기아 k900

우리는 흔히 명품 브랜드라고 하면 BBA를 떠올리고, 그 다음으로는 렉서스, 캐딜락 등 2차 진영이 있는데 한국의 제네시스, 기아 시리즈의 고급 모델에 대해서는 거의 들어본 적이 없습니다. .

통념상 중저가 시장에 한국 브랜드가 대규모로 유통되면 저가형 모델이 있어도 쉽게 이미지가 좋지 않기 때문이다. -사실, 속성은 고급 모델을 구매하는 '허영심' 개념에 어긋납니다. 이로 인해 판매가 부진했던 지난 몇 년 동안 한국의 고급 시리즈가 중국 시장에서 철수하게 되었습니다.

그러나 북미 시장에 출시된 제네시스는 인상적인 제품력과 사용자 친화적인 가격으로 한때 메르세데스-벤츠, BMW 등의 기존 브랜드를 제치고 성공했다. 여기서는 자매 브랜드 기아에 대해 이야기해야 하는데, 제네시스의 후광이 너무 눈부셔서 플래그십 G90과 동일한 플랫폼을 기반으로 제작된 기아 K900의 제품력도 늘 미흡한 수준이었습니다. 심각하게 과소평가된 럭셔리 모델로 간주되는 Mercedes-Benz 및 BMW보다 열등하지 않습니다.

기존 기아 K9에 비해 신차는 새로운 가족 언어를 채택했으며, 타원형 전면 헤드라이트 그룹은 이중 링 주간 조명을 사용하여 사람을 매우 세련되게 보이게 합니다. 클래식한 타이거 로어 그릴은 그대로 유지하고, 하단은 엔진의 열을 더 많이 발산할 수 있도록 수평 세트 형태로 구성했다.

스몰 패스트백의 형태와 유사한 바디에 두껍고 탄탄한 허리라인이 돋보이는데, 21인치 멀티 스포크 알루미늄 알로이 휠이 매치되어 전체적인 시각적 효과도 뒤떨어지지 않습니다. 메르세데스-벤츠와 BMW. 특정 차량 치수는 5095/1900/1490mm이고 휠베이스는 3150mm로 절대적인 실행 공간을 제공합니다.

뒷면은 둥글고 꽉 찬 디자인으로 형상화되었으며, 후미등은 헤드라이트와 동일한 구조를 사용하면서도 항상 약간 벤틀리의 후미등과 같은 느낌을 줍니다. 바닥에는 양면 단일 배기 파이프를 채택하여 우아한 분위기를 연출할 뿐만 아니라 스포티한 분위기를 더해줍니다.

실내 레이아웃은 심플하고 우아하며, 4스포크 스티어링 휠을 적용했으며, 풀 LCD 계기판과 멀티미디어 디스플레이가 조화를 이뤄 고급스러운 분위기를 뒷받침하며 충분한 기술력을 갖췄다. 천연가죽으로 감싸져 있는 것 외에도 차량 전체가 다소 불규칙한 다이아몬드 패턴으로 장식되어 있고, 주변에는 나뭇결 베니어판도 사용되어 있어 메르세데스-벤츠와 BMW의 솜씨와 소재가 완벽하게 어울리는 것을 느낄 수 있습니다. 수준.

넓은 활동 공간을 확보한 것 외에도 에어컨, 좌석, 멀티미디어 디스플레이 등을 조절할 수 있는 다기능 제어 시스템을 사용해 충분한 승차감을 보장한다.

마력 측면에서는 3.8L V6 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 335마력, 토크 395N·m의 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 최고급 버전은 5.0L V8 자연 흡기 엔진을 사용하여 더 강력한 출력을 보장합니다.

물론, 이 기아 K900을 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 비교하지는 마세요. 비록 제품 속성상 미묘한 경쟁 관계가 있지만, 그 사이에 있는 것이 더 적절합니다. E클래스와 S클래스 사이(5시리즈와 7시리즈)에는 전위적인 경쟁관계가 존재한다.

럭셔리함을 잃지 않으면서도 품위를 유지하려면 기아 K900이 사실 럭셔리 D클래스 차량으로는 좋은 선택이지만, 브랜드 가치가 너무 약해 아무도 사지 않는 무기력한 행보를 보이고 있다. 지금 돌이켜보면 길거리에서 볼 확률은 스포츠카보다 낮을 수도 있겠네요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.