한국의 선두주자는 기아 K5 카이쿠 vs 현대 쏘나타?

B클래스 자동차 시장은 늘 합작 브랜드의 전쟁터였다. 과거에도 BBA가 있었고, 그 뒤를 볼보와 캐딜락이 뒤따랐던 것 같다. 하지만 최근 한국의 블록버스터급 B클래스 두 대가 출시되면서 다시 삼자 상황이 형성될 것으로 보인다. 기아의 K5 카이쿠와 현대의 10세대 쏘나타가 한국 자동차의 쇠퇴를 바꾸기 위해 힘을 합쳤습니다. 그래서 오늘은 이 두 블록버스터 한국 자동차의 차이점을 누가 더 높은지 대결에서 살펴보겠습니다. 제품력?

아주 다른 외관 스타일 :

오래전 기아 K5 해외버전이 공개됐을 때 이 차는 나에게 충분히 놀라움을 안겨줬고, 당시 내가 생각했던 것은 기아 K5가 만약에 이런 종류의 디자인을 중국에 가져올 수 있는데 왜 판매에 대해 걱정합니까? 이제 이 생각은 조용히 현실이 되었습니다. 차세대 기아 K5 카이쿠(Kaiku)는 외모가 매우 훌륭하고 전체적인 스타일이 너무 엉뚱하지 않으면서 패셔너블합니다.

새로운 호랑이 포효 그릴 질감의 독특한 스타일 덕분에 기아 K5 카이쿠의 등장은 사람들에게 강한 인지도를 선사합니다. 레이어드 미드 그리드 그릴은 전면부 전체의 레이어링을 어느 정도 강화했으며, 엔진 커버의 강인한 근육 라인과 함께 기아 K5 카이쿠의 강한 스포티함을 표현합니다.

기아 K5 카이쿠의 헤드라이트 세트 디자인은 차량 전면에 다채로운 색감을 더해줍니다. 하트비트 스타일의 LED 주간주행등은 차량 전면의 생동감도 높여줍니다. .

측면 부분에서는 기아 K5 카이쿠가 패스트백 스타일의 디자인을 채택해 루프부터 후면까지의 라인이 매우 잘 표현되어 쿠페 같은 시각적 효과를 자아낸다. 신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 4980mm, 1860mm, 1445mm에 달하며, 휠베이스는 2900mm에 이른다. 패스트백 바디를 사용하지만 뒷좌석을 확보하기 위해 뒷루프를 중공형으로 설계했다. 승객 헤드룸.

차량 후면부 역시 기아 K5 카이쿠의 디자인이 매우 레이어드되어 있습니다. 루프부터 후면까지의 형상은 과하게 조화롭고 매끄럽고, '덕테일' 디자인이 후면 라인까지 확장되어 이 신차에 약간의 스포티함을 더해줍니다. 또한, 관통형 후미등 내부 조명 스트립은 차량 전면을 울리는 '하트비트' 디자인을 채택해 차량의 전체적인 느낌을 강조했다. 물론, 차체 후면에서 가장 눈에 띄는 점은 양쪽에 4개의 배기구를 갖춘 배기 디자인이다. 뿐만 아니라 리어 범퍼에도 스포티한 분위기를 연출하는 데 꽤 효과적이다. "페이크 디퓨저" 스타일. 하부 펜더는 차량의 스포티한 분위기를 더욱 심화시킵니다.

반면 10세대 현대 쏘나타는 이전 세대 모델에 비해 완전히 새로운 디자인을 갖췄다. Sensuous Sportiness의 디자인 언어는 이 자동차에 강력한 패션 감각을 선사합니다. 차량 전면의 대형 미드그리드 그릴 역시 블랙 컬러로 도색해 시각적인 효과가 매우 임팩트 있다. 공기 흐름을 전환하고 앞바퀴를 효과적으로 냉각하기 위해 전면 인클로저 양쪽에 공기 덕트도 설계되었습니다. 하지만 스포티한 모습을 연출하고 있기 때문에 측면 공기 흡입구를 노래하는 전면 서라운드로 인해 형태가 더 과장될 수 있지만 전체적으로는 여전히 약간 절제되어 있습니다. 10세대 현대 쏘나타는 신형 LED 라이트 세트를 적용했으며, LED 주간주행등도 후드 양쪽의 장식 라인과 연결해 전체적으로 패셔너블한 느낌을 연출했다. 정면.

10세대 현대 쏘나타의 측면 디자인은 기아 K5 카이쿠와 일맥상통하며, 패스트백 스타일의 차체 디자인을 채택해 스포티한 느낌이 강하다. 신차 크기 측면에서는 10세대 현대 쏘나타의 길이, 너비, 높이가 각각 4955mm, 1860mm, 1445mm에 이르렀고, 휠베이스는 2890mm에 달해 기아 K5 카이쿠와 비교해도 여전히 부족하다. 약간의 틈.

10세대 현대 쏘나타의 후면부 역시 관통형 후미등 디자인을 적용해 형태는 혼다 어코드와 유사하지만, 실내 역시 블랙 색상의 디자인을 적용해 인지도가 매우 높다. .

신차는 하단에 양면 배기 레이아웃을 채택해 신차의 스포티한 느낌을 어느 정도 강화한다.

