비행선을 타고 북극에 가는 것은 쉽습니다. 돌아오기가 쉽지 않네요

북극의 여름에는 자정에도 태양이 빛난다. 그래서 이탈리아 비행선이 끝없는 유빙 위로 3,000피트 상공을 여행하며 지리적 북극에 접근했을 때 그 모습은 밝았습니다. 배 아래에는 두꺼운 안개가 얼어붙은 북극해를 가리고 있지만 이곳의 하늘은 푸르고 구름 한 점 없습니다. 두 명의 장교가 육분의와 태양을 사용하여 마지막 몇 마일 동안 이탈리아의 위치를 ​​측정했습니다. 그들이 지구의 경도선이 북극에서 수렴되는 북위 90도에 도달했을 때 조타수는 목표물 주위로 느리고 게으른 원을 그리기 시작했습니다. . 비행선의 사령관인 Umberto Nobile 장군은 비행선에 안개 속에서 물 속으로 뛰어들라고 명령했고, 곧 조종사는 500피트도 채 안 되는 거리에서 빈 얼음을 볼 수 있었습니다. 그들은 성공했습니다.

귀족은 자신의 기지에 무전으로 "이탈리아 국기가 다시 한 번 북극의 얼음 위에 펄럭이고 있습니다. 때는 1928년 5월 24일 오전 1시 20분이었습니다." 이탈리아호는 북극에 도달한 두 번째 선박이었습니다. 또 다른 이탈리아산 노르웨이 소유 비행선인 노르게(Norge)도 2년 전 노빌레의 관리 하에 항해를 완료했습니다. 그러나이 탐험은 노르웨이의 전설적인 극지 탐험가 Roald Amundsen과 그의 미국 파트너 금융가 Lincoln Ellsworth가 이끌었습니다. 이번에는 북극에 도달하는 영광이 이탈리아와 귀족이 될 것입니다.

극지 탐험의 황금기가 지나가고 있지만 유럽 국가들은 여전히 ​​북극과 남극에서 상금과 영광을 놓고 경쟁하고 있습니다. 얼음 위에서 극을 향해 경주하는 것은 민족주의적 열정이 고조되면서 대중의 감정을 자극하는 또 다른 방법입니다. 2년 전, 이탈리아의 파시스트 독재자 베니토 무솔리니는 북극에 상륙하도록 노블과 노르웨이 선원들에게 직접 이탈리아 국기를 건네주었다. 공작은 이러한 상징의 힘을 이해하고 있었습니다. 무솔리니의 북극 비행선(킨들 싱글)

저널리스트 에바 홀랜드(Eva Holland)는 유럽의 민족주의 고조를 배경으로 구조 임무를 촉진한 이탈리아 비행선의 불운한 여정과 그 운명을 생생하게 묘사한다. 구매

비행선 이탈리아인 14명, 체코인, 스웨덴인, 노빌레의 강아지가 있는 동안 티티나는 천천히 주위를 돌며 간소한 예식을 준비했습니다. 노빌레는 북극에 착륙하고 싶었지만 바람이 너무 강해서 공중에서 자신의 존재를 표시하기로 결정했습니다. 먼저 그는 비행선 객실 창문에 커다란 이탈리아 국기를 떨어뜨렸습니다. 그런 다음 밀라노시의 깃발이 떨어졌고, 북부의 작은 도시인 포를리 시민들이 귀족들에게 선물한 성모 마리아를 묘사한 작은 메달이 뒤따랐습니다. 마지막 것은 로마를 떠나기 전 교황 비오 11세가 이탈리아 선원들에게 맡긴 거대한 참나무 십자가이다. 윗부분을 파내고 그 안에 양피지 한 장을 넣었습니다. 라틴어로 양피지에는 십자가가 "두 번째로 북극 상공을 비행하여 세계 정상을 봉헌하기 위해 원정대의 지도자가 놓은 것"이라고 적혀 있습니다.

( "모든 십자가와 마찬가지로" 그분의 성하께서 그들에게 경고하셨습니다. "이 십자가도 무거울 것입니다.")

십자가는 아래 얼음 속으로 떨어졌습니다. 공식 행사가 마무리되자 승무원들은 비행선 객실 안에서 잠시 축하를 나눴다. 한 장교는 "귀족 만세! 누군가 작은 축음기를 켜자 이탈리아의 인기 노래인 '산 주스토의 종'이 흘러나왔다.

해군의 키스, 꽃과 장미가 있을 것이다.

