모바이크 창업자인 후웨이웨이는 사업을 매각하고 15억 달러를 현금화했습니다. 그녀의 삶은 지금도 촉촉한가요?

요즘은 여행에 대한 선택의 폭이 넓지만, 몇 년 전만 해도 선택의 여지가 그리 많지 않았습니다. 임대를 통해서만 할 수 있지만 임대하고 사용한 후에는 반납해야하기 때문에 매우 번거롭기 때문에 모든 사람의 여행에 약간의 불편을 초래할 것이며 Hu Weiwei도 이 지역에서 새로운 비즈니스 기회를 발견했습니다. 1. 후웨이웨이는 모바이크를 창립했다

후웨이웨이는 대학에서 저널리즘을 전공했지만 졸업 후 '매일경제신문' 경제부에 입사해 사업가가 됐다. a 그녀는 기자이지만 이는 그녀가 비즈니스와 경제에 대한 매우 예리한 감각을 가지고 있는 이유이기도 합니다. 이후에는 'Business Value', 'Geek Park' 등의 칼럼에서 과학기술 보도도 펼쳤습니다. 입사 후 접하게 된 업종은 경제학이나 자동차 등 전공 분야에서 매우 흔한 직업이었다.

한번은 출장 중 교통수단의 단점을 발견한 적이 있다. 원래는 공공자전거를 빌리고 싶었으나 안타깝게도 자전거 관리인이 퇴근해서 대여하지 못했다. t 적절한 교통 수단을 찾는 방법은 모든 사람의 문제를 해결하기 위해 Mobike를 설립했을 때 그녀가 원래 의도한 것 중 하나이기도 합니다. 실제로 발견한 문제는 미래의 사업 기회일 때가 많으며, 그녀는 그러한 사업 기회를 포착하고 자신의 아이디어를 구현하는 동시에 이를 통해 큰 성과를 거두었습니다. 모바이크 역시 2016년 정식 출시돼 점차 전국적으로 홍보되며 한동안 매우 큰 시장 점유율을 차지했다. 2. 공유경제의 부상

모바이크가 계속해서 시장점유율을 점유하면서, 한때는 많은 브랜드들이 사용자 유치를 위해 많은 활동을 펼쳤고, ofo, Qingju 등 사용자를 유치하기 위해 더 많은 우대 활동을 펼칠 예정입니다. 공유 자전거의 선두주자라고 할 수 있는 브랜드가 너무 많아서 경쟁이 어렵습니다. 생명력은 오래 가지 못했다. 나중에 Meituan에 인수되어 공식적으로 이름을 Meituan Bicycle로 변경했습니다.

사실 모바이크의 등장은 공유경제의 시작이기도 하다. 모바이크가 하고 싶은 일은 사람들이 휴대폰을 통해 빠르게 자전거를 빌려 길가에서 빌릴 수 있도록 하는 것이기 때문이다. 특별한 곳으로 달려가는 대신 자전거는 여행산업에 새로운 활력을 불어넣을 뿐만 아니라 사람들에게 더욱 편리한 여행 방식을 선사합니다. 그래서 새로운 것이 나타나면 브랜드 방어력이 더 높아질 것입니다. 후 웨이웨이 역시 모바이크 브랜드를 통해 많은 벤처 캐피털리스트들의 사랑을 받았기 때문에 이 브랜드를 통해 많은 이익을 얻었지만 비즈니스 감각이 매우 뛰어난 사람이라 모바이크의 발전을 이해하고 있다는 사실이다. 매우 제한적이어서 Hu Weiwei는 2018년에 Mobike CEO직을 사임하기로 결정했습니다. 3. 강한 여성

후웨이웨이는 매우 자신감 있고 사려 깊은 사람으로 출장에서 얻은 사업 기회를 실천에 옮겨 이번에 사업을 시작했고, 이를 통해 성공을 거두었다. 문을 시작하십시오. Hu Weiwei는 Mobike의 CEO직을 사임했지만 얼마 전 WKUP Bicycle의 이사로도 재직했습니다. 이제 공유 자전거 개발이 본격화되어 Mobike도 이미 포화 상태에 이르렀습니다. 메이투안자전거를 인수해 변신했고, 후웨이웨이는 이미 자전거 공유업계를 그만둔 뒤 다른 경제 분야에서 능력을 키우고 있다고 할 수 있다.

후 웨이웨이가 모바이크를 그만뒀을 때, 그녀는 내부 직원들에게 이제부터 그녀의 접근 방식이 매우 진취적이어서 자전거를 즐기는 많은 사람들이 많은 일을 하고 있습니다. 하지만 그녀는 더 이상 이러한 문제에 직면할 필요가 없습니다. 이후 그녀는 모바이크를 그만두고 보유 주식을 모두 팔았다고 한다. 당시 가격으로 따지면 15억 정도는 받을 수 있었다.

그러나 Hu Weiwei는 이로 인해 경력을 중단하지 않고 더 열심히 일했습니다. 이제 그는 WKUP Bicycle의 이사일 뿐만 아니라 Shanghai Kaori Technology의 감독자이기도 합니다.

공유경제는 우리 삶에 더 많은 편리함을 가져다줍니다. 요즘에는 자전거뿐만 아니라 자가용, 보조 배터리도 모두 민간 경제의 일부입니다. 우리가 외출할 때 우리는 이러한 민간 경제를 경험하게 되며 이는 우리에게 매우 편리합니다.