야시 고속도로 라바킨 다리 소개?

어떤 사람이 천국으로 가는 길이 중국이냐고 묻는다면 많은 사람들은 티베트 철도라고 말할지 모르지만, 중국에도 진짜 '천국으로 가는 길'이 있다는 사실을 모를 수도 있다. 중국 고속도로 건설 역사상 '유례없는 프로젝트'는 쓰촨성 야안(Ya'an)에서 량산 이족자치주의 성도인 시창(Xichang)까지 이어지는 야시 고속도로(Yaxi Expressway)입니다. 대다수의 도로 및 교량 건설업자의 일원으로서 나의 소원은 Yaxi 고속도로를 운전하는 것입니다!

이 240km 길이의 고속도로는 쓰촨 분지 가장자리에서 헝두안산맥까지 올라가 청의강, 다도강, 안닝강 등 수계와 12개 지진 단층대를 지나 높은 산 사이로 뻗어있습니다. . 겹치는 산과 위험한 지형이 있습니다. 따라서 Yaxi 고속도로는 "Tianti 고속도로"라고도 알려져 있습니다.

C80 콘크리트 타설 "아시아 최고 높이 교각"

라바킨 교량은 야시 고속도로의 라바킨 도랑을 가로지르는 거대한 다리로 잉징현에 위치하고 있으며 주 교량이 있다. 경간 조합은 105 2 × 200 105m이고 교량 길이는 1140m 이상이며 단일 교각의 최대 경간은 200m입니다. 주 경간은 가변 단면을 가진 연속적인 견고한 프레임이며 섹션별로 설정됩니다. 블록 0의 박스 거더는 높이 20m, 경간 200m입니다. 교각 상판의 가장 높은 지점에서 지상까지의 최대 높이 차이는 250m이며, 10번 부두는 '아시아에서 가장 높은 부두'라는 칭호를 갖고 있습니다.

라바킨 교량은 우리나라 교량 건설 최초로 '강관 콘크리트 합성기둥' 구조를 채택했다. 고교는 분할 설치 방식을 채택하고 있으며, 먼저 교각의 네 모서리에 직경 1m 이상, 높이 12m의 강관 기둥 4개를 설치한 후 강관 기둥에 콘크리트를 타설한다. 4개의 강관 기둥은 철근 콘크리트로 둘러싸여 있고 철근 콘크리트 슬래브로 덮여 중공 상자 구조를 형성합니다. 한 레이어가 완성되면 두 번째 레이어로 올라갑니다. 강관기둥에는 현재 사용되는 최고등급 C80 콘크리트가 사용되며, 강도는 일반강도 콘크리트의 4~6배이다. 이것의 목적은 또한 다리를 강화하는 것입니다.

이 지역은 Daxiangling 산맥의 그늘에 위치하고 있으며 비가 내리고 안개가 자욱한 날씨에는 다리가 "거대한 용"처럼 날아가 산 속에 어렴풋이 나타납니다. 계곡의 부드러운 바람이 불고 다리는 다시 한 번 아름다운 모습을 보여주었습니다. 다리 아래에서 올려다 보면 라바친 다리의 웅장함과 웅장함을 볼 수 있으며, 사람들은 천국의 마법에 감탄하지 않을 수 없습니다. 인간이 만든 작품의 독창성.

라바킨 밸리는 고강도 지진 지역에 위치하고 있으며 지질 조건이 매우 복잡합니다. 200m가 넘는 교량에서 주행하는 동안 안전을 어떻게 보장할 수 있을까요? 교량의 독특한 구조로 인해 내진성은 9도에 이릅니다. 지나가는 차량의 안전을 보장하기 위해 교량 양쪽의 가드레일에는 충격력이 수백 킬로그램에 달하더라도 가드레일은 그대로 유지됩니다.

야시고속도로의 독특한 풍경

이 길을 운전하며 주위를 둘러보면 마치 공중을 나는 듯한 몰입감에 한숨이 나온다. 어느 회사가 제일 좋은지. 도로 건설 기술? 중국 외에는 누구도 이 길을 건설할 수 없을 것 같아요!

이 도로는 기본적으로 초고가교와 초장터널이 결합된 도로입니다. 2개의 초장터널과 16개의 장대터널을 포함해 총 길이 약 41㎞의 터널이 25개 있다. 도로를 운전하면서 하늘을 만지는 환상을 갖고 계시나요?

위는 Yaxi 고속도로의 Labakin Bridge에 대한 Zhongda Consulting의 소개입니다. 고속도로에 대해 더 알고 싶다면 Zhongda Consulting의 건설 지식 칼럼을 주목하세요.

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