종소리는 슬픈 의미를 잃게 됩니다

San Giusto에서 우리는 파티에서 삼색기를 흔드는 것을 보게 될 것입니다. 트리에스테의 소녀들은

모두 열정적으로 노래했습니다.

“오 이탈리아, 오 이탈리아 내 마음,

당신은 우리를 자유롭게 하고 싶어합니다!

승리의 순간을 만끽한 승무원들은 비행선을 남쪽으로 돌렸다. 그들은 목표를 달성했지만, 22시간 동안 표류했던 노르웨이 북부 스발바르 기지로 돌아가기 위해서는 여전히 수백 마일의 얼어붙은 바다를 건너야 했습니다.

등산가들은 흔히 산 정상에서 떨어지는 것이 여행 중 가장 위험한 부분이라고 말하는데, 이는 세계 정상을 향한 여행에서도 마찬가지이며 피로와 의기양양함이 치명적일 수 있다 실수.

24시간 동안 이탈리아호는 때때로 시속 30마일에 달하는 역풍과 맞서 싸우며 안개와 눈보라를 뚫고 항해했습니다. 비행선의 엔진이 회전하고 지상 속도가 느려졌습니다. Nobile은 남쪽으로 계속 밀면서 연료 공급과 배에 가해지는 압력에 대해 걱정했습니다. 그는 나중에 "바람과 안개. 안개와 바람"이라고 썼습니다. 북극을 떠난 지 32시간이 지난 5월 25일 오전 10시, 우주선의 거대한 풍선에 얼음층이 형성되기 시작했습니다.

이탈리아 승무원들은 아직 목적지인 스피츠베르겐이나 산을 전혀 보지 못했습니다. 그런데 오전 10시 30분에 우주선이 갑자기, 설명할 수 없을 정도로 가파르게 하늘에서 솟아오르기 시작했습니다. 승무원 중 한 명이 소리쳤습니다. 노빌레는 비행선의 기수를 구름 속으로 밀어 넣으려고 엔진을 갑자기 회전시키라고 명령했습니다. 그것이 실패하자 그는 모든 엔진을 완전히 멈추라고 명령했습니다. 이제 그는 교통사고였다는 것을 깨달았습니다. 그가 할 수 있는 일은 화재의 위험을 줄이는 것뿐이었습니다. 얼음이 그를 향해 달려드는 것처럼 보였고, 그와 기상학자 Malmgen은 충돌 직전에 서로를 바라봤습니다. 장비가 여기저기 날아다녔는데, 노빌의 두개골에 무언가가 부딪혔고, 눈을 감았을 때 오른쪽 다리와 팔의 뼈가 부러진 것을 느꼈다. 그 중 절반은 부서진 비행선 선실 잔해에 둘러싸여 있었고, 나머지 절반은 여전히 ​​떠다니는 비행선 안에 갇혀 있었습니다. 그는 숨을 쉴 때마다 몸부림을 치고 곧 죽을 것이라고 생각했습니다. 그는 주위를 둘러보며 출혈로 빨리 죽는 것이 낫다는 이기적인 기쁨을 느꼈습니다.

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Roald Amundsen은 오슬로에서 열린 다른 두 명의 북극 비행사를 기리는 연회에서 저녁 식사를 하고 있었습니다. , 스피츠베르겐에서 소식이 왔을 때: 이탈리아 승무원들은 곤경에 처해 있습니다. 5월 25일 금요일 이후로 우주선의 무선 송신기로부터 아무 소식도 없었으며, 현재 토요일 저녁에는 구조 준비가 진행 중입니다. > 제 2조 노르웨이 해군은 곧 아문센에게 구조대를 이끌 것을 요청했고, 1906년에 그는 전설적인 북서 항로를 항해한 최초의 선박이 되면서 역사를 세웠습니다. 1926년 남극 탐험에 성공하여 북극해를 처음으로 횡단한 것입니다.) 그는 탐험대 탈퇴를 선언하기 전에도 움베르토 노빌레와의 파트너십에 대해 신랄한 회고록을 썼습니다. 게으른, 명랑하고, 자만심이 강한 이탈리아 사람, 탐욕스럽게 자신이 얻지 못한 명예와 명예를 추구하는 노르웨이인 ***의 요구 사항이 큰 소리로 읽히자 연회장은 조용해졌고, 원정대에 대해 아무도 알지 못했습니다.

아문센은 묵묵히 “즉시 말하라”며 “즉시 갈 준비가 됐다.

킨들 싱글인 에바 홀랜드의 '무솔리니의 북극 비행선'에서 발췌한 내용입니다.