다오청야딩강 추락 사고로 소녀 4명이 사망했습니다. 야롱강에서 운전 중 자신을 보호하는 방법.

올해가 지나서야 뉴스가 나오기 시작했는데, 청두 소녀 4명이 다오청아덴으로 가는 길에 아룡강에 빠졌고, 현재 2명의 소녀가 사망한 것으로 확인됐고, 2명은 아직 수색 중이다. Daocheng에서 Aden까지이 길은 너무 많은 사람들에게 칭찬을 받았으며 풍경은 확실히 아름답습니다. 때때로 사건은 이 여행의 위험을 모든 사람에게 경고해야 합니다.

지난해 티베트 자율주행 투어의 첫 번째 목적지는 아덴(Aden)으로, 야안(Ya'an)에서 야장(Yajiang)을 거쳐 리탕(Litang)을 거쳐 다오청 아덴(Daocheng Aden)까지 이 도로는 평균 고도가 더 높은 고지대 도로이다. 3,000m 이상, 최대 4,000m 이상입니다. 일년 내내 낮은 고도에 사는 사람들은 고도가 2,500미터를 넘으면 불편함을 느끼기 시작합니다.

아덴은 해발 4,200m에서 시작하여 우유해와 오색해를 볼 수 있는 정상까지 6시간의 하이킹이 소요되는 매우 도전적인 명승지이다. 높은 고도에서는 산소가 부족하므로 어떤 신체 활동을 해도 지상에서보다 더 많은 에너지를 소비하게 됩니다. 조심하지 않으면 심각한 고산병에 걸리기 쉽습니다.

티벳에서 자율주행을 계획하고 있는 대부분의 자전거 운전자들은 라오뤄에게 그의 차가 좋은지 묻습니다. 사실 도로는 매우 쉽습니다. 지금 여행하려면 자동차가 가는 길일 뿐입니다. 라사까지는 운전해서 갈 수 있지만 티베트에서 자율주행의 위험은 자동차도, 도로도 아닌 사람입니다!

충분한 준비, 안전운전에 대한 충분한 인식, 산길 운전 경험이 충분한지, 운전자의 고산병 및 운전 피로에 대한 예방 및 대응 조치가 준비되어 있는지가 핵심 요소입니다. 목적지에 도달할 수 있는지 여부에 영향을 미칩니다.

그림 같은 고원 도로에서의 운전, 고산병, 피로, 산만함, 흥분은 사고를 유발할 수 있습니다. 이러한 도로에서는 작은 실수라도 하면 치명적입니다. 고칠 기회가 영원히 없을 수도 있습니다.

차에 탄 소녀 4명은 모두 청두 뤄다이진 출신으로 다오청 아덴에서 청두로 돌아오던 중 우연히 강에 빠진 것으로 전해졌다. 그 중 가장 나이가 많은 사람은 30세이고, 가장 어린 사람은 고작 24세입니다. 11일 기준으로 2명이 발견됐고, 두 명 모두 안타깝게 사망했으며, 나머지 2명은 현재까지 수색 및 구조 중이다.

영상을 보면 이번 사고의 원인은 매우 명확합니다.

1. 양방향 차량이 코너에 진입하기 전에 상호작용을 위해 경적을 울리지 않았습니다.

2. 사고 차량은 코너 진입 시 너무 빠른 속도로 주행하여 코너링 중 차량이 갑자기 방향을 바꾸자 차량이 통제력을 잃고 도로에서 미끄러졌습니다.

첫 번째 점은 운전자가 코너 안전 운전에 대한 지식이 부족하기 때문인데, 두 번째 점은 차량 고장 때문인지, 초보 운전자 때문인지는 알 수 없습니다. 풍경을 보거나 잡담을 하다 정신이 산만해진다면? 고산병인가, 운전 피로인가? 모든 것이 가능하다!

자율주행 중 가장 흔한 굴곡일 뿐인데, 한 번의 실수가 이렇게 심각한 결과를 초래할 수 있다. 오늘은 라오뤄님이 이 사례를 활용해 티베트 자율주행 투어, 고지대 주행, 산길 주행 시 주의사항을 자세히 알려드리겠습니다. 이런 비극이 다시는 발생하지 않기를 바라겠습니다.

