'음식배달' 부국장이 온라인 차량호출로 전환한 이유는 무엇일까?

음식배달부 부국장이 온라인 승차공유로 전환한 이유는 밑바닥 사람들의 삶에 대한 심오한 경험을 통해 이를 공식화하기 위함이었다. 일련의 정책.

요 며칠 베이징 위성 TV에서 '나는 대중을 위해 일한다'라는 다큐멘터리가 방송됐는데, 실무국 국장이 그 과정을 겪는 모습을 볼 수 있다. 테이크아웃소년을 경험하는 부원장. 그는 12시간 만에 41위안을 벌었고, 하루에 수십 위안밖에 못 벌고 돈 벌기가 정말 힘들다고 한탄했다. 그러나 그의 주인은 한 번에 15개의 주문을 받을 수 있으며 그의 수입은 그 몇 배에 달합니다. 이에 저희도 배달원들을 진심으로 존경합니다. 열심히 일할 뿐만 아니라 사람들의 차가운 시선도 마주할 수 있기 때문입니다. 이 경험에 더해 그는 이제 온라인 차량 공유로 전환하여 온라인 차량 공유 운전자의 노고를 경험하고 그들의 일상 업무 프로세스가 어떤지 확인했습니다.

음식배달 부국장이 온라인 승차공유로 전향한 이유는 밑바닥 서민들의 삶을 경험하기 위해서였다.

조사 과정에서 부국장은 운전자들에게 한 달에 얼마를 벌 수 있는지 물었고, 일부 운전자들은 아침에 4~5시간 운전하면 한 달에 약 8000위안을 벌 수 있다고 말했습니다. , 그들은 저녁에 더 많은 돈을 벌 것입니다. 3~4시간 더 운전하면 하루 수입이 약 400위안이 됩니다. 몇 달러를 더 벌려면 적어도 14시간 동안 운전해야 합니다. 그렇게 오래 뛰지 않으면 분명 더 많이 벌게 될 것이다. 돈이 부족한 사람은 가스비, 하루 세 끼 식사비 등을 공제해야 한다. 부국장도 그 일의 어려움을 깨닫는다. 바닥에 있는 사람들도 경험하고 싶어합니다.

며칠 전 음식을 배달하던 부국장이 온라인 차량호출로 전환한 이유는 관련 플랫폼 규정과 규정이 합리적인지 파악하고 더 나은 방법을 모색하기 위해서였다. 사람들.

결국 과거에는 특정 플랫폼이나 기업에 임대 문제가 생기면 말레이시아 관련 부서에서 엄벌을 지시했지만 그 이유를 전혀 몰랐기 때문에 부국장은 직접 경험한 것은 살아본 후에야 깊은 인상을 받을 수 있습니다.

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