JD.com이 상장되기까지 몇 년이 걸렸습니다.

JD.com은 2014년 5월 23일에 상장되었습니다. 해당 상장은 미국 나스닥 증권거래소에 있었으며, JD.com의 주식코드는 JD입니다. JD.com의 전체 이름은 Beijing Jingdong Century Trading Co., Ltd.입니다. JD.com은 상장 이후 주로 다양한 전자상거래 및 온라인 직접 판매 사업에 주력해 온 자체 운영 전자상거래 회사입니다. 전자상거래 플랫폼에서 빠르게 자리를 잡았습니다.

2007년 창립 이후, 창립 14년 만에 외부 세계는 오랫동안 JD대한통운에 대한 의문을 제기해왔다. "이전에는 모두가 JD Logistics가 돈을 낭비하고 JD의 경쟁력을 떨어뜨리고 있다고 생각했지만 그 당시에는 JD가 자체 구축한 물류의 가치가 오늘날 2000억 이상으로 평가될 수 있다고 생각한 사람이 아무도 없었습니다." 기자는 21세기 비즈니스 헤럴드에 오랫동안 JD로지스틱스를 주목해 왔다고 말했다.

이제 논란이 해소되기 시작한 만큼 외부 세계에서는 JD대한통운에 대한 기대감이 더욱 높아지고 있다. 타이거 브로커스 투자 연구팀은 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 "JD 로지스틱스에 대한 시장 기대는 이전에 타이거 브로커스가 시작한 신규 프로젝트에서 엿볼 수 있다"며 "장기적으로 JD 로지스틱스는 아직은 희소한 타겟이다. 공급망 물류 산업의 발전 전망은 밝으며 JD Logistics의 미래는 여전히 기대할만한 가치가 있습니다.”

14년의 창업 경로

말하자면 2007년 이전의 JD는 Amazon의 모방자라고만 여겨졌는데, 2007년에 자체 물류를 구축한 후 JD.com은 진정으로 자신만의 특성을 발전시켰습니다.

기업가 이야기는 여러 번 전해졌습니다. 2007년, 느린 도착, 상품 손상 등 물류 관련 문제에 대한 고객 불만에 직면한 JD.com의 창립자 Liu Qiangdong은 여론을 무시하고 자신의 물류 구축을 주장했습니다. 그해 8월 JD Logistics는 베이징에서 소규모 시범 프로젝트를 시작했으며, 2008년 5월에는 베이징에 5개의 배송 스테이션을 개설했습니다. 2010년까지 JD.com의 자체 유통망은 베이징의 Fifth Ring Road를 커버했습니다.

“당시 물류업계는 극심한 하역과 혼란을 겪고 있었고, 징둥닷컴은 업계를 변화시킬 수 없었습니다. 자체 물류가 고객 불만을 줄이고 더 많은 고객을 유치할 수 있다고 생각했을 뿐입니다. 사용자는 소비를 위해 JD.com으로 이동합니다. 자체 물류 구축을 시작하십시오.”라고 앞서 언급한 관찰자는 기자들에게 말했습니다.

2010년까지 급속도로 성장하는 속달 산업에서 JD Logistics의 사용자 경험은 "놀라웠다"고 표현할 수 있습니다. "친구로부터 JD.com에서 전자제품을 구매하는 것이 꽤 좋다는 말을 듣고 현금 배송으로 노트북을 주문했는데, 베이징에서 오랫동안 JD.com을 사용한 한 사용자가 21세기 비즈니스 헤럴드에 말했습니다. 기자는 JD.com에서의 첫 쇼핑 경험을 회상했습니다.

그러나 그녀가 JD.com을 기억하게 된 진짜 이유는 바로 이어지는 쇼핑 경험이었습니다. JD.com 플랫폼에서의 첫 번째 쇼핑 경험은 좋았고 사용자는 또 다른 뜨거운 물병을 주문했지만 반나절 후에 사용자는 이러한 "충동 구매"를 후회했습니다. "제가 주문을 취소하려던 순간 징동닷컴 택배아저씨가 전화해서 주전자가 배송됐다는 걸 누가 알았겠습니까. 웃어야 할지 울어야 할지 고민하다가 싸인을 했어요. 그때부터 JD.com을 기억하겠습니다.”