1. 산 등반

쓰촨-티베트 노선 전체는 해발 4,000m 이상의 봉우리 13개를 올라야 하며, 그 중 2개는 해발 5,000m 이상입니다. 모든 산길에는 천 미터가 넘는 낙하가 있으며, 산기슭에서 산 정상까지 나선형으로 이어진 다음 산 정상에서 아래로 나선형으로 내려가며 종이 클립이 많이 구부러져 있습니다.

산 너머 길은 곡선이 많고 곡률이 크며 직선 도로가 거의 없다는 큰 특징을 가지고 있습니다. 20km/h의 속도로 추월하지 못한 채 대형차 뒤에 오랫동안 갇혀 있을 수 있습니다. 이때, 급하게 추월할 수는 없습니다. 코너링 시 2차선을 차지하며, 둘째, 커브 사각지대에 반대 방향에서 오는 차량이 있을 수 있습니다. 더 긴 직선 도로까지 기다리거나 부조종사의 도움을 받아 전방 커브를 살펴보고 전방의 여러 커브에 들어오는 차량이 없는지 확인한 다음 추월할 적절한 기회를 찾을 수 있습니다.

구불구불한 산길에서는 대형차를 추월하려고 하면 우선 추월할 기회가 순간적으로 사라지기 때문에 차를 너무 멀리 따라갈 수 없다. 가속하여 접근할 때쯤에는 다음 모퉁이에 도달한 것입니다. 안전 확보를 전제로 속도를 높이고 차량 간 거리를 단축하세요. 기회가 오면 즉시 사이렌을 울리고, 조명을 켜고, 바닥에 기름을 바릅니다.

일년 내내 쓰촨-티베트 노선을 운행하는 대형 트럭의 경우, 경적을 울리고 깜박이는 신호등의 의미는 단순히 귀하의 존재와 의도를 알리는 것입니다. 너에게로 가는 길. 이 선에는 자동차가 끝이 없기 때문에 자신의 속도로 앞으로 나아갈 뿐이므로, 일이 어려워진다고 걱정할 필요는 없습니다. 잘못된.

이 순간의 기회를 과감히 잡는 것이 플로어 오일의 목적이다. 한번 기회를 놓치면 금방 뒤를 돌아서 배기가스를 빨아들이게 된다.

산을 오르고 나면 계속되는 내리막길이 기다리고 있으니 평소의 운전습관으로 이 길을 주행한다면 브레이크를 살짝 밟고 속도를 유지하며 주행해야 합니다. 부드럽게 구부려 보세요!

하지만 여기서는 이 방법이 잘못되었습니다!

브레이크를 장기간 계속 사용하면 브레이크 패드가 타서 브레이크 고장이 발생하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

대처 방법에는 자동 수동 차량을 수동 모드로 전환하고, 2단과 3단 기어를 앞뒤로 전환하고, 엔진 속도를 사용하여 차량 속도를 제어하는 ​​것이 포함됩니다.

이 방법의 장점은 높은 보안성입니다. 단점은 기어를 앞뒤로 변속하는 것이 번거롭고 엔진 속도가 4000-5000rpm에 도달할 때의 소리가 많은 자동차 소유자를 불편하게 한다는 것입니다.

또 다른 방법도 있습니다. 브레이크에 발을 올려 차량을 전진 기어에 넣은 후 차량이 과속할 때 브레이크를 강하게 밟았다가 자유롭게 내려보내는 것입니다. .속도가 높아지면 브레이크를 다시 밟으십시오.

이 방법의 장점은 문제가 적고 조작이 간단하다는 것입니다. 단점은 브레이크가 너무 심하면 차량이 명백한 좌절감을 느끼게 되어 승객이 쉽게 불편해질 수 있다는 것입니다.

급경사 내리막 기능이 있는 차량은 건너뛸 수 있습니다.

중립 상태에서 긴 경사면을 활공한다면 농담이 아닙니다. 연료를 절약하기 위해 목숨을 바칠 사람은커녕 연료도 아끼지 않겠습니까?

