순이익 크게 증가할 것으로 예상: Guoke Micro, ZTE

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1. Tianhua Ultra-Clean

회사와 CATL ***은 100,000톤 규모의 탄산리튬 제련 능력 프로젝트 건설에 공동 투자했습니다.

개요

Songta Finance는 Tianhua Super Clean(300390.SZ)이 1월 28일 회사와 CATL이 "리튬 생산 능력에 대한 약 10개 합작 투자 계약"을 체결했다고 발표한 사실을 알게 되었습니다. 탄산염 1만톤'에 대해 CATL 또는 CATL이 전액 출자한 자회사 ***와 현금을 투자해 이춘시에 유한책임회사(이하 '합자회사'라 함)를 설립할 계획이다. 탄산리튬 제련능력 프로젝트 10만톤을 투자한다.

대중 과학

탄산리튬은 리튬 광석에서 추출되며 리튬 배터리 산업 체인에서 가장 상류에 있는 원료입니다.

Tianhua Ultra-Clean은 정전기 방지 초청정 기술 제품, 의료 기기 제품 및 신에너지 리튬 배터리 소재의 세 가지 주요 사업 영역을 보유하고 있습니다. 현재 회사의 리튬 배터리 소재 제품은 전체 매출의 80%를 차지하고, 의료기기 제품은 전체 매출의 20%를 차지합니다. 지주 자회사인 Tianyi Lithium Industry는 배터리급 수산화리튬의 생산 및 판매를 전문으로 하는 회사입니다. 해당 제품은 주로 신에너지 차량에 사용되는 전력 배터리용 삼원계 음극 재료를 생산하는 데 사용됩니다.

해석

Tianhua Super Clean과 CATL은 양 당사자의 장점을 효과적으로 통합할 수 있으며 향후 회사의 리튬염 사업이 이를 통해 완전한 이익을 얻을 것으로 예상됩니다. Tianhua Ultraclean의 자회사인 Tianyi Lithium은 이전에는 수산화리튬을 주로 생산했지만 현재 국내외에서 부족한 것은 탄산리튬입니다. 탄산리튬 프로젝트를 건설하기 위한 합작회사를 설립하는 것은 시장 수요에 따라 생산량을 조정하는 것입니다.

Tianhua Super Clean은 현재 배터리급 수산화리튬 생산 능력이 연간 20,000톤에 달합니다. 이번 계약으로 CATL이 지분 90%를, Tianhua Super Net이 10%를 보유한 합작회사가 설립됩니다. 이번 협약으로 10만톤 규모의 탄산리튬 생산능력을 구축하고, 1년 내 5만톤 규모에 도달할 것으로 예상되며, 나머지 5만톤 생산능력은 2023년 말까지 완료될 예정이다. 프로젝트가 생산에 도달하면 Tianhua Super Clean의 수익이 크게 증가할 수 있습니다.

탄산리튬은 미래에 장기적인 번영을 누릴 수 있는 신에너지 상류의 골든 트랙입니다. 신에너지 자동차의 인기와 보급이 증가함에 따라 탄산리튬에 대한 수요가 증가하고 있습니다. Minsheng Securities는 앞으로도 전 세계 리튬 자원의 공급이 장기간 지속될 것으로 예상하며, 향후 업계에서는 높은 리튬 가격이 일반화될 것이라고 믿습니다. 현재 리튬 가격에서는 해당 부문의 가치평가 성과 가격 비율이 부각되며, 두 가지 주요 라인은 높은 자원 자급률과 높은 성과 실현입니다.

Baichuan Yingfu 데이터 추적에 따르면 1월 28일 현재 국내 공업용 탄산리튬(99)의 주류 시장 거래 가격은 351,000~355,000위안/톤이고, 국내 배터리 등급 탄산리튬(99) )은 351,000~355,000위안/톤이다. 99.5) 시장의 주류 호가 범위는 375,000~386,000위안이며, 평균 가격은 380,400위안/톤으로 올랐다.