사용자들 사이에서 많은 명성을 얻었음에도 불구하고 JD Logistics는 창립 이래 수많은 의심에 직면했습니다. JD.com과 Capital Today의 초기 투자자인 Xu Xin은 JD.com이 통합 창고 및 유통 물류에 투자하면 단일 도시에서 하루에 2,000건의 주문을 손익분기점으로 배송하는 것이 가능하다고 계산한 적이 있습니다. 2007년 하루 3,000건의 주문만 처리했던 JD.com의 경우 자체 물류 구축은 장기적인 손실과 돈 낭비를 의미합니다.

더욱이 물류가 인적 자원과 자산을 동등하게 중시하는 모델 중심의 고투입 산업이라는 점을 고려할 때 지속적인 규모의 확장이 돈 낭비의 끝을 의미하지는 않습니다. 2015년 알리바바 그룹의 창립자 잭 마(Jack Ma)는 JD.com이 JD Logistics의 자산 중심 모델로 인해 심각하게 하락할 것이며 이는 회사 전체의 발전에 영향을 미칠 것이라고 주장한 적이 있습니다. 플랫폼 서비스를 제공하고 물류를 구축하지 않으면 훨씬 더 쉬울 것입니다.

그러나 이번에는 Jack Ma의 계산이 잘못되었습니다. 오늘날 JD Logistics는 JD.com의 핵심 경쟁력 중 하나가 되었을 뿐만 아니라 자체적인 '혈액 만들기' 경로를 향해 나아가기 시작했습니다. JD Logistics는 전문성과 규모를 달성한 후 2016년 말 통합 창고 및 유통 공급망 서비스, 택배 및 물류 클라우드의 3대 서비스를 공식적으로 사회에 공개했습니다. 2017년 JD Logistics는 그룹에서 분리되어 운영되었습니다. 독립적으로.

개방의 성과가 점차 나타나고 있다. 청각 정보에 따르면 2018년, 2019년, 2020년 JD.com의 물류 수익은 각각 379억 위안, 498억 위안, 734억 위안으로 2019년에는 전년 동기 대비 31.6억, 전년 대비 47.2억 증가한 것으로 나타났습니다. 2021년 1분기 동안 JD.com Logistics 매출은 224억 위안으로 전년 대비 64.1% 증가하여 계속해서 빠른 성장세를 유지하고 있습니다.

외부 수익 관점에서 JD Logistics의 외부 고객 수익 비중은 2018년 29.9배, 2019년 38.4배에서 2020년 46.6배로 증가했습니다.

수익성 측면에서는 JD로지스틱스의 2018년, 2019년, 2020년 순손실이 각각 27억6천500만위안, 22억3천800만위안, 40억3천700만위안이었지만 적자가 더 심해진 것으로 보였지만, 2019년 조정 이후 2018년에는 16억1500만 위안, 2019년에는 9억2400만 위안의 적자를 기록했고, 2020년에는 17억1000만 위안의 적자를 흑자로 전환했다.

JD.com에 따르면 손실의 주요 원인은 물류 인프라 구축 네트워크 관련 비용과 기타 운영 비용이 크게 증가한 것은 물론 전환사채, 상환사채 등 영업외 손실도 포함된다. 우선주의 가치 변화. 조정된 이익 상황은 JD Logistics가 이미 자체적인 "조혈" 능력을 갖추고 있음을 반영합니다.

JD대한통운의 미래

JD대한통운을 향한 열정에서 JD대한통운을 향한 투자자들의 태도를 엿볼 수 있다.

