자동차금융의 주요 수익모델은 무엇인가요?

1. 자동차 금융의 주요 수익 모델은 무엇인가요?

기본 수익 모델: 현재 관점에서 볼 때 우리나라의 자동차 금융 서비스 사업은 주로 자동차 소비자 신용입니다. 대출 대상에 따라 두 가지로 구분됩니다.

① 도매 자동차 대출(주로 자동차 금융 회사가 딜러에게 제공하는 재고 금융, 장비 금융, 매장 건설 등 운전자금 대출 서비스를 말합니다.) 금융 등의 사업체 형태로 주로 은행과 자동차금융회사 두 가지로 나뉜다.

②소매자동차대출(주로 자동차금융회사가 고객에게 제공하는 자동차 소비자 신용서비스를 말한다. 최근 몇 년 동안 소매 자동차 신용 사업은 해마다 성장하여 전체 자동차 신용 사업의 3/4 이상을 차지하며 이익은 도매 신용보다 훨씬 큽니다.

주류 수익모델 등장: 최근 우리나라의 80~90년대 출생자 등 주요 자동차 구매자들이 낮은 계약금과 저금리 금융상품에 대한 수요가 늘어나면서 관련 정책도 리스 산업에 대한 규제가 점차 개선되고 자동차 제조업체, 딜러 그룹 및 제3자 회사가 이 분야에 진출함에 따라 우리나라의 금융 리스 시장은 급속한 성장을 보였으며 점차 금융 리스가 새로운 주류로 자리 잡았습니다. 자동차 금융산업의 수익모델. 자동차 금융리스에는 크게 두 가지 측면이 있습니다.

① 운용리스(자동차 사용권과 소유권을 분리하여 임차인이 일정 기간 내에 자동차를 사용할 권리를 얻는 것을 말합니다.) 임대인으로부터 일정한 임대료 형태로) 임대기간 동안 자동차의 사용권은 임차인에게 귀속되며, 소유권은 임대인에게 귀속되며, 임대료는 임차인이 자동차를 사용한 시간을 기준으로 산정됩니다. ,

②금융리스(임차인의 구체적인 요구사항과 4S 매장의 선택, 4S 매장에서 차량을 구매하여 임차인에게 임대하는 과정을 기준으로 임대인이 자동차를 소유하는 것을 말합니다. 리스 기간 동안 자동차의 사용권은 임차인에게 있으며, 리스 만료 시 사용 여부는 임차인이 결정할 수 있습니다. 구매하려면 차량의 잔존 가치(감가상각비)를 상환하여 차량 소유권을 얻을 수 있습니다. 임차인의 경우 이러한 "리스-소유" 접근 방식이 점차 시장에서 받아들여지고 있습니다. .

부가가치 수익 모델: 자동차 금융 시장의 발전과 소비자 수요의 증가로 인해 자동차 금융 사업은 점차 자동차 소비의 모든 측면에 침투해 왔습니다. 또한, 자동차 판매에 따른 이익은 점점 낮아지고 있으며, 다양한 부가가치 서비스가 일부 자동차 딜러들의 주요 수입원이 되었습니다. 자동차 수리 및 유지 보수, 자동차 보험, 자동차 예비 부품, 자동차 부티크 등 예를 들어, 일부 자동차 금융 회사는 고객이 합리적인 가격과 시기적절한 수리 서비스를 받을 수 있도록 완전한 자동차 유지 관리 계획 세트를 제공하고 유지 관리 비용은 할부 대출로 사용할 수 있어 고객의 재정적 부담을 줄일 수 있습니다.

자동차 보험은 자동차 신용에 대한 위험 보호를 제공하고, 전체 산업 체인의 흐름을 보다 원활하게 만들고, 산업 체인의 가치를 증폭시키며, 전체 자동차 거래 프로세스를 촉진할 수 있습니다. 장기적 관점에서 자동차대출보험 사업은 금융기관과 보험사에게 반드시 새로운 이익 성장 포인트가 될 것입니다.

새로운 채널 모델 :

①자동차 전자상거래 모델(2013년 자동차 전자상거래 모델이 등장했지만 온라인으로 고객을 유치하고 정보를 제공하는 역할만 했을 뿐이다. 가격 격차가 크고, 정보가 비대칭적이며, 주문 전환율이 극히 낮습니다. 일부 플랫폼은 생존을 위해 빈약한 광고 수익에 의존하고 있으며, 자동차 전자상거래로의 길은 어렵습니다.)

