전히 5도어 해치백 형태를 채택하지만 가파른 각진 루프 라인이 루이 쿠페를 후면을 향한 모습으로 전체적으로 유선형으로 보이게 한다. 기둥은 뒷줄에 두 개의 작은 삼각형 창을 추가합니다. 차체와 동일한 색상의 리어 윙은 여전히 ​​쿠페 버전의 필수 스포일러가 되겠지만, 성능 효과보다 장식 효과가 더 클 것으로 추정된다.

루이 쿠페의 ​​후면에서 눈길을 끄는 것은 공기역학적인 테일 형상이 디자인, 제작, 설치 등 모든 측면에서 세심한 부분을 차지한다는 점이다. 쿠페.

인테리어 측면에서 보면

루이 쿠페의 ​​인테리어 스타일은 루이 모델과 크게 다르지 않다. 사진에서 보면 루이 쿠페는 구성이 비교적 높은 편이다. T자 형태의 중앙 제어 영역. 화면 내비게이션, 가죽 다기능 스티어링 휠과 패들 시프터, 배럴형 계기판, 메탈 페달, 퓨어 블랙 인테리어가 모두 실내에 스포티한 느낌을 더해줍니다.

마력 면에서

루이 쿠페에는 루이와 동일한 동력 장치가 탑재될 예정인데, 최대 출력 108kw의 2.0L 엔진과 2.5L 엔진이 탑재된다. 최대출력 124kw로 6단 수동변속기와 5단 자동수동변속기를 선택할 수 있다.

조종성 측면에서는

다른 모델들이 감히 시도하지 못한 시속 80km의 90도 급회전, 80km의 지속적인 방향 전환 등의 프로젝트가 단연 최고다. 일반적인 테스트 Ruiyi는 테스트 드라이브에서 두 가지 작은 항목만 수행했습니다. Ruiyi Crazy Test Drive에서 Ruiyi는 전문 드라이버가 수행하는 드리프트와 테일 플릭을 쉽게 완료할 수 있었으며 이는 Ruiyi의 제어 성능을 완벽하게 보여주었습니다. 일본 마쓰다의 떠오르는 별 루이이는 1세대 마쯔다6의 '코너 킹' 명성을 이어받으면서도 더욱 탄탄하고 안정적인 스포츠 성능을 갖춰 일본차의 BMW와 유사한 우수한 스포츠 세단 브랜드 이미지를 갖췄다. BMW 3시리즈와 비교할 수 있는 스포츠 성능 유전자는 국내외 권위 있는 언론으로부터 '일본의 BMW'라는 평가를 받고 있다.

루이와 BMW 3시리즈 모두 강렬한 스포티한 디자인과 스타일리시한 스타일링, 뛰어난 성능을 갖췄으며, 제어력도 뛰어나 운전의 즐거움을 강조했다.

BMW 3 시리즈 모델의 전체 디자인은 다이내믹 컨트롤이 지배하며 항상 운전자의 드라이빙을 중심으로 설계되어 운전자에게 순수한 드라이빙 즐거움을 제공합니다. 따라서 BMW는 '순수한 드라이빙 머신'으로 평가됩니다. 시리즈는 과언이 아닙니다.

드라이빙의 즐거움도 약속하는 루이는 성능 측면에서는 BMW 3시리즈를 겨냥하고 있지만, 진화된 ZOOM-ZOOM 컨셉 아래 BMW 3시리즈와는 다른 기능을 만들어냈다. 루이이는 항상 운전자의 일상적인 운전, 운전자와 승객의 감정과 감정을 출발점으로 삼아 궁극적인 인간 중심의 디자인을 추구합니다. 탁월한 전력 제어 성능과 안전성, 편리성, 편안함, 실용성을 통합하여 완벽한 균형을 이룹니다. 2012년 5월 8일, FAW Mazda(Weibo)는 2012년형 Mazda Ruiyi가 공식적으로 출시되었으며 4개의 세단과 3개의 쿠페 모델이 출시되었으며 공식 가이드 가격은 179,800~239,800위안이라고 공식 발표했습니다. 신차는 외관과 내부에서 소소한 변화와 업그레이드를 거쳤지만, 동력 시스템은 여전히 ​​기존 모델의 2.0L 및 2.5L 엔진을 이어갑니다.

2012년형 마쓰다 루이의 가장 눈에 띄는 변화는 전면 그릴의 디자인으로, 기존의 직선 장식 스트립에서 새 날개가 펼쳐진 형상과 유사한 형태로 변경되었으며, 교묘하게 로고와 결합되었습니다. 동시에 안개등은 전통적인 원형 디자인으로 복원되었으며, 가장자리 크롬 스트립 장식도 헤드라이트와 조화를 이루어 전체적인 디자인을 더욱 젊고 역동적으로 만듭니다.

센터 콘솔을 피아노 블랙으로 장식해 기존 실버 크롬 소재보다 스포티해 보이는 점 외에 실내에는 눈에 띄는 변화는 없다. 자동 헤드라이트, 가죽 다기능 스티어링 휠, 자동 에어컨, 후진 레이더, 멀티 디스크 CD가 장착된 카 오디오 시스템, 전기 선루프, 차량 전체에 장착된 8개의 에어백 등 기존 모델의 장비도 그대로 유지됩니다.

