뷰익 리갈 휠 허브 개조

Junwei 휠 허브 및 타이어 개조: 국산차 개조는 상대적으로 늦습니다. 특히 자동차 개조는 더욱 그렇습니다. 현재 시장에 나와 있는 자동차 개조의 대부분은 내부 및 외부 스타일의 개조에 중점을 두고 있습니다. 복잡한 엔진 개조와 ECU 개조는 국내 기술수준과 경험, 이론이 부족해 자동차 애호가들이 따라잡을 수 밖에 없다.

물론 값비싼 개조 비용을 달성할 수 있지만, 비용 효율적이면서 기술 요구 사항이 낮은 개조, 즉 타이어 및 휠 개조를 사용할 수 있습니다. 이런 종류의 개조는 자동차의 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 자동차의 외관을 크게 아름답게 할 수도 있습니다. 더욱이 그것은 눈에 보이는 변형, 즉 개성과 정체성의 상징이다.

많은 개조 딜러와 팬이 선호하는 개조 솔루션으로 간주합니다. 휠허브가 늘어난다는 것은 타이어 높이가 짧아지고 얇아져야 한다는 뜻이다. 림은 열을 발산하고 무게를 줄이기 위해 수정되었습니다. 일반적으로 타이어 폭이 넓을수록 핸들링이 좋고, 타이어가 얇을수록 핸들링이 좋습니다. 물론 얇은 타이어는 단단하게 만들어야 하므로 승차감은 떨어지게 됩니다. 오일 소비량을 바꾸면 확실히 증가합니다. 큰 발을 바꾸면 몸을 낮추기 위해 충격 흡수 장치를 바꿔야합니다.

리갈의 차는 상대적으로 무겁고 앞부분에서 천천히 가속한다. 무례한 운전습관이 ​​아닌 이용자의 경우 기본적으로 천천히 주유해야 합니다. 이것은 문제가 되지 않습니다. 뒷부분의 느낌이 좋고 안정감이 있으며 스티어링 휠의 방향성이 좋고 차선 변경 방향이 정확하며 고속 주행이 더 편안합니다. 자동차의 서스펜션도 편향되어 있으며 도로 피드백이 분명하며 제동은 사람들에게 많은 자신감을 줍니다. 과속방지턱이나 도랑에서는 속도를 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 차가 특히 울퉁불퉁하게 느껴질 것입니다.

리갈의 ECOTEC 2.0L 엔진 실린더 헤드와 블록은 모두 알루미늄 합금으로 제작되었으며 첨단 반영구적 다이캐스팅 기술을 채택해 내구성이 뛰어나고 무게도 대폭 줄였습니다. 동시에 이 엔진은 흡기 및 배기 밸브의 D-VVT 이중 연속 가변 타이밍, 나노 오일 냉각식 분사 피스톤, 역회전 이중 밸런스 샤프트 및 펜형 점화 코일과 같은 많은 기술을 통합하여 첨단 기술의 놀라운 매력.

최대 출력은 108KW/6200rpm, 피크 토크는 190Nm/4600rpm이다. 출력 조정은 저속과 고토크에 중점을 두고 스로틀 반응에 민감하다. ECOTEC 2.0L 올 알루미늄 엔진을 장착한 Regal은 0에서 100km/h까지 가속하는 데 11.4초가 걸리고, 최고 속도는 197km/h에 도달하며, 혼합 작동 조건에서 8.8L/100km만 소비합니다. 출력과 연료 소비 사이의 전체적인 균형이 훌륭합니다.

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