독일, 군사재난경보 발령 발표

'버뮤다 데블 트라이앵글'이라는 이름의 유래는 미 19공군이 1945년 12월 5일 훈련 중 갑자기 사라졌다는 데 있다. 당시 예정된 비행 계획이 삼각형이었기 때문에 나중에 사람들은 '버뮤다 데빌 트라이앵글'로 분류했다. 서태평양과 마찬가지로 미국의 남동부 해안을 따라 북쪽의 버뮤다에서 시작하여 남부 플로리다의 마이애미까지 뻗은 후 바하마를 거쳐 푸에르토리코를 거쳐 서쪽 경도 40도 부근의 산후안까지 갔다가 되돌아온다. 버뮤다로 이동하여 삼각형 지역을 형성하며 이후 버뮤다 삼각지대 또는 "악마의 삼각지대"라고 불립니다. 수백 대의 선박과 비행기가 이 지역에 추락했고 수천 명이 사망했습니다. 1880년부터 1976년까지 실종자 수는 약 158명으로, 그 중 대부분이 1949년 이후 30년 동안 발생했다. 실종자 수는 97명으로, 이곳에서 최소 2,000명이 사망하거나 실종됐다. 이 홀 몬스터의 신비한 실종은 주로 북위 20°~40°, 서경 35°~75° 사이의 넓은 수역인 "사르가소 해"라고 불리는 서대서양 지역에서 발생합니다. 경도. 여기에는 매일 밤낮으로 120~190㎞를 이동하며 소용돌이와 태풍, 토네이도를 자주 일으키는 세계적으로 유명한 멕시코만류(멕시코만류)가 있다. 뿐만 아니라 이곳의 바다 깊이는 4,000~5,000m이며, 푸에르토리코 해구의 깊이는 7,000m가 넘고 가장 깊은 곳은 9,218m에 이릅니다.

지금까지 '버뮤다 데빌 트라이앵글'에 대한 설명은 다음과 같은 분류로 정리할 수 있다. 한 분류에서는 이러한 실종이 초자연적인 이유에 의해 발생했다고 믿고, 외계인의 비행접시가 아닐까 생각한다. .말썽을 피우세요. 두 번째 범주는 지자기 이상, 해저 공동과 같은 자연적 원인에 의해 발생한다고 여겨지며 일부에서는 거품 이론, 청천 난류 이론, 수교 이론, 블랙홀 이론 등을 제안하기도 했습니다. '버뮤다의 존재' '악마의 삼각지대'를 설명하는 기이한 자연현상. 최근 영국의 리즈대학교 지질학자 크렌넬 교수는 버뮤다해에서 빈번하게 발생하는 난파선이나 추락사고의 주범이 해저에서 생성되는 거대한 습지 거품이라고 믿고 있다. 버뮤다 해저 아래에서 얼어붙은 물과 메탄의 결정화된 혼합물이 발견되었습니다. 해저에서 격렬한 지진 활동이 일어나면 지하에 묻혀 있던 거대한 결정이 외부 압력이 감소하면서 빠르게 증발하게 됩니다. 수많은 기포가 수면으로 올라오면서 바닷물의 밀도가 감소하고 원래의 부력을 잃게 됩니다. 이때 우연히 이곳을 지나가는 배는 모두 돌처럼 바다 밑바닥으로 가라앉을 것이다. 이때 지나가는 비행기가 있다면 바이오가스가 뜨거운 비행기 엔진과 만나면 의심할 바 없이 즉시 타서 폭발하여 사라질 것입니다. 반대로 일부 사람들은 이러한 이상한 실종이 서로 관련이 없다고 믿고 악마의 삼각지대에 버뮤다의 존재를 부정합니다. 버뮤다의 신비한 베일이 벗겨졌는지 여부는 미래 세대가 지켜봐야 할 문제입니다.

． 실종 항공기 그룹

미 공군 테일러 대위는 경험이 풍부한 조종사입니다. 그는 2,500시간 동안 항공기를 조종해 이 기록을 일반인이 이룰 수 있는 기록이 아니다.

1945년 12월 5일, 제19비행단 대장인 테일러 대위는 비행단을 이끌고 플로리다주 포트로더데일 공항에서 이륙했다. 그와 14명의 조종사는 비행 훈련 임무에서 Vengeance 뇌격기 5대를 조종했습니다.

모든 것이 정상이고 날씨도 좋고 비행하기에 이상적인 날씨입니다.