약 20만 위안에 달하는 중급 세단 시장에서 '스포츠' 시장 부문의 포지셔닝을 개척한 것은 마쓰다6와 루이였다. 시장에 진출한 지 몇 년 만에 Mazda는 '스포티한' 브랜드 정신과 탄탄한 핸들링 성능으로 많은 팬을 확보했습니다. 2012년이 되면서 Mazda는 자사 제품의 시장 인기를 계속 유지하기 위해 적시에 Ruiyi의 페이스리프트 모델을 출시했습니다. 마쯔다는 6월 1일 상하이 서킷에서 자사 제품 시승 행사도 열었다. 저자 역시 신차를 가까이서 접할 수 있었던 행운을 누렸다.

2012년 신형 모델의 가장 큰 변화는 외관과 실내 디자인에 있다. 외관 측면에서 2012 Ruiyi 세단 버전은 공기 흡입구 그릴에 수평 크롬 도금 장식 스트립을 추가하는 반면, 쿠페 버전은 Mazda 로고를 더욱 확장할 수 있는 그릴에 걸윙 디자인을 도입합니다. 또한 쿠페 버전의 헤드라이트 아래 안개등도 전통적인 원형 형태로 디자인되었으며, 이중 공기 흡입구가 결합되었습니다. 실내의 변화는 상대적으로 덜 눈에 띄지만 오디오 패널의 전통적인 실버 색상이 좀 더 질감이 있는 피아노 블랙으로 바뀌고, 변속 레버 베이스의 버튼이 밝은 색상으로 적용되어 스포티하면서도 스포티한 느낌을 줍니다. 기술적인 느낌 .

소비자의 마음 속에 이미 존재하는 스포츠 이미지에 대해 Ruiyi는 매일 세심하게 제작되고 완벽해지기만 하면 더 이상 대대적인 수리나 변경이 필요하지 않습니다. Ruiyi는 시장의 호감을 얻기 위해 끊임없이 외관을 혁신해야 하는 '아이돌'이 아니기 때문입니다. 견고한 섀시와 유연한 파워 응답은 모두 B클래스 자동차로서 Ruiyi의 스포츠적 강점을 보여줍니다.

페이스리프트가 루이의 출력 구성을 바꾸지는 않는다. 146마력 2.0리터 자연흡기 엔진과 169마력 2.5리터 자연흡기 엔진은 현재 인기 있는 터보차저만큼 좋지 않을 수도 있다. 제품 측면에서는 엔진이지만 가격 측면에서도 절대적인 경쟁력을 제공합니다. 더욱이, 매개변수는 성능을 나타내는 유일한 주석이 아닙니다. 가벼운 차체와 섀시, 뛰어난 5단 자동 수동 기어박스를 통해 Ruiyi는 여전히 코너에서 경쟁 제품과 경쟁할 수 있는 절대적인 힘을 가지고 있습니다.

당일 행사 일정에서 마즈다 공장 직원들은 거대한 열린 공간에 다양한 곡선과 구불구불한 경로로 구성된 '복합 트랙'을 설치했다. 시승이 시작되기 전, 공장의 테스트 드라이버에게 테스트 차량을 넘겨 드리프트 퍼포먼스를 펼쳤고, 이어진 시승 세션에서도 공장에서는 익스트림 스포츠를 마친 현장으로 곧바로 차량을 끌어들이는 모습을 보였다.

이 경우 마즈다 루이이 쿠페의 ​​브레이크는 열감쇠가 거의 나타나지 않았다. 동시에 지면에 공회전하며 연기가 난 타이어는 전륜구동차의 밀리는 현상을 증폭시키지 않았다. 실제로 코너에서의 루이는 B급 차량의 크기로 볼 때 방향 지향성이 매우 정확할 뿐만 아니라 역동적인 추종도 매우 유연하다고 할 수 있습니다. 차선 변경이나 코너링에서도 차체와 후면도 매우 빠릅니다. 중앙 기어 레버의 전면 "-" 및 후면 " " 설정도 스포츠 모델의 설정과 더 일치하여 코너링에 도움이 될 수 있습니다.

구성 측면에서 2012년형 전 모델에는 ESS 긴급 제동 신호 시스템이 기본 탑재돼 긴급 제동 시 브레이크등이 고주파로 점멸해 운전자에게 보다 확실한 긴급 제동 신호를 보낼 수 있다. 뒤에 차량. 또한 BOSE 오디오, "역사상 가장 강력한 다기능 스티어링 휠", 현재 트렌드에 부합하는 해치백 디자인 모두 Ruiyi Coupe의 플래그십 자동차를 가격 대비 훌륭한 가치로 보이게 합니다. 물론, 쿠페라고 불리지만 여타 경쟁 제품에 비해 실내 공간이 그리 쓸모가 없다는 점도 잊지 마시길 바랍니다.