디젤 하이브리드 자동차는 왜 없나요?

네, 최근에는 하이브리드 모델이 더 많아졌습니다. 중국에는 캠리(매개변수|사진)뿐 아니라, 쉐보레 하이브리드도 연비가 매우 낮지만 모두 가솔린 모델입니다. .엔진. 사실 아직 디젤 하이브리드도 있지만 휘발유에 비하면 정말 안타깝습니다. 대충 확인해 보면 푸조 508RXH, 볼보 V60(인수|사진), 레인지로버, BMW X5(인수|사진) 모두 디젤 하이브리드가 있습니다. . 모델이고 연료 소비가 정말 낮습니다.

디젤 엔진의 열 효율이 더 높다

디젤 엔진과 가솔린은 그 자체의 자연스러운 차이가 있어 기계 내부 구조의 차이가 발생합니다. 일반적으로 가솔린 엔진보다 높습니다. 앞서 발표한 바와 같이 Toyota 2.5리터 가솔린 엔진의 열 효율은 이미 모든 가솔린 엔진에 비해 40%에 달합니다. 현재 디젤 엔진의 열효율은 50~60%에 달할 수 있으며 이런 방식으로 연료가 절약되지만 하이브리드 동력의 세계에서는 디젤 엔진이 보조 역할만 할 수 있습니다.

연비보다 비용이 더 중요

디젤엔진은 열효율이 높지만, 가솔린 엔진에 비해 고압, 고압에 견딜 수 있는 대책이 가솔린 엔진보다 더 많다. 디젤엔진의 경우 연료분사기 자체의 가격이 훨씬 더 비싸며, 실린더와 피스톤의 재질도 다르기 때문에 디젤엔진의 제조원가도 더 높아진다. 또한, 휘발유로 배기가스를 정화하려면 3방향 촉매작용만 필요한 반면, 디젤 오염물질을 처리하는 장비는 훨씬 더 복잡합니다. 이러한 혼란스러운 용어들은 모두 비용이 많이 들고 하이브리드 동력입니다. 전기 부분의 경우 단말기 판매 가격이 상대적으로 높습니다. 이런 상황은 마치 전기차와 비슷하다.전기차를 사용하는 데 드는 비용은 전기요금에 불과해 비교하면 훨씬 저렴하다. 다른 지역은 물론이고, 누구도 사지 않는 제품은 연비가 좋아도 쓸모가 없다.