그들의 임무는 삼각형 비행을 해서 바하마 상공을 정동으로 비행한 다음 북쪽으로 비행한 다음 삼각형의 마지막 가장자리를 따라 돌아오는 것입니다.

비행팀이 바하마 상공을 통과하자 기지는 갑자기 테일러 중위와 조종사 파워스로부터 나침반이 오작동해 고도를 파악할 수 없다는 보고를 받았다. 필름이 도착하자 기지 본부에서 수신한 신호는 점점 심해졌고, 모든 조종사들이 당황한 것 같았다. 물론 본사도 당황했다.

오후 4시, 사령부는 테일러 대위의 자발적이고 떨리는 외침을 들었다.

"이상한 현상이 발생했다! 우리가 왜 이탈했는지 모르겠다.

지휘관은 "위치를 보고하세요!"라고 말했습니다.

테일러: "내 위치를 알 수 없어요. 내가 어디에 있는지 모르겠어요!"

명령: "그렇다면 당신은 서쪽으로 비행하고 있습니다!"

테일러: "방위계가 오작동하고 바늘이 움직이지 않습니다. 방향을 알 수 없고 보이는 것은

당시 기지사령부는 문제의 심각성을 인지하지 못했다. 왜냐하면 비행기에는 4시간 비행을 할 수 있을 만큼 충분한 연료가 있기 때문입니다.

게다가 테일러 선장의 비행 기술도 안심이 됩니다. 그런 다음 사령부는 Taylor를 교체하기 위해 일반 장비를 갖춘 다른 항공기에 명령했습니다.

그러나 10분 후, 기지 본부는 또 다른 보고를 받았습니다:

"경고! 우리는 이제 또 길을 잃었고 땅이 보이지 않습니다... 바다까지 포함하여 모든 것이 혼란에 빠졌습니다. 평소와는 다른 것 같아요!"

이때, "멕시코 만 너머에 있는 것 같습니다..."라는 레타이 선장의 목소리도 들렸다.

기지는 놀랍게도 그들은 어떻게 이탈할 수 있었습니까? 오후 d시에 이 5대의 비행기는 자신들이 어디에 있는지 모르고 여전히 맹목적으로 비행하고 있었고 기지는 모두 작동하지 않았습니다. 읽는 법은 모두 다르며, 해가 지는 것도 볼 수 있습니다. 해를 보면 진로를 바로잡습니다. 마침내 기지에서 가슴 아픈 목소리가 들렸습니다.

"우리는 끝났습니다...물에 가라앉기 시작했습니다..."

무선 신호는 점점 약해졌습니다. 침묵이 있었다. 이때 시침은 7시 4분을 가리키고 있었다. 테일러 선장과 동료 14명, 비행기 5대가 지구에서 사라졌습니다.

본사는 이 문제가 이해할 수 없다고 판단하고 즉시 비행기를 보내 찾기로 결정했습니다.

몇 분 후 '마틴' 해상 수색 항공기가 이륙하라는 명령을 받았습니다. 수색 비행기는 13명의 승무원이 조종합니다.

그런데 이 해상수색기 역시 사라졌다. 사라진 호랑이 입으로 곧장 달려갈 듯, 소리도 내지 못한 채 조용히 사라졌다.

단 몇 시간 만에 비행기 6대와 조종사 27명이 사라졌습니다. 과연 하늘에 삼켜졌을까?

다음날 미국 당국은 이번 사건을 매우 중시하며 역대 최대 규모의 수색구조 작전을 펼쳤다. 미 해군은 항공모함과 수백 척의 쾌속정, 모터보트 등 선박 21척과 항공기 300여 대를 파견했다. 즉, 미 해군은 플로리다 해역에서 가용한 모든 선박과 항공기를 동원한 셈이다. 버뮤다에서 멕시코만까지 바다 구석구석을 수색해도 아무것도 나오지 않았습니다.

상식 분석에 따르면 비행기가 바다에 추락하면 적어도 바다에 떠다니는 기름이 튀는 등의 흔적은 남겨야 한다. 그러나 아무 일도 없었던 것처럼 아무것도 남지 않았습니다. 바다는 여전히 파랗고 평화롭습니다.

Saoxun의 구조를 담당한 경찰관은 좌절감에 상사에게 다음과 같이 말했습니다.

“무슨 일이 일어났는지 신은 알고 계십니다. 우리는 무슨 일이 일어났을지 추정조차 할 수 없습니다!”

이 사건이 공개된 뒤 버뮤다 해역은 유명세를 탔다.