2. 노반 붕괴

바탕에서 망강까지의 도로는 진샤강을 따라 건설된다. 도로 한쪽은 산으로 둘러싸여 있고, 다른 쪽은 진샤강 다리를 건너 망강 지역으로 들어가는 도로 구간의 노반이 2016년 홍수로 심하게 유실되었습니다.

지금까지 유실된 도로는 수리되지 않았습니다. 하지만 도로의 질과 도로 통행을 보장하기 위해 유실된 위치의 산에서 차선만 개설되었습니다. 안전이 매우 열악합니다.

이 도로 구간을 지날 때는 양방향 차량의 정상적인 주행에 영향을 주지 않고 최대한 산비탈에 가깝게 유지하도록 노력하세요. 낮거나 노반이 강물로 범람하는지 여부.

3. 낙석

2,000km에 달하는 쓰촨-티베트 노선의 대부분은 산을 따라 건설되어 있으며, 산에서 몇 개의 암석이 떨어지는 것은 정상입니다. 또 차에 떨어지면 500만 복권에 당첨될 확률보다 적습니다. 이런 일은 안전 운전 지식으로도 예방할 수 없습니다. 또한 인성을 쌓기 위해 더 많은 선행을 하느냐에 달려 있습니다.

그러나 티베트로 자율주행 여행을 떠나기 전에 낙석에 대해 좀 더 자세히 알아볼 필요가 있다. 앞산에서 흰 연기가 피어오르고 앞산에서 작은 바위가 미끄러져 내려오는 경우에는 큰 낙석의 전조일 수 있으므로, 작은 낙석이 차에서 멀리 떨어져 있을 때는 멈춰서 관찰해야 합니다. 결정합니다. 가까워지면 속도를 높이고 즉시 위험 지역을 떠나야 합니다.

우리 차량이 지나가기 100m 정도 전에 큰 바위가 떨어졌는데, 다행히 중간에 멈춰서 앞차에는 다치지 않았습니다.

낙석에 차량이 부딪치는 경우는 드물지만, 지나가는 차량에 의해 암석이 떨어져 부서지는 일이 흔하다. 타이어가 부딪히게 되었습니다. 그들은 교훈을 얻었습니다.

그러므로 낙석이 있는 산길을 지날 때는 땅에 있는 작은 돌을 과소평가하지 말고 운전을 피하도록 하세요. 그렇지 않으면 높은 고도에서 스페어 타이어를 교체하는 연습을 해야 할 수도 있습니다.

4. 눈

티베트에는 단기 우기를 제외하고는 상대적으로 비가 내리지 않습니다. 그러나 해발 5,000m가 넘는 여러 산길에는 비가 내립니다. 여기에는 눈이 올 이유가 없습니다. 예, 언제든지 우박, 비, 눈에 대비해야 합니다.

고산 정상마다 랜드마크, 전망대 등이 갖춰져 있어 관광객들이 멈춰서 사진을 찍는다. 이러한 장소를 운전할 때는 도로 중앙에 서서 사진을 찍는 보행자를 주의하세요.

눈이 내리는 초기에는 우박이 주를 이룬다. 산 정상을 지날 때 우박이 내리는 경우에는 특히 정상을 넘을 때 차량 속도 조절에 주의해야 한다. 땅에 떨어진 우박은 차량의 제동 효과에 영향을 미칠 수 있습니다. 차량이 이 도로 구간에서 통제력을 잃으면 생존 가능성이 거의 없습니다. 안전을 보장하려면 속도를 늦추고 속도를 줄이는 것입니다.

5. 와딩

이 두 장의 사진은 작년에 찍은 사진입니다. 사진 1은 닝치에서 라사까지, 티베트에서 3번의 자율주행 여행에서 물을 통과했습니다. . 사진2는 바탕과 망강 사이 산사태로 인해 임시 개통된 도강도로를 보여준다.

일반 도로든 임시 도로든 도로를 통과할 때 주의해야 할 몇 가지 요소가 있습니다. 물의 깊이, 통과할 때 차가 멈출 것인가? 물의 흐름, 지나갈 때 차가 멈출까요? 숨겨진 위험, 수중 도로에 움푹 들어간 곳이 있을까요?