타이거증권 투자 리서치팀은 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 “JD로지스틱스는 최근 자산건전성이 좋아진 새로운 타깃이자 JD.com 산하 3번째 상장사이기도 하다”고 분석했다. "기존 JD헬스 덕분에 상장 당시 자본시장 여력이 넉넉했다. 상장 첫날 56% 급등했고, 불과 며칠 만에 기업공개(IPO) 가격이 2배나 뛰었다. 그래서 JD로지스틱스는 많은 투자자들을 끌어모았다. 기존 인기주인 JD헬스와 농푸스프링을 크게 웃도는 신규 투자자가 137만명을 넘어섰다.”

그러나 거래 첫날 잠시 급등한 후 JD로지스틱스는 하락세를 보였다. 경향. 전문가들의 견해로는 JD Logistics의 발행 가치 평가 및 현재 전반적인 IPO 환경과 관련이 있지만 여러 요소를 추가해도 JD Logistics의 첫날 실적은 여전히 ​​​​수용 가능합니다.

“JD Logistics의 2021 년 매출 전망에 따르면 현재 PS 가치 평가는 약 1.9 배입니다. SF 홀딩의 지난 3 년간 평균 PS 가치 평가는 2.1 배입니다. JD대한통운은 합리적이지만 SF홀딩스와 비교하면 "다른 기업에 비해 뚜렷한 장점은 없다"고 타이거증권 투자연구팀은 "현재 부진한 IPO 환경을 감안할 때 JD대한통운의 첫날 실적은 기대에 부합한다."

JD대한통운에 대한 자본시장의 태도는 매우 긍정적이다. 그 정도는 향후 성장성에 달려 있다. JD Logistics가 위치한 통합 공급망 물류 서비스 시장은 아웃소싱 물류의 하위 부문이라는 점에 유의해야 합니다. 고립된 물류 회사와 달리 통합 공급망 물류 서비스 제공업체는 특급 배송, 차량 및 화물 미만 운송, 라스트마일 유통, 창고 보관 및 기타 부가가치 서비스(예: 문앞 배송)를 포함한 포괄적인 물류 서비스를 제공할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 방문 설치 및 애프터 서비스).

CIC 컨설팅 보고서에 따르면 중국의 아웃소싱 물류 서비스 시장은 최근 몇 년간 급속도로 발전해 2020년 6조5000억 위안에서 2025년 9조2000억 위안으로 성장할 것으로 예상된다. 7.1. 같은 기간 전체 물류비의 인라인 연간 성장률보다 더 높은 아웃소싱 물류 서비스 보급률은 2020년 44개에서 2025년 48개로 증가할 것으로 예상됩니다.

"JD Logistics는 일반적인 의미에서 제3자 물류나 특송 서비스 제공업체가 아닙니다"라고 물류 업계 고위 인사인 Yang Daqing은 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 JD Logistics가 생산 워크샵과 같은 제조 서비스를 탐색하고 공급망의 여러 링크에서 서비스를 통합하여 생산 회사가 수요 예측을 기반으로 수요를 보다 정확하게 충족할 수 있도록 지원합니다.

동시에 Yang Daqing은 JD Logistics, JD Mall, JD Technology 등이 구축한 서비스 시너지가 기존 특급 배송 회사의 통합 창고 및 유통 서비스를 능가하고 브랜드 소유자가 민첩한 구축에 도움이 된다고 믿습니다. 공급망 프로세스 최적화를 기반으로 공급합니다.

또한, JD대한통운은 물류정보화, 디지털화, 지능화 분야에서 우위를 확보했다. 자체 개발의 직접적인 증거입니다. "현재 JD Logistics는 점차 고급 제조 기업을 위한 물류 서비스에 참여하고 있으며, 산업 체인과 공급망을 따라 새로운 수익원을 탐색하고 있으며 디지털 공급망 생태계에서 JD를 위한 새로운 공간을 열고 있습니다." "미래에는 아닐 수도 있다. 단지 JD.com이 JD Logistics를 지원할 뿐이고, JD Logistics는 거대하고 현대적인 물류 서비스 시스템을 기반으로 JD.com을 지원할 수도 있다"고 지적했다.