Zhongyan Puhua가 최근 발표한 연구 보고서에 따르면 탄산리튬과 수산화리튬의 평균 가격은 2021년에 비해 앞으로도 계속 상승할 것이며, 그 중 탄산리튬은 16.3~21,000달러/년 오를 것으로 예상됩니다. 또한 2022년에는 전 세계 신에너지 차량 보급률이 20에 도달할 것으로 예상되며 이는 신에너지 승용차 판매량이 1,824만 대, 신에너지 상용차 판매량이 710,000대에 달하고 총 리튬 탄산리튬 수요는 100.2만톤으로 2025년에는 탄산리튬 수요가 3.6배 급증할 것으로 예상된다.

관련 기업의 최근 실적

Tianhua Super Clean의 2021년 3분기 영업이익은 23억 2,200만 위안으로 전년 동기 대비 118.26위안 증가했습니다. 모회사의 주주에 대한 배당금은 5억 5,030만 위안으로 전년 대비 139.51배 증가했습니다.

2. 국오웨이

회사의 2021년 순이익은 전년 대비 253~323배 증가할 것으로 예상된다.

개요

Songta Finance는 1월 28일 Guokewei(300672.SZ)가 실적 예측을 발표하여 2021년 모회사에 귀속되는 순이익이 2억 5천만 달러가 될 것이라고 예측했다는 사실을 알게 되었습니다. 위안에서 3억 위안으로 전년 대비 252.83-323.40 증가했습니다. 집적 회로 산업의 시장 수요가 지속적으로 증가함에 따라 회사는 시장 기회를 적극적으로 포착하고 시장 개발 노력을 강화하고 있으며, AI 비디오 코덱 시리즈 칩의 출하량이 빠르게 증가하여 회사의 시장 지위를 더욱 강화하고 강화하고 있습니다. 회사의 영업이익은 지속적으로 증가해 2021년에는 23억 위안을 초과할 예정이다.

대중 과학

Goke Micro의 주요 제품은 일련의 솔리드 스테이트 스토리지 칩입니다.

해석

궈커마이크로는 2021년 모회사에 귀속되는 순이익이 기관 예상치보다 낮은 2억5000만~3억위안으로 예상된다. 두 기관이 2021년 모회사에 귀속되는 Guoke Micro의 순이익에 대한 최근 합의 예측(즉, 산술 평균)은 3억 3,800만 위안입니다.

2021년 Guoke Micro의 이익이 급증한 이유는 전 세계 반도체 제품 공급이 수요를 초과하고 회사가 정부 보조금을 받기 때문입니다.

솔리드 스테이트 스토리지 칩 시리즈는 2021년 상반기 매출의 93.31%, 이익의 71.11%를 기여했으며, Goke Micro의 핵심 제품입니다.

2021년 글로벌 집적회로 업계는 생산능력 공급 부족, 생산 납기 시간 대폭 연장, 원자재 가격 상승 지속, 업계 공급 강세 상황 제시할 것 그리고 수요. 글로벌 반도체 제품 공급이 수요를 초과함에 따라 Goke Micro의 여러 제품 매출은 작년 같은 기간에 비해 크게 증가했습니다.

솔리드 스테이트 스토리지 칩은 솔리드 스테이트 스토리지 하드 드라이브에 사용됩니다. Zhiyan Consulting의 통계에 따르면 2020년에 우리나라의 솔리드 스테이트 스토리지 하드 드라이브 수요는 약 3,900만 개가 될 것입니다. 2025년까지 우리나라의 솔리드 스테이트 스토리지 하드 드라이브 수요는 복합적인 성장을 통해 약 6,700만 개에 이를 것입니다. 10이 넘는 비율.

경쟁의 관점에서 현재 솔리드 스테이트 스토리지 제어 칩 산업은 다극 패턴을 보이고 있으며 현재 업계에는 독점이 없습니다. Guoke Microcomputer는 중국의 상대적으로 대표적인 솔리드 스테이트 메모리 칩 제조업체입니다.

또한 Guoke Micro는 최근 몇 년 동안 계속해서 높은 정부 보조금을 받아 왔습니다. 2021년 11월 이 회사는 1억 5천만 위안의 정부 보조금을 받아 2021년 이익이 6,127억 7100만 위안 증가했습니다.

관련 기업의 최근 실적

2021년 3분기에 Guokewei는 전년 동기 대비 404.72 증가한 9억 2500만 위안의 매출을 달성했습니다. 상장회사 주주에게 귀속되는 금액은 1억 9200만 위안으로 전년 대비 783.27배 증가했습니다.

