자동차 지능

자동차미소학회?·?Espionage Yizu 편집자/Xiaoyu

오늘 인터넷에서 처음으로 Tank 300 오프로드 테스트 사진 세트를 얻었습니다. 그동안 공개되지 않았던 프론트 서스펜션의 디테일이 공개됐습니다.

테스트카에는 파트타임 사륜구동 시스템이 탑재된 것으로 전해지고 있는데, 이는 적시 사륜구동 시스템보다 오르막길을 다룰 때 확실히 더 차분한 느낌을 준다. 탱크300은 비내력 거더 몸체 구조를 갖고 있으며, 앞 서스펜션은 더블 위시본 구조, 뒤 서스펜션은 멀티링크 일체형 교량 비독립 서스펜션이다.

정면에서 보면 앞 서스펜션이 펜더로 촘촘하게 감싸져 있어 세세한 부분은 보이지 않으나 좌우 측면의 견인고리가 선명하게 보입니다. 테스트 차량은 견인고리가 4개 달려있습니다. 전면 및 후면이 각각 전면 및 후면 본체에 배치되어 힘이 더욱 균일해졌습니다.

측면의 휠아치 틈새를 통해 상부 스윙암 구조의 일부가 보입니다. 일반적으로 더블위시본은 구조적 지지력이 좋고, 조종성 향상에 도움이 되며, 맥퍼슨보다 성능이 좋습니다. 서스펜션과 하드코어 오프로드 차량은 주행 편의성을 고려하여 이 구조를 채택합니다.

하드코어 오프로드 차량답게 서스펜션 구조가 높아 섀시 후면의 디테일이 더욱 선명해졌다. 힘과 안정성은 나쁜 도로의 도전에 대처할 수 있습니다.

사진에서 볼 수 있듯이 테스트 차량은 오른쪽에 단일 배기 장치와 이중 견인 후크가 있는 레이아웃을 채택하고 있으며, 견인 후크를 한쪽만 사용할 경우 힘의 불균형이 발생할 수 있습니다. 이렇게 해서 견인고리는 앞뒤 총 4개만 있습니다.

자, 위 내용이 이번 호의 전체 내용입니다. 앞뒤 견인고리 4개, 전면 더블위시본 등 디테일이 모두 처음으로 노출됩니다. 미완성 테스트 차량이지만 Tank 300은 여전히 ​​우리를 놀라게 합니다.

탱크 300의 사전 판매 가격은 9월 26일 베이징 모터쇼에서 발표될 예정이며, 이르면 11월 중순에 출시될 예정이라고 한다. 예상가는 180,000~230,000인데 탱크 300은 160,000부터 판매되나요? ?기다려 보자. 저희 자동차 마이크로 협회입니다. 마음에 드셨다면 웨이보 @SpiderMX에서 저희를 팔로우하실 수 있습니다.

(이 글의 사진은 인터넷에서 가져온 것입니다. 침해 사항이 있는 경우 연락주시기 바랍니다. 삭제하세요)

이 글은 자동차에서 나온 글입니다. Zhijia Chejiahao의 저자는 오토홈의 견해와 입장을 대표하지 않습니다.