허베이성 철강 가격

최근 급격한 하락세의 주요 원인은 수요 위축이다. 시장이 워낙 냉혹하기 때문에 철강 가격 동향에 영향을 미치는 요인을 분석했다. 10월: 10월이 다가오고 있지만, 기대했던 '올림픽 이후 효과'는 아직 나타나지 않고 철강 가격도 하락 추세를 보이고 있다. 그러나 철강 시장의 재고가 크게 증가했다는 점은 주목할 만하다. 베이징 시장의 나선형 재고량은 20만톤 이상으로 증가해 올림픽 기간 중 최저 재고량을 3회 달성했으며 이는 향후 가격 추세에 대한 시장의 기대를 보여줍니다. 올해 초부터 원재료 및 연료재료 가격에 따른 제철소 가격 상승이 국내 철강 가격을 지탱하는 중요한 요인으로 인식되면서 국내 철강 가격 추세에 영향을 미치는 요인 중 하나로 자리 잡았다. . 1. 국제유가는 급격한 변동을 보이고 있으며, 이는 철강가격을 포함한 1차 생산품의 가격동향에 영향을 미칩니다. 국제 원유 가격은 올해 초부터 급등해 2월 100을 돌파한 뒤 7월 초 배럴당 145.2달러(WTI, 이하 동일)까지 치솟았다. 배럴당 45달러 이상 증가한 증가율은 놀랍습니다. 그런데 더욱 놀라운 것은 유가가 7월 초부터 하락세를 보이기 시작해 9월 16일 91.17달러/배럴까지 하락하면서 누적 하락폭은 64달러/배럴로 44%나 하락했다는 점이다. 단 85일 만에 이룬 성과다. 국제유가로 인한 변동은 분명 끝나지 않았습니다. 9월 중순을 바닥으로 반등하다가 9월 22일 배럴당 114.37달러까지 반등했습니다. 배럴당 가격은 누적 상승세를 보이며 23.2달러 반등했습니다. 25.4. 올해 국제유가 추이를 보면, 이번 유가 반등은 미국 정부의 구제금융과 달러화 약세 가속화에 따른 1차산품 가격 등락과 관련이 있다. 2분기 미국 경제 성장은 양호했지만 서브프라임 모기지 사태의 여파는 아직 끝나지 않았고, 금융 혼란 심화는 세계 경제 성장에 더 큰 불리한 요인을 가져왔다. 국제통화기금(IMF)은 최근 전망을 통해 올해 하반기 글로벌 경제성장률의 추가 둔화가 불가피할 것으로 내다봤다. 계속되는 금융위기와 높은 제품가격 때문이다. 성장이 반등하더라도 기대했던 경기 회복은 빨리 이뤄지지 않을 것입니다. 국제통화기금(IMF)의 최근 전망에 따르면 올해 세계 경제는 7월 전망치 4.1%보다 소폭 낮은 3.9% 성장할 것으로 전망됐다. 이 가운데 올해 미국 경제는 당초 전망치와 같은 1.3배 성장할 것으로 전망됐고, 유로존 경제는 당초 전망치인 1.7배보다 낮은 1.4배 성장이 예상됐다. 경제협력개발기구(OECD) 전망에 따르면 유럽의 경제성장 둔화는 훨씬 더 심각하다. 영국 경제는 2분기와 3분기에 각각 0.3, 0.4 성장이 거의 없을 것으로 예상된다. 4분기에는 각각 1.2%, 연간 경제성장률은 1.2%입니다. 독일, 이탈리아, 일본의 경제도 정체됐다. OECD는 G7의 전체 경제성장률을 1.4에 그칠 것으로 예측하고 있다. 수요 감소가 철강 제품 가격 수준에 미치는 영향은 매우 명백하며, 가격 전환점이 다가오고 있음을 의심하는 사람은 거의 없습니다. 미국 상무부의 보고서에 따르면 미국의 8월 신규 주택착공 건수는 6.2건으로 17년 만에 최저치로 2개월 연속 감소했다. 철강 수요는 미국이 감소세를 보이고 있다. 철강서비스센터 재고는 4개월 연속 증가세를 유지하다 지난 8월 처음으로 감소했다. 철강재고는 1,310만 숏톤으로 7월 말보다 0.2 감소했고, 수요 감소로 출하량도 전월말보다 16.8 감소했다. 지난해 같은 기간보다 0.2% 감소한 7월에는 4.9% 감소했다. 해상 화물 가격은 8월 중순부터 가속화되어 9월 중순 현재 브라질에서 바오산까지의 해상 화물 가격은 톤당 48.27달러로 떨어졌고, 서호주에서 바오산까지의 해상 화물 가격도 16.25달러/톤으로 떨어졌습니다. 달러/톤은 올해 최고치보다 각각 하락한 60달러/톤, 34달러/톤으로 45달러 이상 하락했다. 가격은 지난해 6월 이후 최저치, 즉 최저가다. 지난 15개월 동안. 비용 요인과 가격 인하 이유를 분석해 보면 해상운임 가격 하락으로 인해 수입 철광석 CIF 가격도 크게 하락했다. 9월 중순 현재 텐진항에서 수입하는 인도산 63.5등급 철광석의 평균 CIF 가격은 132.5달러/톤으로 하락해 7월 초 가격보다 29.3% 하락했다.