티베트에서 운전하고 구조를 기다리는 것은 확실히 최악의 정책이며, 위험을 감수하지 않는 것이 최선의 정책입니다. 확실하지 않은 경우에는 차를 옆에 주차한 후 자신과 같은 종류의 차량이 지나갈 때까지 기다린 후 그의 길을 따라 안전하게 지나가십시오.

6. 교통체증

교통체증은 예상치 못한 일이다!

쓰촨-티베트선 도로 공사, 파손된 차량과 사고, 대형차의 만남 곡선 위에서 서로 어려움 등의 요인으로 인해 교통 정체는 기본적으로 규칙적입니다.

하루에 세 번 작은 교통 체증, 3일에 한 번 큰 교통 체증, 매우 정확합니다!,

교통 체증에 갇히면 어떻게 해야 하나요?

대부분의 자동차 소유자는 정직하게 줄을 섭니다. 하지만 줄을 설 때마다 반대편 차선에서 교통을 막는 사람들을 볼 수 있습니다. 중국인의 나쁜 성격은 여기에 여실히 반영됩니다. 역행하는 돌진자가 나타나서 30분 동안 줄을 서서 기다리면 누군가가 다가와서 따라갈 것입니다. 종종 길이 열려 있지만 이런 사람들에 의해 막혀 있습니다.

일부 차량은 수십 대의 차량 줄에 성공적으로 뛰어들었지만 도로가 치워진 후에는 원래 위치보다 몇 분 앞서 있는 데 불과했습니다. 하지만 실패의 결과는 다릅니다.. 아래 사진은 제가 직접 눈으로 본 모습입니다. 차단이 완료되지 않아 반대 방향에서 오는 큰 차가 그 안으로 밀려들어가는 중 필사적으로 그 큰 차에 끼어들었습니다. 같은 방향. 길은 열려 있고 다들 떠나고 혼자 멍청하게 사진을 찍게 됐다

매일 외출하기 전에 주유하는 것도 잊지 말고 길에 주유하는 사람도 많지 않아 불편했다. 가스도 없이 산꼭대기에 갇히게 됩니다.

7. 자동차 행렬

티베트에서 운전하는 동안 자동차 행렬을 만나는 것은 일반적인 일입니다. 자동차 행렬의 몇 가지 특징을 이해하면 그들과 더 잘 지낼 수 있습니다.

우선 가장 눈에 띄는 기능은 바로 이중 플래시입니다. 매우 나쁜 습관입니다. 차량에는 아무런 문제가 없으며 팀원에게 보내는 신호일 뿐입니다.

호송대의 차량은 일반적으로 서로 밀접하게 뒤따릅니다. 호송대의 무결성을 보장하기 위해 차량 사이에 공간이 많지 않습니다. 이에 걸리면 앞차가 급제동을 하면 연쇄 추돌 사고가 발생하기 쉽습니다.

앞에서 앞차가 추월하면 뒤차들이 차례로 추월하게 되는데, 이때 무리하게 가속하려고 하지 마세요. 당신을 지나치고 선두 차를 따라잡으세요. 호송대의 속도가 좋다고 생각하고 따라가고 싶다면 호송대가 지나갈 때까지 기다렸다가 뒤차를 따라가면 됩니다.

우여곡절이 많은 산길에서는 혼자 운전하는 것보다 호송대를 타고 이동하는 것이 더 안전하고 여유롭습니다.

8. 고도 반응

일반적으로 티베트 가이드에서 볼 수 있는 점 두 가지를 간단히 언급하겠습니다. 홍경천을 미리 복용하고, 도중에 약간의 불편함을 느끼면 즉시 드라이버를 바꾸세요. 운전하고, 포도당을 마시고, 눈을 감고 마음을 쉬세요. 심한 현기증과 팔다리의 약화는 고열의 심각한 증상이므로 즉시 진료를 받아야 합니다.

자연흡기 차량은 고산병에 걸릴 때도 있고, 가속기는 시속 40~50km까지만 도달할 수 있어 당분간 운전에 대한 걱정은 안 하셔도 됩니다.

