보잉 시리즈 항공기에 727기가 없는 이유는 무엇입니까?

727의 기본 기술 매개변수:

날개 길이: 32.92미터

길이: 46.69미터

높이: 10.36미터

최대 이륙 총 중량: 95,000kg

최대 연료 용량: 29,069리터

발전소: JT8D-17(최대 추력: 16,000파운드) 터빈 3개 팬 엔진

순항 속도: 마하 0.8

화물 부피: 35.59입방미터

승객 용량: 145

객실 배치: 3 - 3

최대 항속 거리: 4,600km

소개:

보잉 727은 미국 보잉사가 개발, 생산한 단거리 및 중거리 민간 항공기입니다. 회사. 이 항공기는 보잉 737로 대체되기 전에는 세계에서 가장 인기 있는 민간 항공기였습니다.

자세한 소개

보잉사는 1956년 2월부터 보잉 727 프로그램 시연을 시작했다. 주로 단거리 및 중거리 노선에 사용됐고 소규모 공항에서도 사용이 요구됐다. 1959년 연구 및 설계 작업이 2015년 6월에 공식적으로 시작되었습니다. 이스턴 항공과 유나이티드 항공으로부터 80대의 주문을 받은 후 공식적으로 프로젝트가 시작되었습니다. 보잉 727 항공기의 구조는 보잉 707과 매우 유사합니다. 보잉은 727기에 APU(보조동력장치)를 도입하기 시작했고, 보잉은 727 날개 설계에 집중하며 다양한 양력 증가 방안에 대한 특별 연구를 진행했다. 마지막으로, 보잉 727은 3슬롯 트레일링 엣지 플랩, 내부 앞쪽 가장자리 크루거 플랩, 외부 앞쪽 가장자리 슬랫을 채택하여 항공기 성능을 크게 향상시켰습니다. 보잉 727은 T자형 꼬리를 사용하고 동체 후방에 설치된 3개의 프랫-휘트니 JT8D 시리즈 터보팬 엔진을 사용하며 미국에서 개발된 최초의 꼬리 장착 엔진 민간 여객기이기도 합니다.

보잉 727 프로토타입은 1961년 6월 제작에 착수했다. 최초의 보잉 727-100은 1963년 9월 시험 비행을 시작했다. 1,100시간의 비행 끝에 1963년 12월 24일 FAA의 인증을 받았다. 형식 인증서는 1964년 2월 9일 미국의 Eastern Airlines에 전달되었습니다. 1984년 9월 18일 보잉 727 생산 라인이 폐쇄될 때까지 보잉은 다양한 유형의 보잉 727을 1,832대 생산하여 당시 세계에서 가장 많이 생산된 민간 항공기가 되었습니다. 오늘날에도 여전히 500대 이상의 보잉 727이 운항되고 있습니다.

주요 모델:

B727-100:

기본 모델, 표준 2클래스 객실 레이아웃으로 94명의 승객을 수용할 수 있으며 최대 수용 인원은 131명입니다. 최대 이륙 총 중량이 72.57톤에 달하는 3개의 JT8D-1 터보팬 엔진이 1964년 2월에 인도되어 407대가 생산되었습니다.

B727-100C(컨버터블) :

-100형을 기반으로 바닥과 지지구조를 강화한 신형이다. 전면 동체 왼쪽에 추가됨 대형 측벽 화물 도어를 통해 항공사는 필요에 따라 내부 구성을 조정하고 승객 전원 항공기, 여객 및 화물 항공기 혼합 항공기, 화물 항공기 간에 전환할 수 있습니다. p>

B727-100QC(퀵 체인지):

승객 및 화물용 퀵 컨버젼 타입. -100C형과 유사하게 승객 및 화물 겸용 블록 속도 변환 장비를 추가합니다.

위 2가지 여객기 및 화물기 모델 중 총 164대가 생산됐고, 대부분이 완전 화물기로 개조됐다.

B727-200:

더 긴 유형입니다. 개발은 1965년에 시작됐다. 동체는 -100형보다 6.10m 더 길고, 날개는 앞뒤로 3.05m 더 길다. 표준 2등급 객실 레이아웃은 145명의 승객을 태울 수 있으며, 최대 승객 정원은 189명이다. 1967년 말 미국 노스이스트 항공(나중에 델타 항공에 인수됨)에 인도되었습니다.

B727-200Adv:

-200 유형의 개선된 버전입니다.

B727-200은 -100 모델을 기반으로 단순 동체 연장만 했을 뿐 연료탱크 용량과 최대 이륙중량은 변하지 않아 항공기 성능에 어느 정도 영향을 미치고 항속거리도 제한된다고 보잉은 판단했다. -200 모델을 사용하기 위해 기본적으로 개선이 이루어져 최대 이륙 중량이 95톤으로 증가하고 연료 탱크가 추가되었으며 항속 거리는 4,600km로 증가되었습니다. 객실 레이아웃을 조정하여 더욱 넓어졌고, 고급 방음재를 사용하여 객실 소음을 줄였습니다. 1971년 5월에 개발이 시작되어 1972년 6월에 납품이 시작되었습니다. 엔진은 더욱 발전된 JT8D-15로 변경되었으며 나중에 자동 파워 리저브 기능을 갖춘 JT8D-17 또는 -17R로 변경되었습니다.

B727-200F:

화물 유형, 최대 화물 용량은 26톤입니다. 보잉 727 생산 라인이 폐쇄되기 전에 미국의 페더럴 익스프레스(Federal Express)를 위해 설계 및 제조되었으며 1983년 7월에 인도되었습니다. ***15대의 항공기 생산.

보잉 727-200F

현재도 여전히 500대 이상의 보잉 727이 사용되고 있다. 점점 엄격해지는 소음 기준을 충족시키기 위해 많은 전문업체들이 보잉 727의 설계를 개선해 왔다. 항공기, 새 엔진 교체, 윙릿 추가, 고급 비행 계기 설치 등을 통해 보잉 727의 항공기 성능이 향상되었으며 소음 기준을 충족했습니다.

B727QF:

Dee Howard Company(Dee Howard)는 UPS(United Parcel Service)용으로 44대의 Boeing 727-100을 개조하여 Rolls-Royce Tay 651(Tay 651-54) 엔진으로 교체하고 Collins 비행 계기 시스템을 개조하여 소음을 줄였습니다. 보잉 727-100 화물기는 보잉 727QF(Quiet Freighter) 조용한 화물기로 명명되었습니다.

Super 27:

Valsan Company는 Boeing 727 항공기의 엔진을 JT8D-217 또는 JT8D-219로 교체하고 엔진 나셀에 소음 감소 처리를 수행했습니다. 또한 윙렛을 추가하면 항공기 성능이 향상됩니다. 이 유형의 보잉 727은 Super 27로 명명됩니다.