철광석 수입가격이 크게 하락한 것은 국내 재고 부족으로 인한 수요 감소와 생산능력 감소 때문이기도 하지만, 향후 철광석 가격 협상에 긍정적인 요인으로 작용하고 있다. 철광석 가격을 20% 추가 인상하라는 브라질 CVRD의 '불합리한 요구'가 중국 제철소에 의해 분노하여 거부되었다는 소문이 돌았습니다. 그러나 실제로 브라질이 타협한다면 여전히 어려울 것으로 보입니다. 결국 중국은 여전히 ​​브라질 광물의 상당 부분을 수입하고 있습니다. 국제 고철 가격도 크게 하락했다. CRU 국제가격지수 변동에 따라 국제시장 고철 및 선철 가격지수는 8월초 500포인트 가까이 하락했으나 9월 중순에는 322포인트로 누적 171포인트 하락해 하락폭은 34.7포인트에 이르렀다. 전철기. 추세적 측면에서 볼 때 선철 및 고철 가격지수는 기본적으로 글로벌 종합가격지수와 일치하지만, 원가지원 측면에서 볼 때 고철 가격과 봉형강 가격 추세의 중첩이 더 높은 것은 자명하다. 봉형강 가격의 추가 하락은 불가피해 보인다. 2. 국내 철강 가격이 크게 하락했지만, 수요 개시 추세로 볼 때 아직 바닥을 치지는 않았더라도 반등까지는 그리 머지 않을 것으로 보인다. 그러나 당연히 반등을 기대할 수는 없습니다. 6월 중순부터 점진적으로 형성된 철강 가격의 종합적이고 급격한 하락세는 10월에는 끝날 것으로 예상된다. 국내 경기둔화 추세가 점차 뚜렷해지고 있으나, 철강 수요의 지속적인 위축은 없을 것으로 예상된다. 10월에는 가격이 단계적으로 반등할 것으로 판단된다. 1. 저합금 빌렛. 9월 중순 현재 허베이성 저합금 빌렛 가격은 4,750위안/톤으로 5월 최고치에 비해 1,000위안/톤 하락해 17.4% 하락했다. 올해 초 톤당 4,300위안 가격에 비해 여전히 450위안/톤 높은 수준이다. 중국 동부 지역의 빌렛 가격도 비슷하게 하락했다. 공정의 특성상 봉형강의 가격 추세를 가장 잘 반영할 수 있는 것은 빌렛입니다. 현재 허베이제철그룹은 9월 최신 장강 결산 가격을 발표했다. 평균 선재 가격은 톤당 450위안, 철근 가격은 톤당 400위안 하락한 후 가격은 4,600위안/톤이다. 따라서 10월 철강빌렛 가격은 각각 톤당 4,750위안/톤으로 하락할 여지가 있다. 2. 고속 Q235B 일반 탄소 와이어. 6.5mmQ235B 고속 일반 탄소 와이어의 가격도 등락 추세를 경험했습니다. 2분기 가격 최고치인 6,050위안/톤과 비교하면 현재 가격은 4,700위안/톤으로 하락해 누적 감소액은 1,350위안/톤으로 22.3% 감소했다. 연초 밸리 가격이 4,340위안/톤이었던 것과 비교하면 여전히 360위안/톤의 가격 차이가 있습니다. 최근 남중국 시장은 안정세를 보이고 있으나 화북 및 화동 시장은 계속해서 하락세를 보이고 있다. 허베이 철강그룹의 9월 결산 가격 정책은 9월 말과 10월 초 가격 추세에 대한 하한선을 미리 설정한 것이다. 3. 보조 철근. 중국 동부의 16-25mm HRB335 철근 가격은 분명히 고통스러운 하락 범위를 경험했습니다. 중국 북경 시장의 2차 철근 가격은 9월 중순 톤당 4,950위안까지 떨어졌다. 비록 연초 가격에 비해 여전히 620위안/톤 높았지만 누적으로는 850위안 하락했다. 위안/톤은 올해 고점 대비 14.7% 하락했다. 봉강의 감소 폭은 선재에 비해 7.6%포인트 낮았는데, 이는 선재 자원의 상대적 긴축이 주요 원인이었다. 봉강 및 선재의 추세는 수요 감소로 인한 가격 하락의 가장 뚜렷한 시장 효과입니다. 즉, 국내 봉강 및 선재 생산 증가율이 마이너스이고 수출량이 크게 증가할 때 수요 감소는 가격 하락의 주요 원인. 대왕고래스틸스튜디오는 10월 건설부지가 늘어나면서 가격도 오를 수 있다고 내다봤다. 3. 일반적인 탄소 매체 및 두꺼운 판. 20mm Q235A/B 일반 탄소 중간 두께 판의 가격은 훨씬 더 크게 떨어졌습니다. 광저우 시장의 현재 가격은 5,550위안/톤까지 낮아졌으며 이는 2분기보다 누적 1,250위안/톤 감소한 수치입니다. 가격 최고치는 6,800위안/톤으로 18.4% 하락했다. 지난 30일 동안 베이징의 중형 강판 가격은 톤당 누적 1,120위안 하락하면서 가장 큰 폭의 하락세를 보였습니다. 하락 폭은 같은 기간 상하이 및 광저우 중형 및 후판의 하락 폭의 거의 두 배에 달합니다. 이는 상하이와 광저우보다 각각 8.3%포인트, 6.4%포인트 높은 수준이다.