9. 과속운전

과속운전은 교통체증의 후유증 중 하나다. 티베트의 자율주행은 장거리 고속운전과 같지 않다. 하루에 몇 시간 동안 달리고 휴식을 취하십시오. 가끔 그날 10시간 동안 달리려고 했는데, 산 정상에서 몇 시간 동안 교통 정체에 갇혀 너무 늦었습니다. 산을 내려가는 길의 제한 속도는 일반적으로 30~40km/h입니다. 커브가 아닌 한 옆에 있는 자동차가 시속 80km로 빠르게 지나갈 것이라는 사실을 알게 될 것입니다.

오늘 10시간을 달렸습니다. 이제 목적지까지 100km 이상 남았습니다. 운전자 두 명이 조금 피곤해도 달릴 수 없습니다. 이 산에 머무르면 남은 선택은 과속, 피로 운전, 야간 운전뿐입니다.

안전감이 좋으면 자신의 상황에 더 적합한 옵션 중 하나를 선택할 수 있지만, 밤에 피곤하고 과속하며 도로에서 당신을 추월하는 운전자가 많을 것입니다. .

10. 운전 피로

교통체증은 운전 피로의 ​​원인 중 하나입니다. 티베트의 자율주행은 보통 최소 15~18일이 소요됩니다. 많은 사람들이 출발 전에 직장으로 돌아가는 시간을 계획해두기 때문에 매일 오후 2시에 교통체증으로 인해 호텔에 도착하더라도 여행을 지연할 수 없습니다. 전날에도 계속해서 다음 날 오후 8시까지 계속됩니다.

연일 운전이 너무 피곤해요!

라오뤄(Toutiao No. Lao Luo 안전 운전)도 티베트에서 운전하는 동안 여러 번 교통 체증에 갇혀 매우 피곤했습니다. 티켓을 여러 번 사려고 일찍 일어나서 저녁에 기사를 쓰는 데 시간이 좀 필요해요.

다행스럽게도 운전기사 5명이 번갈아 가며 운행하고 있어 여행이 피곤하더라도 매일 2시간씩 활기찬 상태로 운전할 수 있습니다.

쓰촨-티베트 선을 안전하게 운전하려면 보다 합리적으로 경로를 계획하고, 여러 명의 회전 운전자를 준비하고, 부조종사가 운전자를 보조할 수 있도록 활력을 요구하고, 충분한 음식을 준비해야 합니다. 그리고 Red Bull을 통해 좋은 운전 상태를 유지할 수 있습니다.

11. 야간 운전

어두워진 후 티베트로 향하는 호송대의 주행 속도는 결국 낯설고 움푹 패인 도로, 구불구불한 산길을 따라 주행하게 되었습니다. , 빠르게 운전하다 보면 사고가 나기 쉽습니다.

그런데 도로 위에는 여전히 원래의 속도를 유지하며 굉음을 내며 달려가는 또 다른 종류의 차량이 있는데, 바로 여객버스다.

버스는 밝은 조명과 높은 차체를 가지고 있으며 운전자는 시야가 좋고 도로 상황을 잘 알고 있습니다. 밤에 차를 따르는 것을 위한 첫번째 선택입니다.

밤에 움푹 패인 도로와 구불구불한 산길에서 빠르게 움직이는 버스를 따라가려면 일정한 기술이 필요합니다.

즉, 분실될 수 없고, 안전상의 위험이 없어야 합니다.

차량을 따라가는 올바른 방법은 적절한 안전 거리를 유지하는 것입니다. 급제동 시 상대방이 후방을 추월하지 않도록 주의하세요.

앞 차량의 뒷바퀴 두 개를 주시하고 앞 차량의 경로를 따라가면 대부분의 움푹 들어간 곳과 낙석을 피할 수 있습니다.

앞차 차체가 흔들리는 지 확인하고, 브레이크를 밟고 속도를 줄인 후, 앞차 차체가 항상 흔들리는 경우에는 움푹 들어간 곳이나 낙석을 피하세요. 안정적이고 연료를 공급할 준비를 하고 계속 따라가십시오.

우리 모두는 쉬운 여행을 갈망하지만, 티베트에서 자동차로 여행할 때는 주의하고 철저한 계획을 세우고 만반의 준비를 해야 합니다. 이 길에서는 실수할 여지가 없기 때문입니다!