인도네시아 교통부 장관이 '여객기 추락 경위'를 공개했다.

인도네시아 교통부 장관이 발표한 정보에 따르면 실제로 비행기가 추락하기 전에 모두가 주목해야 할 몇 가지 세부 사항이 있습니다. 우선 비행기는 이륙 후 4분 만에 공항과의 연락이 끊겼고, 이후 레이더 감시를 통해 비행기가 1분 만에 10,000피트 이상 하강한 것을 알 수 있어 이들 장소에서 최소한의 시간은 있다. 큰 차이로 인해 이번에 많은 사람들이 큰 관심을 갖게 되었습니다. 그래서 오늘 저는 여러분에게 모든 일의 모든 것을 자세히 검토하고 비행기가 추락하기 전에 무슨 일이 일어났는지 알아보도록 하겠습니다.

먼저 전체 이야기입니다.

인도네시아 언론 보도에 따르면 사고를 낸 비행기는 26년 동안 운항된 보잉 737기였습니다. 공항에서는 노후 항공기로 분류되나 아직 퇴역의 문턱에 이르지 않아 아직까지는 정상적으로 운행이 가능하다. 이전 점검에서는 문제점이 발견되지 않았습니다. 비행기는 공항 주변 바다에서 추락한 채 발견됐다. 해당 항공기에는 승무원 6명과 승객 56명 등 62명이 탑승하고 있었으며, 항공기 인양 작업도 점차 진행 중이다. 아직 구체적인 사상자 수는 공개되지 않았으니 인도네시아가 조속히 이 문제를 조사할 수 있기를 바랍니다.

둘째, 이번에는 자세한 내용을 어떻게 보시나요?

사실 이번 비행기 추락 사고는 인도네시아 교통부 장관이 제공한 자료를 보면, 우선 비행기가 4분 만에 공항과의 연락이 끊긴 것이 참으로 이상하다는 것을 알 수 있다. 일반적으로 매우 가혹한 조건에 직면할 때만 연락이 끊어집니다. 이번에는 비행기가 이륙 직후 접촉을 끊었는데, 이는 고의로 발생했을 가능성이 매우 높았으며, 추락 속도로 볼 때 당시 비행기는 여전히 가속도를 내고 있었고 전혀 속도를 늦출 생각이 없었습니다. 따라서 당시 비행기에서 일부 사고가 발생해 의도하지 않은 착륙이 발생했을 수도 있다는 추측이 가능하다. 하지만 아직 구체적인 내용이 공개되지 않아 구체적인 이유는 추측해볼 수밖에 없다.

셋째, 이번 사건을 어떻게 보시나요?

이번 사건은 기본적으로 비행기의 하강 속도로 볼 때 당시 충격파가 매우 컸기 때문에 기본 승객과 기술자의 생존 가능성은 매우 낮다는 것이 기본적으로 확실합니다. 바다에 빠져도 생명의 안전을 보장할 방법이 없다는 것이다. 그러나 인도네시아는 좋은 결과를 기대하며 이미 이들에 대한 수색과 구조에 최선을 다하고 있다.