이번 급격한 하락 이후 중후판, 선재, 철근의 가격 차이가 톤당 150위안 감소했다는 점은 주목할 만하다. 중후판의 최고 가격은 톤당 750위안과 1,000위안이다. 현재 가격 차이는 각각 600위안/톤과 850위안/톤에 불과합니다. 4. 열간압연 코일. 열연 가격 추세는 더욱 철근, 선재에 가까워지고 있다. 베이징 열연 최고 가격은 톤당 6,050위안으로 선재 최고 가격과 동일하다. 분명히 나중에 가격 하락폭은 1,050위안/톤으로 17.4% 감소했습니다. 가격과 철근 가격의 차이는 50위안/톤에 불과합니다. 열연 가격은 10월에도 계속해서 하락할 것으로 예상되는데, 현재 열선과 선재의 가격 차이가 톤당 300위안으로 다소 높은 것으로 판단되기 때문이다. 5. 냉간 압연 시트. 상하이 시장의 1.0mm 냉연판 가격은 최고 7,480위안/톤에서 1,380위안/톤 하락하여 18.4위안 하락으로 가장 큰 하락세를 보였습니다. 이는 중간 가격 하락과 동일합니다. 그리고 무거운 접시. 선재와 봉강의 하락 원인은 동일하지만, 아연도금강판과 컬러코팅강판 가격이 냉판 가격에 비해 급락해 압박 요인이 더 중요한 요인이다. 하락, 냉각판 가격 하락의 규모는 놀라운 일이 아닙니다. 시장 전망과 관련하여 현재 냉연판 시장 가격은 연초 가격보다 여전히 500위안/톤 높은 동시에 국제 시장의 냉연판 가격도 하락하고 있는 것으로 나타났습니다. 5-6의 하락세도 있지만 어떤 이유에서인지 국제 시장의 견인력과 지지력이 미미한 것으로 여겨집니다. 후기 국내 시장은 여전히 ​​기대할만한 가치가 있습니다. 6. 아연도금 시트. 상하이 시장의 1.0mm 아연도금판 가격은 누계 17.4위안/톤 하락한 1,330위안/톤으로 현재 가격은 6,300위안/톤으로 상반기 최저 가격보다 850위안/톤 높다. 년도. 아연 도금 강판의 높은 가격은 주로 원촨 지진 이후 주기적인 자원 부족에 기인합니다. 그러나 지진으로 인해 필요한 자원 구조의 변화로 인해 아연 도금 강판에 대한 수요가 크게 감소했습니다. 가격 하락. 냉연강판의 가격차이 추세를 보면 아연도금강판의 최고가격이 냉연강판보다 150위안/톤 높고, 최저 가격도 200위안/톤 높다. 기본적으로 안정적으로 유지되었습니다. 7. 컬러 코팅 보드. 상하이 시장의 컬러 코팅 시트 가격 하락은 기본적으로 아연 도금 시트 가격 하락과 동일하지만 가격 최고 높이의 차이로 인해 하락폭은 14.1위안에 불과합니다. 아연도금강판에 비해 3.3%포인트 낮습니다. 최고 가격 차이는 1,770위안/톤이며, 최저 가격도 여전히 이 격차를 유지하고 있습니다. 9월 24일, 허베이제철그룹은 9월 결산 가격 정책을 발표했는데, 이는 Baosteel이 11월 가격 정책을 발표한 이후 시장에 큰 영향을 미친 또 다른 움직임이었습니다. 비록 가격이 크게 하락했지만, 이번 정책 도입으로 철강사들의 최저 가격에 대한 기대와 이후 시황 반등에 대한 가이던스를 반영해 가격 반등 기반이 확고해진 것으로 판단된다. 시장 가격 추세는 기대할 가치가 있습니다. 출처: www.11steel.com

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