차이점을 유지하면서 공통점을 추구하는 인테리어 디자인:

젊은 외관 스타일에 비해 기아 K5 카이쿠의 인테리어는 실제로는 더 따뜻한 스타일을 보여준다. 물론 이것이 아닐까. 기아 K5 카이쿠는 블랙 앤 화이트 톤 외에도 블랙과 레드 인테리어 색상 옵션도 제공합니다. 아마도 레드와 블랙 톤을 추가하면 스포츠 속성이 제대로 발휘될 수 있을 것입니다. 밖으로. 신차의 센터 콘솔은 운전자 측으로 치우쳐 설계되어 운전자의 운전 제어력이 더욱 강화되었습니다. 3스포크 스티어링 휠은 플랫보텀 디자인을 적용했을 뿐만 아니라, 스티어링 휠 시프트 패들과 함께 GT?LINE 로고도 추가해 운전자에게 더욱 즐거운 드라이빙의 즐거움을 선사할 수 있습니다.

기아 K5 카이쿠는 AR 실생활 내비게이션도 지원한다는 점은 주목할 만하다. LCD 계기판의 디스플레이 효과는 심플하고 명확할 뿐만 아니라 폰트 스타일도 과하지 않고, 기술 감각이 매우 강하다.

중앙 제어 화면의 디스플레이 효과도 고화질이며, 로컬 애플리케이션이 여러 개 내장되어 있어 바이두 카라이프와 함께 사용하면 더욱 편리하다. 중앙 제어 화면 아래에는 에어컨의 멀티미디어 제어 영역과 물리적 버튼을 배치해 피아노 페인트 소재를 사용해 실내 전체의 품격을 높였다.

기어 핸들 부분에서는 신차가 노브형 디자인을 채택했으며, 노브 주변에도 피아노 페인트 소재를 추가했으며, 각 기능 영역의 레이아웃은 여전히 ​​매우 합리적이며, 공간은 아주 잘 사용됩니다.

10세대 현대 쏘나타에 들어서면 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 12.3인치 듀얼 스크린 디자인이다. 충분히 트렌디하면서도 중앙 조인트의 검은색 테두리가 크다. 어느 정도 시각 효과에 영향을 줍니다. 전통적인 4단 스티어링 휠은 그대로 유지하고 플랫 바닥 디자인을 채택했으며, 스티어링 휠 안쪽에도 레드 더블 스티치를 추가해 스포티한 느낌을 더했다.

풀 LCD 계기판은 주행 모드 전환에 따라 테마를 변경할 수 있으며, 일반적으로 사용되는 여러 기능에 대해 타이어 공기압, 연료 소모량, 여행 메모 등을 표시할 수 있으며, 디스플레이 선명도도 매우 뛰어납니다. 좋은.

중앙 제어 화면의 메인 메뉴는 현재 인기 있는 레이아웃을 채택했는데, 비교적 규칙적이고 블루투스 키와 바이두 CarLife 기능을 구현할 수 있어 상호 연결에 대한 걱정이 없다.

기아 K5 카이쿠의 변속 디자인과 달리 10세대 현대 쏘나타는 푸시버튼식 변속 메커니즘을 사용하며, 변속 버튼 오른쪽도 비슷한 '기능섬'으로 설정됐다. 지역은 차량의 운전 모드를 신속하게 조정할 수 있습니다.

일관된 파워트레인:

기아 K5 카이쿠와 10세대 현대 쏘나타 모두 동력부에 1.5리터와 2.0리터 터보차저 엔진을 탑재해 엔진의 최대 출력을 발휘한다. 125킬로와트(170마력), 176.5킬로와트(240마력)를 발휘하며, 최대 토크는 각각 253N·m, 353N·m에 달하며 변속기 부분은 7단 듀얼 클러치 또는 8단이 매칭된다. 자동 수동변속기. 섀시 측면에서는 모두 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션의 조합을 사용하여 젊은 소비자의 선호도에 맞게 튜닝 스타일이 더욱 스포티해집니다.

요약:

위의 비교를 통해 우리는 이 두 중량급 한국 모델의 출시가 나름대로 뛰어난 제품력을 갖고 있고, 둘 다 자신만의 스타일을 가지고 있다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 제 생각에는 기아 K5 카이쿠처럼 좀 더 스포티한 스타일로 무장해 젊은 소비자들의 입맛을 사로잡은 것 같지만, 10세대 현대 쏘나타도 주목을 받고 있습니다. 스포츠에 있어서는 문화에 따라 형성되지만 가정적인 스타일에 더 가깝습니다. 가성비 측면에서 기아 K5 카이쿠의 현재 예약판매 가격은 161,800~189,800위안으로 출시 이후 단말기에서 제공할 수 있는 할인까지 합치면 어느 정도 인하 조정의 여지가 있을 것으로 본다. 기아 K5 카이쿠는 의심할 여지없이 가장 비용 효율적인 선택입니다.

이미지 출처: 오토홈

자동차를 잘 다루는 Sun Dong님이 작성

이 글은 Autohome Chejiahao의 저자가 작성한 것이며, 오토홈 홈의 저자의 관점을 대변합니다.