주변에 택시가 있는데 왜 일부 사람들은 차량 공유 서비스를 이용하는데 5~6분을 소비하는 것을 선호합니까?

충칭에서 3년째 근무하고 있는데 원래는 차를 살 생각이었지만 교통체증과 차 구입 비용을 고려해서 포기했습니다. 그래서 이제는 주말에 출근하거나 늦은 밤 집에 갈 때 기본적으로 온라인 차량 호출 서비스에 전화하거나 직접 택시를 부릅니다. 요즘 온라인 차량호출 기사들과 가끔 대화를 나누다 보면 택시 산업과의 경쟁이 여전히 치열하고 선택의 여지가 더 많다는 느낌이 듭니다.

그러나 개인적으로 온라인 카헤일링은 여전히 ​​택시보다 편리하다고 생각합니다. 택시가 자주 오면 좋겠지만 길가에 서서 택시를 기다리는 사람들이 이해가 안 될 때도 있어요. 내 친구는 온라인 차량 호출이 매우 편리하다고 말했지만 그녀와 같은 소녀들은 감히 온라인 차량 호출을 이용하지 못한다고 말했습니다. 그녀는 여전히 훈련되고 엄격하게 관리되는 택시가 더 안전하다고 생각합니다.

온라인 차량 호출은 택시의 독점을 무너뜨린 이후 실제로 그 수가 택시의 10배에 달하는 엄청난 성장을 이어왔습니다. 실제로 충칭은 나쁘지 않습니다. 온라인 차량호출이 등장한 후 일부 지역에서는 수천 대의 택시가 운행을 하지 않거나 심지어 택시 회사도 파산했다고 들었습니다. 그 주된 이유는 많은 사람들이 현 상황을 분명히 보고 택시 운전으로 돈을 벌기가 어렵다고 느끼기 때문입니다.

우리 승객과 운전자가 예측할 수 없는 많은 것들이 있습니다. 특히 온라인 차량 호출이 성장함에 따라 개발을 안내할 규제 당국이 있어야 합니다. 요즘은 온라인 차량호출 업체들이 택시 사업을 시작하기 위해 머리 위 조명을 달았고, 택시들도 온라인 예약을 하기 시작했다. 교통부 관계자도 “온라인 승차공유는 편리하지만, 앞으로는 온라인 승차공유와 택시 통합을 고려할 수도 있다”고 말했다.

그러나 이 아이디어는 아직 완전히 구현되지 않았으며 일부 곳에서는 실험적으로만 구현되고 있습니다. 어쨌든, 온라인 차량 공유와 택시에는 장점과 단점이 있지만 그들이 해야 할 일은 우리를 집까지 안전하게 데려다주는 것뿐입니다. 나는 또한 기술적 수단의 발전이 여전히 일부 부도덕한 온라인 차량호출 운전자를 적발할 수 있고, 심지어 그들을 온라인 차량호출 시장에서 평생 '실업'하게 만들 수도 있다고 믿습니다.