Lin Yan: Evergrande가 자동차를 만드는 데 너무 많은 힘을 사용했나요?

서문 서가인이 자동차 제작에 3000억 달러를 투자한 것으로 볼 때, 상황이 사실이라면 그는 정말 결심이 강한 것 같다. 그러나 Evergrande Real Estate의 부채가 실제로 8000억 달러에 달한다면 Xu Jiayin에게 여유를 가지라고 요청하는 것이 항상 옳습니다.

최근 에버그란데의 자동차 제조 관련 소식은 '압도적'이라고 해도 과언이 아니다.

이 문제는 에버그란데의 자동차 제조에 대한 터무니없는 이야기라는 최근 기사에서 비롯되었습니다. 이 기사는 에버그란데의 신에너지 자동차에 대한 많은 내부 이야기를 매우 자세하게 설명하고 있다고 할 수 있습니다. 이러한 내부 이야기가 사실인지 거짓인지에 관계없이 기사는 세부 사항을 매우 자세히 설명하여 큰 관심을 불러일으켰고 큰 논란을 불러일으켰습니다.

기사의 핵심 내용은 에버그란데가 자동차 산업을 이해하지 못하는 일반인이면서 부동산을 이용해 자동차를 개발하려 했다는 것이다. 많은 터무니없는 일이 중요합니다. Xu Jiayin은 주변 부동산 가격을 높이기 위해 Nansha에 Evergrande 자동차 공장을 건설할 것을 제안하기도 했습니다.

에버그란데는 이 질문에 대해 매우 우려하고 있으며 "우리는 자동차 제작에 진지하다"는 사실을 외부 세계에 보여주고 싶어합니다. 그 결과 뉴스 매체, 집계 플랫폼, 온라인 셀프 미디어 등은 기록을 바로잡기 위해 거의 모든 비용을 들이고 가능한 모든 자원을 사용했으며 엄청난 팡파르와 함께 홍보에 막대한 돈을 지출했습니다.

엄밀히 말하면 에버그란데는 자동차를 만드는 데 꽤 어려움을 겪는다. 자신의 '한풀이'를 씻어내기 위해 갖은 노력을 기울인 모습이 참으로 인상적이다. 적어도 Lin Yan은 일련의 홍보를 통해 Evergrande가 이번에 자동차 제작에 대해 상당히 진지한 것 같고 상당히 성실한 것 같다고 느꼈습니다.

R&D팀의 전문성에 대한 외부 세계의 의구심에 대응하기 위해 에버그랜드 자동차는 좋은 의도와 각고의 노력을 기울여 자사 연구 기관의 엔지니어와 전문가를 하나씩 외부 세계에 알린다. - 누가 우리 임원이 일반인이라고 말했나요? 자동차를 만들 R&D팀과 인력이 없다고 누가 말했습니까?

에버그란데에 따르면 에버그랜드 자동차글로벌연구소는 현재 전 세계적으로 3,200명 이상의 직원을 보유하고 있으며 미래지향적 기술연구소, 차량기술연구소, 소프트웨어기술연구소, 파워연구소, 스타일링 연구소, 제1모델 연구개발연구소, 제2모델 연구개발연구소, 제3모델 연구개발연구소, 글로벌 배터리 연구소, 일본 연구소, 스웨덴 연구개발센터 외 11개 주요 전문 연구기관 제요.

에버그란데 자동차가 제공한 정보에 따르면 에버그랜드 자동차 글로벌 연구소와 11개 주요 전문 연구소의 학장 대부분은 전통적인 자동차 제조업체 출신이다. Evergrande Automobile에 합류하기 전에는 Dongfeng Motor, Ford, SAIC Motor, Geely Automobile, BAIC Group, 광저우 자동차 그룹, General Motors 및 기타 회사에서 근무했으며 미래 지향적인 기술, 파워트레인, 소프트웨어, 전기 구동, 모델 연구 및 기타 분야에서 근무했습니다. 개발 등 기술 분야, 상대적으로 풍부한 R&D 경험.

