우리 나라 철도의 새로운 성과를 100단어 안에

100 단어 안에 우리나라의 새로운 철도 성과

체, 어느 것이 더 좋은지 모르겠습니다. 둘 다 좋지 않을 수도 있습니다.. 자, 한번 보세요.

1: ◆베이징-진황 철도

서프라이즈 철도는 베이징의 중심지인 솽챠오에서 친황다오까지 운행하며 총 길이는 290km에 달하는 중요한 통로이다. Shanxi Coal Sinotrans North Line은 중국 최초의 복선 전기철도이기도 합니다.

◆Gun-Shi Railway

Gun-Shi Railway는 청자좡(Chengjiazhuang)에서 시작됩니다. 베이징-상하이 철도를 통해 황해 연안 스지우쑤오 항구까지 연결되며 총 길이는 308km로 산시성과 산동성에서 석탄을 바다로 이동시키는 통로입니다.

◆칭하이- 티베트 철도

칭하이-티베트 철도 환경 보호 프로젝트 투자액은 12억 위안에 달해 중국 철도 건설 역사상 최고 기록을 세울 것입니다.

2: 세계 지붕의 영광스러운 횡단 - 칭짱 철도 개통을 기념하여 쓴 글

2005년 10월 12일 흔적을 남길 운명 세계 철도 역사상: 세계에서 가장 높은 고도와 가장 긴 고원 동토 철도인 칭하이-티베트 철도가 완전히 궤도에 진입했습니다. 10월 15일, 티베트에 대한 첫 번째 구호품이 칭하이-티베트 철도를 통해 라사에 도착했습니다. 이는 티베트에서 철도를 이용할 수 없었던 역사가 공식적으로 종식됨을 의미하며, 우리나라의 모든 성, 시, 구에서 철도를 이용할 수 있게 된 새로운 성과이기도 합니다.

2020년 철도 네트워크를 달성하기 위해 전체 네트워크 규모가 확대되는 가운데 혼잡한 간선을 부각시켜 승객과 화물을 분리하고, 인구 밀집 지역에 도시간 여객 운송 시스템을 개발해 교통의 질을 향상시킨다. 도로망을 구축하고, 운송 능력을 확장하며, 완벽한 기능과 조화로운 지점과 선을 갖춘 승객 및 화물 운송 네트워크를 형성합니다.

(1) 여객전용선

급증하는 여객수송 수요에 부응하기 위해 지방수도권과 대·중도시 간 빠른 여객운송채널을 구축하고, "4개 수직 및 4개 수평" 철도 급행 노선 승객 통로와 3개 도시간 고속 운송 시스템을 계획합니다. 12,000km 이상의 여객 전용 노선이 건설되고, 승용차의 목표 속도는 시속 200km 이상에 도달할 것입니다.

1. "4개의 수직" 승객 전용 노선:

⑴베이징-상하이 승객 전용 노선은 베이징에서 텐진까지, 경제적으로 발전된 장강 삼각주 동부 해안 지역을 연결합니다. /p>

⑵ 베이징~우한~광저우~심천 여객선, 중국 북부와 남부를 연결 ⑶베이징~선양~하얼빈(대련) 여객선, 동북부와 관나이 지역 연결;

⑷항저우- 닝보-푸저우-선전 여객 전용 노선은 양쯔강, 주강 삼각주 및 남동부 해안 지역을 연결합니다.

2. "4개의 수평" 여객선:

⑴ 쉬저우~정저우~란저우 여객선, 중국 북서부와 동부를 연결

⑵ 항저우~난창~ 중국 중부와 화동을 연결하는 창사여객전용선,

⑶칭다오~스자좡~타이위안여객전용선, 화북과 화동을 연결

⑷난징~우한~중칭~청두여객 중국 남서부와 동부를 연결하는 전용선.

3. 3개의 도시 간 여객 운송 시스템

환발해, 장강 삼각주, 주강 삼각주 시외 여객 운송 시스템은 이 지역의 주요 도시를 포괄합니다.

