볼보도 성능을 보여줄 수 있을까? S60 개조는 브랜드의 스포츠 유전자를 본다

볼보의 S60 모델은 대부분의 자동차 매니아들이 알고 있을 것이라 생각한다. 나이든 세대의 자동차 팬들은 여전히 ​​이를 "부자"라고 부를 것이며, 경험이 많은 사람들은 자신의 850R을 평생 가장 좋아하는 고성능 스테이션 왜건 걸작으로 여기게 될 것입니다.

어떤 유명 모델이든 찬란한 역사를 갖고 있는데, S60도 예외는 아니다. 그 주행성능은 50여년 전 볼보 120(아마존)부터 이어져 왔다. 볼보 120(아마존)은 고성능의 시작이다. 1956년에 120은 새로운 볼보 패밀리 세단으로 출시되었습니다. 3점식 안전벨트가 장착된 볼보의 첫 번째 모델 중 하나인 120은 수동적 안전 성능으로 볼보를 유명하게 만들었습니다. Amazon***에는 P120(4도어 세단), P130(2도어 세단), P220(4도어 스테이션 왜건)의 세 가지 모델 버전이 있습니다. 그 시대의 특징인지는 모르겠지만, 집집마다 형제자매가 많다. 이 세 가지 모델을 바탕으로 볼보에도 표준 버전인 P120-121(표준 버전 4도어 스테이션 왜건)과 P130-122S( 스포츠 버전), P130-123GT(2도어 스테이션 왜건의 스포티 럭셔리 버전), P130-FAVORIT(더 고급스럽고 스포티한 2도어 스테이션 왜건), P220-122S(스포츠 버전). 4도어 스테이션 왜건) 등이 있습니다.

사진: 120의 4도어 세단 버전.

사진: 1963년형 4도어 투어링 에디션 120, 차체 디자인이 아주 멋스럽습니다.

퍼포먼스 자동차 팬들의 속도 추구를 만족시키기 위해 120?(Amazon)***은 3개의 배기량***과 7개의 엔진 버전을 가지고 있습니다. 즉, 1.6L에 해당하는 B16, B18, B20입니다. 1.8L 및 2.0L 세 가지 변위. B20B는 최상위 엔진답게 최고마력 118마력, 최대토크 17.9Kgm의 성능을 발휘한다. 아시다시피, 그것은 1968년이었습니다! 동시에 120?(Amazon)은 스타일리시하고 시대를 초월한 공기역학적 디자인을 채택했으며, 외관이 아름다울 뿐만 아니라 주행 성능도 뛰어나 자동차 대회 참가에 매우 적합합니다. 국제적으로 유명한 많은 라이더들이 Amazon의 탁월한 핸들링 특성에 반했습니다.

사진: 한때 랠리 경주에 참여했던 모습.

사진=트랙에 오를 때 에너지가 넘치는 모습이다.

1991년 6월, 볼보는 '4가지 주요 기술 혁신을 갖춘 고성능 자동차'로 불린 신모델 볼보 850을 출시했다. 4가지 주요 기술 혁신은 횡방향 인라인 5기통 엔진, 삼각형 링크 리어 액슬, 측면 충격 보호 시스템 및 어댑티브 안전 벨트 릴입니다. 볼보 850은 당시 영국 투어링카 대회에서도 좋은 성적을 거두며 강력한 파워와 뛰어난 핸들링 성능으로 사람들에게 깊은 인상을 남겼습니다.

사진: 볼보 제품군의 클래식 전면 얼굴인 볼보 850 R 왜건 이 "풍부한" 전면 얼굴은 많은 기성세대의 동일한 추억을 담고 있다고 해야 할 것입니다.

2003년에도 고성능 S60R이 출시됐다. 최고마력 300마력, 최대토크 30.6kgm, 6단 수동변속기, 지능형 4륜 풀타임을 갖췄다. 사륜구동 시스템이라는 용어가 빽빽하게 등장해서 생각만 해도 설레네요. S60R의 지속적으로 제어되는 섀시 시스템은 편안함, 스포츠 및 고급 모드의 세 가지 모드를 제공합니다. 이 시스템은 볼보와 Ohlins Racing AB의 협력으로 개발되었으며 서스펜션은 Monroe 제품을 사용합니다. 섀시에 장착된 일련의 센서는 다양한 데이터를 제어 시스템에 피드백하고, 복잡한 계산을 거쳐 신호가 전자 제어식 충격 흡수 장치로 전송되며 충격 흡수 후 초당 최대 500회까지 자체 조정이 가능합니다. 고급 모드는 의심할 여지 없이 트랙에 맞게 조정되었습니다. 더욱 긍정적인 스로틀 반응과 보다 견고한 섀시 설정은 항상 "돌진"하려는 욕구를 제공하며 전면 및 후면 4피스톤 Brembo 브레이크 시스템은 충분한 자신감을 제공합니다.

사진: 볼보 S60R은 850R의 계승자인 만큼 많은 볼보 팬들이 S60R을 동경하게 만들었다. 수정을 통해 달성됩니다.

사진: 이 S60은 원래 그냥 평범한 T5 버전이었는데 오너가 S60R에서 전면 서라운드를 사용하기로 결정했습니다.

사진: 순정 S60R이라면 브렘보 OEM 4피스톤 캘리퍼가 장착될 예정인데 오너는 대신 AP 레이싱 제품을 선택했습니다.

대부분의 사람들의 눈에는 '스포츠'와 무관하지 않은 볼보가 있는 반면, '안전함'과 '견고함'이라는 인상은 사람들의 마음 속에 확고히 각인되어 있습니다.

사진: S60?R의 원래 엔진은 직렬 5기통 터빈 엔진으로 교체되었습니다.

사진: 터빈은 그레디? TD04-19T로 교체하였고, 기존 에어필터는 K&N 하이플로우 에어필터를 사용하였습니다.

사진: 사실 원래의 일체형 부스터 파이프라인은 이 티타늄 합금 파이프라인으로 교체하면 더 나은 단열 성능을 갖습니다.

사진: 당시 S60R의 스티어링 휠. 이 모양이 큰 인기를 끌었습니다.

사진: 북유럽 자동차에 이런 일본식 터빈미터가 등장하는 게 좀 이상하다.

사실 볼보의 역사를 살펴보면 본질적인 안전 이미지 외에도 실제로는 스포츠 성능이 많이 포함되어 있다는 것을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 중국에서 판매되는 폴스타 시리즈의 경우 가격은 아직 조금 비싼 편입니다. 그러나 위에서 언급한 바와 같이, 같은 시기의 볼보의 현재 중고 가격은 양배추만큼 낮습니다. 아이디어가 있는 친구들은 관심을 가져도 좋습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.