②인터넷 자동차 금융 플랫폼(2014년부터 여러 OEM이 다양한 수준의 소비자 요구를 충족시키기 위해 전자상거래 플랫폼이나 공식 웹사이트에서 온라인 자동차 대출 신청 및 승인 서비스를 시작했습니다. 자동차 업계도 이에 합류했고, 그들은 방대한 거래 데이터와 소셜 네트워킹을 마스터했습니다. 그 데이터를 기반으로 우리는 인터넷 자동차 플랫폼을 구축하고, 제3자 자동차 금융 회사 및 금융 리스 회사와 협력하여 신차 할부를 출시했습니다. 자동차 금융리스 및 기타 서비스를 제공하고, 소비자에게 우수한 온라인 쇼핑 기록을 제공하기 위해 빅데이터 위험 제어 모델을 수출했습니다. 종합 신용은 자동차 제조업체를 위한 새로운 채널을 열었으며 자동차라는 성숙한 시장의 관점에서 대규모 사용자 기반을 확보했습니다. 금융은 자동차와 딜러가 차별화된 경쟁을 이루기 위한 중요한 수단일 뿐만 아니라, 성장과 생존을 위한 수익원 중 하나이기도 합니다.

1980년대와 1990년대에 탄생한 소비자 집단이 점차 자동차 구매자의 주요 집단으로 자리잡으면서 자동차 산업 전반에 기회와 도전이 함께하는 큰 변화가 찾아올 것입니다. )

2. 자동차금융지원이란 무엇인가요?

오토금융은 소비자가 자동차 구입을 위해 대출이 필요할 때 자동차금융회사에 직접 우대 결제수단을 신청할 수 있도록 지원하며, 개인의 필요에 따라 다양한 모델과 결제수단을 선택할 수 있다.

자동차금융사 증가세가 거의 정체된 이유는 국내 소비자의 소비인식과 소비방식이 외국과 다르기 때문일 뿐만 아니라, 자동차금융사의 자금원이 금융 회사는 주로 은행 대출에서 나오므로 금융 회사의 비용이 높습니다. 또한, 국내 자동차 시장의 미성숙과 불완전한 신용제도로 인해 자동차 금융의 리스크도 커지고 있습니다.

3. 자동차 소비자 금융의 모델은 무엇입니까?

1. 기본 수익 모델: 현재 관점에서 볼 때 우리나라의 자동차 금융 서비스 사업은 주로 자동차 소비자입니다. 대출 대상에 따라 두 가지로 나눌 수 있습니다.

① 도매 자동차 대출(주로 자동차 금융 회사가 딜러에게 제공하는 재고 금융, 장비 금융 등 운전자금 대출 서비스를 말합니다. , 점포 건설 금융 등 이러한 유형의 사업 주체는 주로 은행과 자동차 금융 회사의 두 가지 범주로 나뉩니다.

② 소매 자동차 신용 (주로 자동차 금융이 제공하는 자동차 소비자 신용 서비스를 말합니다) 최근 몇 년 동안 소매 자동차 신용 사업은 전체 자동차 신용 사업의 3/4 이상을 차지할 정도로 해마다 성장하고 있으며 이익은 도매 신용보다 훨씬 큽니다.

2. 신흥 주류 수익 모델: 최근 80년대생 등 우리나라의 주요 자동차 구매자를 중심으로 낮은 계약금과 낮은 금리의 금융상품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 90년대에는 리스 산업의 관련 정책과 규제가 점차 개선되었으며, 자동차 제조업체, 딜러 그룹 및 제3자 회사가 이 분야에 진출했다는 사실과 함께 우리나라의 금융 리스 시장 규모는 급속한 성장을 보였습니다. , 금융리스는 점차 자동차 금융산업의 새로운 주류 수익모델로 자리잡고 있습니다. 자동차 금융리스에는 크게 두 가지 측면이 있습니다.