(2) 서부 지역의 도로망 배치 개선 및 신규 노선 개발

서부 철도망의 틀을 형성하기 위해 서부 도로망 규모 확대에 중점을 두고, 중앙 및 동부 철도 네트워크의 구조를 개선하고 지역 경제 발전에 대한 적응성을 향상시킵니다. 약 16,000km의 새로운 노선이 계획되고 건설됩니다.

1. 중국-키르기스스탄-우즈베키스탄 철도의 카슈가르-투르가 구간을 신설하고, 중국-베트남 회랑의 쿤밍-허코우 구간을 재건하고, 중국-쿤밍-징훙-모한 구간을 건설한다. 라오스 회랑, 중국-미얀마 회랑의 달리-루이리 구간 등 북서쪽과 남서쪽의 출입을 위한 국제 철도 채널을 형성합니다.

2. 타이위안에서 중웨이까지 새로운 노선을 건설합니다. (인촨)과 린허(Linhe)에서 하미(Hami)까지의 노선이 형성되어 북서쪽에서 중국 북부까지 새로운 통로가 형성됩니다.

3. 새로운 노선 건설 란저우(또는 시닝) ~ 충칭(또는 청두) 노선이 형성됩니다. 북서쪽에서 남서쪽으로의 새로운 수로

4. 새로 건설된 Korla ~ Golmud 선과 Longgang ~ Dunhuang ~ Golmud 선은 신장에서 칭하이 및 티베트 수로까지 편리한 연결을 형성합니다. 5. Xinjing Jinghe ~ Yining, Kuitun ~ Altay, Linzhi ~ Lhasa ~ Shigatse, Dali ~ Shangri-La, Yongzhou ~ Yulin and Maoming, Hepu ~ Hechuan, Xi'an ~ Pingliang, Liuzhou ~ Zhaoqing, Sangendalai~Zhangjiakou, Zhungar~Hohhot , 지닝~장자커우 및 서부 지역의 기타 철도를 건설하여 서부 지역의 철도 네트워크를 개선합니다.

6. 새로 건설된 Tongling~Jiujiang, Jiujiang~Jingdezhen~Quzhou, Ganzhou-Shaoguan, Longyan-Xiamen, Huzhou-Jiaxing-Zhapu, Jinhua-Taizhou 및 동북 철도는 동부-중앙 철도 네트워크를 개선합니다.

(3) 도로망의 기존 노선

기존 도로망의 기술 혁신과 허브 구축을 강화하고 도로망의 기존 채널 용량을 향상시킵니다. 기존 노선에 2호선 13,000km를 추가하고, 기존 노선 16,000km를 전기화할 계획이다.

1. 여객 전용선 구축을 기반으로 다퉁(내몽골 서부 포함), 선푸, 타이위안(산시 남부 포함), 산시 남동부, 산시, 텐석탄 등 기존 노선을 확장·변신한다. 구이저우(Guizhou), 허난(Henan), 옌저우(Yanzhou), 량화이(Lianghuai), 헤이룽장성 동부를 포함한 수출 기지는 대용량 석탄 운송 채널을 형성했습니다. 가까운 미래에는 대진선의 용량 확장, 베이통푸 개조, 황화-가가와 철도 건설, 시타이선 확장을 통해 승객과 화물 운송을 분리하고 석탄 수출 능력을 늘리는 데 우선순위를 두어야 합니다. .

2. 여객전용선 건설과 더불어 베이징-하얼빈, 베이징-상하이, 베이징-구룡, 베이징-광저우 등 기존 7개 간선 노선의 복선 건설 및 전철화를 추진한다. , Luqiao, Shanghai-Hancheng 및 Shanghai-Kunming.

3. 베이징, 상하이, 광저우, 우한, 청두 및 시안 허브에 중점을 두고 마샬링 야드를 조정하고 여객역을 개조하며 철도 차량 유지 관리 기지를 건설하고 허브 구조를 개선하며 개발을 조정합니다. 철도 지점 및 선 기능.

