하얼빈-대련 고속도로 소개?

하얼빈-대련 고속도로는 G301 수만 고속도로의 한 구간이다. 하얼빈시 대경자헤이 고속도로에서 11.7km를 시작으로 다칭까지 이어지는 총 길이는 132.8km로 흑룡강성 최초의 고속도로입니다. Zhongda Consulting은 하얼빈-다칭 고속도로에 대한 관련 정보를 얻기 위해 CBI 건설 네트워크 정보를 참조했습니다.

하얼빈-다칭 고속도로 - 자연 조건

고속도로의 하얼빈-다칭 구간이 위치합니다. 흑룡강성(黑龍江省) 서부에 위치하며 지형은 평탄하고, 고도는 일반적으로 120~165도이며, 습지와 연못도 적다. 표토는 주로 미사질의 중간 액체 한계 점토와 중간 액체 한계 점토로 구성되어 있으며, 경로를 따라 자연 하천이 축적되지 않으며 우기에는 자연 수포가 형성됩니다. 지하수는 지표면에서 1~2m 떨어져 있고, 건기에는 지표면에서 2~6m 떨어져 있다.

경로 주변의 기후는 북온대 대륙성이며 바람이 많이 불고 건조하며 최고 기온은 37°C, 연간 강수량은 420~530mm, 최대 어는 깊이는 2.07m, 최대 눈이 내립니다. 두께 15cm.

하얼빈-대련 고속도로 - 통행료 상황

2011년 11월 16일, 룽장교통(601188, SH)은 흑룡강성 정부부 문서의 규정에 따라 다음과 같이 발표했습니다. 하얼빈-대련 고속도로 통행료 기준 조정.

새 충전 기준에 따르면 '1종' 승용차(승용차 7인승 이하, 트럭 2톤 이하) 가격을 제외한 나머지 모델 가격은 0.13위안에서 0.45위안으로 인상됐다. 차량당 킬로미터당 19.4~41 증가합니다.

하얼빈-대련 고속도로 - 확장 프로젝트

확장 배경

건설 규모 및 기술 표준

하얼빈(Da Geng Family) - 다칭 (월리툰) 고속도로는 하얼빈시 대경가에서 시작하여 하얼빈시 외곽순환도로와 연결되고 조동, 송잔, 안다를 거쳐 월리툰에서 끝난다. 기존 하얼빈-대경 구간의 도로 좌측으로 확장된다. 고속도로 기준. 계산된 주행 속도는 시속 100km, 노반 전체 폭은 24.5m, 중·소형 교량 및 암거의 폭은 노반과 동일하다. 노면폭은 2×8.5m, 중앙분리구역은 2.0m이다. 교량 및 암거의 설계 차량 하중은 차량 레벨 20과 트레일러 레벨 120을 기준으로 합니다. 노반 다짐 표준은 무거운 다짐 표준, 즉 도로 트렌치 바닥 아래 0-80cm, 다짐 정도 ≥ 93, 80-150cm ≥ 88, 150cm 이상 ≥ 85를 채택합니다. 노면의 총두께는 동결방지를 위해 최소두께로 관리하며, 시멘트콘크리트 도로구간의 총두께는 70~100cm, 아스팔트콘크리트 도로구간의 총두께는 65~70cm이다. 구조적 조합은 시멘트 콘크리트 슬래브 두께 24cm, 아스팔트 표면층 두께 15cm, 상부 기저층으로 시멘트 안정화 자갈을 사용하고, 시멘트-석회 종합 안정화 토양, 비산회 석회 안정화 토양 또는 석회 토양을 사용한다. 하부 기저층으로 사용되며, 중간습도 도로 구간에는 천연가스가 설치됩니다.

새로 확장되는 고속도로는 자오둥(Zhaodong), 타이핑(Taiping), 장자뎬(Zhangjiadian) 3개의 인터체인지와 송잔역(Songzhan Station)의 새로운 인터체인지를 사용한다.

새로 확장되는 고속도로는 전면적으로 안전시설을 확충하고, 통행료 징수 및 통신체계를 개선하고, 모니터링 시스템 등 교통엔지니어링 시설을 단계적으로 구현하고, 고속도로 이용기능에 맞는 필수 서비스시설을 추가했다. .

주요 프로젝트 규모

전체 라인 기초 토공량은 275만 입방미터, 시멘트 콘크리트 포장 면적은 1,201,504 평방 미터, 아스팔트 포장 면적은 154,331 평방 미터이며, 초대형 포장 면적은 1,201,504 평방 미터입니다. 교량은 791.82m/1차로, 인터체인지 1개, 인터체인지 502.21m/분리 인터체인지 7개, 중소교량 11개, 박스암거 187개, 안전관리시설 129.5KM, 서비스시설 132.86KM이다.

비용 및 건설 기간

본 프로젝트의 총 투자액은 11억 9,700만 위안이며, 교통부에서 보조금을 조달하고 있습니다. 정부우대정책 건설기간은 3년(1996년 5월 착공)이다.

하얼빈-대련 고속도로 - 관련 사건

2008년 6월 20일, 하얼빈-대련 고속도로 소송은 하얼빈시 송베이구 인민법원에서 심리되었습니다.

재판에서 원고와 피고는 하얼빈-대련 고속도로 유지보수 기간 동안 통행료를 부과해야 하는지, 통행료가 합법적인지, 해당 도로가 무료 고속도로인지 등 세 가지 주요 쟁점에 대해 토론했습니다.

2008년 10월 15일 '하얼빈-대련 고속도로'는 '대경저녁뉴스' A5면에 사과 성명을 발표했다. 최근 동북고속도로 흑룡강지점 관계자는 "하얼빈-대련 고속도로"에서 실수를 저지른 모든 운전자와 친구에게 매우 감사합니다. "정비 기간 동안 보내주신 지원과 이해와 동시에 정비 기간 동안 모든 분들께 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다.

위는 Zhongda Consulting의 하얼빈-대련 고속도로에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 더 많은 지식을 원하시면 Zhongda Consulting의 건설 지식 칼럼을 주목하시기 바랍니다.

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