① 운용리스(자동차 사용권과 소유권을 분리하여 임차인이 일정 기간 내에 자동차를 사용할 권리를 얻는 것을 말합니다.) 임대인으로부터 일정한 임대료 형태로) 임대기간 동안 자동차의 사용권은 임차인에게 귀속되며, 소유권은 임대인에게 귀속되며, 임대료는 임차인이 자동차를 사용한 시간을 기준으로 산정됩니다. ,

②금융리스(임차인의 구체적인 요구사항과 4S 매장의 선택, 4S 매장에서 차량을 구매하여 임차인에게 임대하는 과정을 기준으로 임대인이 자동차를 소유하는 것을 말합니다. 리스 기간 동안 자동차의 사용권은 임차인에게 있으며, 리스 만료 시 사용 여부는 임차인이 결정할 수 있습니다. 구매하려면 차량의 잔존 가치(감가상각비)를 상환하여 차량 소유권을 얻을 수 있습니다. 임차인의 경우 이러한 "리스-소유" 접근 방식이 점차 시장에서 받아들여지고 있습니다. .

3. 부가가치 수익 모델: 자동차 금융 시장의 발전과 소비자 수요의 증가로 인해 자동차 금융 사업은 점차 자동차 소비의 모든 측면에 침투해 왔습니다. 또한, 자동차 판매에 따른 이익은 점점 낮아지고 있으며, 다양한 부가가치 서비스가 일부 자동차 딜러들의 주요 수입원이 되었습니다. 자동차 수리 및 유지 보수, 자동차 보험, 자동차 예비 부품, 자동차 부티크 등 예를 들어, 일부 자동차 금융 회사는 고객이 합리적인 가격과 시기적절한 수리 서비스를 받을 수 있도록 완전한 자동차 유지 관리 계획 세트를 제공하고 유지 관리 비용은 할부 대출로 사용할 수 있어 고객의 재정적 부담을 줄일 수 있습니다.

자동차 보험은 자동차 신용에 대한 위험 보호를 제공하고, 전체 산업 체인의 흐름을 보다 원활하게 만들고, 산업 체인의 가치를 증폭시키며, 전체 자동차 거래 프로세스를 촉진할 수 있습니다. 장기적 관점에서 자동차대출보험 사업은 금융기관과 보험사에게 반드시 새로운 이익 성장 포인트가 될 것입니다.

4. 새로운 채널 모델 :

① 자동차 전자상거래 모델(2013년 자동차 전자상거래 모델이 등장했지만 고객 유치 및 정보 제공 역할만 했음) 온라인으로 인해 온라인과 오프라인의 가격 격차가 크고, 정보가 비대칭적이며, 주문 전환율이 극히 낮습니다.

일부 플랫폼은 빈약한 광고 수익에 의존해 살아남기 때문에 자동차 전자상거래로 가는 길은 어렵다)

②인터넷 자동차 금융 플랫폼(2014년부터 많은 자동차 제조사가 전자상거래 플랫폼이나 공식 온라인 자동차 대출을 시작했다) 웹 사이트) 신청 및 승인 서비스는 다양한 수준의 소비자 요구를 충족시킵니다. 오랫동안 자동차 산업을 탐내던 인터넷 거대 기업이 합류했습니다. 그들은 방대한 거래 데이터와 소셜 데이터를 마스터하고 인터넷 자동차 금융 플랫폼을 구축했습니다. 리스 회사는 각각 신차 할부, 중고차 금융리스 및 기타 서비스를 출시하고 빅 데이터 위험 관리 모델을 수출했으며 온라인 쇼핑 기록이 좋은 소비자에게 포괄적인 신용을 제공하고 자동차 제조업체에 새로운 채널을 열어 막대한 금액의 수익을 얻었습니다. 성숙한 시장의 관점에서 자동차 금융은 자동차와 딜러가 차별화된 경쟁을 이루기 위한 중요한 수단일 뿐만 아니라 80년대와 90년대 이후 소비자층이 점차 성장하고 생존하기 위한 수익원 중 하나입니다. 자동차 구매자의 주요 그룹이 되면 자동차 산업 전체가 기회와 도전과 함께 큰 변화를 가져올 것입니다.

4. 자동차 금융의 수익 모델은 무엇입니까? 신용카드와 비교하면 어떤 장점과 단점이 있나요?

분명히 영향을 미칠 것이고, 앞으로는 더욱 투명해지겠지만, 투명하다고 해도 여전히 많은 기업들이 '서비스 수수료'라는 용어를 대체할 다른 용어를 생각할 것이라고 개인적으로 느낍니다. ". 사업가들은 주로 여전히 이익에만 집중합니다.