4. 컨테이너 중앙역을 건설하고, 컨테이너 운송이 집중되는 경로를 변경하고, 이층 컨테이너 열차를 운행합니다. 조국 건설의 새로운 성과를 10자 안에 담은 시

잠자는 사자는 세계를 놀라게 하고, 포효하는 용은 고대와 현대 우리나라 철도의 현황과 동향을 포효한다

내가 관찰한 바에 따르면 Liu Moujun 전 장관이 사임한 후 우리나라 철도 건설은 느린 발전 시기에 접어들게 될 것입니다. 왜냐하면 Sheng Mouzu 장관이 퇴직 연령에 가까워지고 있으며 전임 장관처럼 고속철도를 모든 곳에 건설하지 않을 것이라고 믿기 때문입니다. 이제 예를 들어 속도가 느려졌습니다.

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1. 새로운 시안-핑량 노선 건설 프로젝트

2. 첸진진에서 푸위안까지 철도 프로젝트

3. 신하이난 동부 순환 철도 프로젝트

4. 창사 남북역 이전 프로젝트

5. 전화 재건축 프로젝트 신철도 Yuci-Houma North 구간

6. 베이징-구룡 철도 전기 개조 프로젝트

7. 구이양 철도 허브의 구이양 남부 마샬링 역 재건축 및 확장 프로젝트

8. Xiangyu 선 안강-충칭 구간 2호선 개조 및 건설

9. Yimin에서 Iershi까지 새로운 철도 건설

10. Kelan에서 Wattang까지의 새로운 철도 건설

(계속...)

전화를 환영합니다 0372-5527500 우리나라 철도 봄 축제 현황 교통

임시 교통은 수요를 충족할 수 없으며 그 중 상당수가 고속철도로 대체되었습니다.

우리나라 과학의 새로운 성과입니다.

2013년 우리나라 철도를 보호하는 방법

법에 따라 철도 시설을 보호해야 한다는 대중의 인식을 종합적으로 제고하고 보장하기 위해 로봇면 면도기가 만들어졌습니다. 국경일을 맞아 철도 운행의 안전을 지켜드립니다. 이전 단계에서 국내 일부 철도 시설의 반복적인 피해에 대응합니다. 8월 5일, 홍린진 사법부 동지들과 게즈산촌 간부들과 함께 철로 주변 사람들을 대상으로 법률 및 규정을 알리는 동시에 현장 조사와 피해 현장 보호를 실시했습니다. "공안행정처벌법" 제35조와 제36조의 내용을 종합하여 철도시설, 장치, 자동차부속품, 안전표지 등을 도난, 훼손하거나 무단 철거하는 행위에 중점을 두고 있는 사법부 동지들. 또는 열차에 의도적으로 물건을 던지거나 철로, 교량 및 배수구에 돌과 모래를 채석하는 행위 걷기, 앉기, 눕기, 철로 돌진 등 5대 불법행위와 운전 안전에 영향을 미치는 행위 등 5대 불법행위의 유해성과 법적 결과에 대해 심도 있고 끈기 있는 법률교육을 통해 교육받은 대다수가 불법행위를 하지 않겠다는 의지를 표명했습니다. Honglin Town의 내부 및 외부 이미지를 유지하기 위해 철도 시설을 보호하기 위해 ***와 적극적으로 협력했습니다.

포스터가 만족스러우셨다면 빠른 시일 내에 채택해주시기 바랍니다. (*^__^*) 우리나라 철도에서 운행하는 D-prefix 열차란 무엇인가요?

우리나라 철도의 아버지는 누구입니까?

잔텐유바(Zhan Tianyouba)는 1905년부터 1909년까지 우리나라 최초의 자체 철도인 베이징-장자커우 철도 건설을 주재했습니다. 그는 중국과 해외에 충격을 준 "샤프트 굴착" "파"와 "헤링본" 라인을 만들었고 상하이-가흥, 나통, 금로, 금주, 핑리, 신의, 조산, 광동-을 계획하고 건설하는 데 놀라운 성과를 거두었습니다. 한강철도. 그는 "철도 용어집"과 "베이징-장자커우 철도 프로젝트 연대기"의 저자입니다. 그는 '중국 철도의 아버지', '중국 현대 공학의 아버지'로 알려져 있습니다. 우리나라 철도의 선로는 얼마나 넓습니까?

우리나라 철도의 선로는 얼마나 넓습니까? 1.43미터