에버그란데 글로벌 배터리 연구소 소장인 리준시우는 전 SK그룹 배터리 연구소 소장을 역임했으며 현재 800명이 넘는 핵심 과학 연구팀을 보유하고 있다. 에버그란데 글로벌 배터리 연구소는 리튬이온 배터리, 전고체 배터리, 배터리 소재, BMS 및 차세대 배터리 기술의 미래 지향적인 개발 및 응용에 중점을 두고 있으며, 소재 합성, 전해질 연구 개발, 고체 전해질 합성, 모듈 및 팩 연구 개발, 열 관리, 40개의 R&D 및 테스트 연구소.

Evergrande Automobile은 자사의 R&D 장점과 자원을 길게 소개하는 것 외에도 자동차 제조에 대한 외부 세계의 오해에 대응하기 위해 끊임없이 사실을 사용합니다.

에 앞서 지난 8월 3일 에버그란데자동차의 헝치 브랜드는 헝치1, 헝치2, 헝치3, 헝치4, 헝치5, 헝치 6종의 순수 전기차 모델을 한꺼번에 출시해 A부터 모든 레벨을 망라한다. D부터 D까지 세단, SUV, MPV, 크로스오버 등 다양한 승용차 모델을 보유하고 있습니다.

우리는 미디어 정보를 통해 Evergrande Automobile의 상하이와 광저우에 있는 양대 생산 기지가 이제 시험 생산을 시작했다는 사실을 알게 되었습니다. Hengchi 브랜드의 첫 번째 모델인 Hengchi 1이 이미 도로에서 달리기 시작했습니다. 계획에 따르면 헝치 브랜드의 첫 번째 모델은 내년 상반기 시범생산을 거쳐 내년 하반기 양산을 목표로 하고 있다.

관련 정보로 볼 때 Hengchi 1의 벤치마크 제품은 Tesla Model?S입니다. Evergrande Automobile은 시장 가치 측면에서도 Tesla와 동등해지려고 노력하고 있습니다. Tesla의 현재 시장 가치는 Evergrande Automobile의 약 18배입니다.

12월 4일 Evergrande Automobile의 종가는 18.3% 상승한 주당 HK$26.5였습니다.

오늘(12월 7일) Evergrande Automobile의 개시 가격은 주당 HK$25.4였으며, 현재 총 시장 가치는 약 HK$2,429억(약 RMB 2,048.86억)으로 3.4% 증가했습니다.

12월 4일 테슬라의 종가는 주당 미화 599.04달러였으며, 총 시장 가치는 약 5,678억 3천만 달러(약 3조 7,125억 2900만 위안)였습니다.

12월 8일 에버그란데 글로벌 배터리 연구소에서 쉬자인 에버그란데 회장은 “2025년까지 100만 대, 2035년까지 500만 대를 생산·판매하는 것”이라며 신에너지 자동차 목표를 다시 한번 언급했다. " ".

이러한 일련의 조합을 통해 에버그란데 모터스는 초기에 설정된 커뮤니케이션 목표와 목표를 달성한 것으로 보입니다. 말할 것도 없이 이러한 강렬한 커뮤니케이션 공세를 통해 외부 세계와 Lin Yan은 Evergrande가 돈이 많고 강력한 힘을 지닌 대기업임을 이해할 수 있었습니다. 그는 집을 지을 수 있을 뿐만 아니라 지을 수도 있다는 강력한 아우라를 직접 느꼈습니다. 자동차.

앞서 Lin Yan이 말했듯이, 우리는 Evergrande Automobile이 신에너지 자동차 분야에서 새로운 강자가 될 것으로 기대합니다. 또한 Evergrande Automobile이 중국의 신에너지 자동차의 건전한 발전에 기여할 것으로 기대합니다. 지능.

서가인이 자동차 제작에 3000억 달러를 썼다는 점에서 볼 때, 만약 상황이 사실이라면 그의 결심은 정말 확고하다. 그러나 Evergrande Real Estate의 부채가 실제로 8000억 달러에 달한다면 Xu Jiayin에게 여유를 가지라고 요청하는 것이 항상 옳습니다. 때로는 너무 많은 힘을 사용하면 긍정적인 결과를 얻지 못할 수도 있습니다.

현재로서는 Evergrande가 자동차 제작에 진지한지 여부를 판단할 수 있는 방법이 없습니다.

(마지막 작성: 이 글에 언급된 모든 자료와 정보는 인터넷상의 공개 채널에서 나온 것입니다. 기사에 인용된 관련 언론 및 자체 매체의 견해는 Lin Yan의 입장을 대변하지 않습니다. 자동차.)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.