3. 에어차이나

'사전 패배왕' 탄생? 에어차이나는 2021년 순손실이 145억~170억 위안에 달할 것으로 예상했다.

개요

1월 28일, Air China는 2021년 순손실이 145억~170억 위안에 달할 것으로 예상한다고 발표했는데, 이는 같은 기간 144억 9000만 위안의 손실을 기록한 것과 비교됩니다. 지난해 기간. 2021년에도 국제선에 대한 투자는 제한적일 것으로 예상되며, 국내 여객시장 수송량은 크게 변동할 것으로 예상되어 회사의 운영 효율성 개선이 점점 더 어려워질 것입니다. 유가 상승, 환율 변동 등의 요인으로 인해 회사의 운영이 더욱 어려워진 동시에, 주요 사업과 관련된 투자 회사에도 심각한 영향을 미치고 있습니다.

지금까지 에어차이나는 실적 전망을 공개한 상장사 가운데 가장 큰 손실을 입었다.

Popular Science

Air China는 승객, 화물, 우편물 및 수하물의 국제 및 국내 정기 및 비정기 항공 운송에 종사하고 있습니다. 항공기 정비 ; 항공사 간 업무 대리인.

해석

Air China의 막대한 손실은 기관의 예상을 뛰어 넘었습니다. Air China는 2021년에 145억~170억 위안의 순손실을 예상하고 있습니다. 17개 기관이 2021년 Air China의 모회사에 귀속되는 순이익에 대한 최근 합의 예측(즉, 산술 평균)은 105억 5천만 위안의 손실입니다. . 그 중 가장 비관적인 화추앙증권은 에어차이나가 2021년 142억8200만 달러의 손실을 입을 것으로 보고 있으며, 에어차이나의 실적 전망은 비관적이기보다는 비관적이다.

2020년 전 세계 항공 승객 수는 2019년에 비해 60% 감소했습니다. 2021년에는 어느 정도 회복되겠지만 여전히 전염병 발생 전의 50% 정도에 불과합니다. 이런 수준의 수요 붕괴는 역사상 유례가 없는 일이다. 국제선 노선의 상당 부분을 차지하는 중국국제항공(Air China)이 가장 큰 손실을 입었다.

항공사로서 2022년 회복 여부는 우선 전염병 통제 여부에 달려 있고, 두 번째로 국제 유가에 달려 있다.

China Merchants Securities는 다음과 같이 믿습니다.

국제 노선 개설은 근본적으로 전염병의 진행 상황에 달려 있으며, 이는 2022년에 완화될 것으로 예상됩니다. 국제노선 개설에 대한 기대감이 높아지고 있다. 1월 20일, 국무원은 국내외 코로나19 방역 상황과 국제 환경의 발전과 변화를 신속하게 연구하고 판단할 것을 제안한 '14차 5개년 계획 관광 개발 계획'을 발표했다. 중국에 오는 관련 인력에 대한 관리 조치를 과학적으로 조정하고 적시에 인바운드 관광 프로모션을 시작합니다. 이는 내수 확대라는 기조 하에 관광산업 회복이 의제가 되고, 인바운드 관광과 밀접한 국제항공노선 개설도 의제가 될 수 있음을 보여준다.

국제유가: 향후 국제유가 추세를 놓고 시장 내에서는 큰 차이가 있다.

며칠 전 OPEC의 내부 조사 보고서에 따르면 2022년에도 원유 공급이 계속 초과될 것으로 예상되며, 전 세계 원유 재고는 내년에도 계속 증가해 생산량을 거의 만회할 것으로 나타났습니다. 2021년에 소비된 모든 재고.

원유 분야의 '대형 황소'인 골드만삭스는 전염병이 수요와 투자를 계속 위협함에 따라 세계 석유 시장이 특히 긴박할 가능성이 높다고 말했습니다. 2023년에는 유가가 100달러에 도달할 수 있다.

관련 기업의 최근 실적

2021년 3분기 Air China의 단일 분기 주요 영업 수익은 197억 9,400만 위안으로 전년 대비 5.24억 위안 증가했습니다. 모회사의 1분기 순이익은 -35억 3600만 위안으로 전년 대비 42717억 위안 감소했습니다.

4. ZTE

회사는 2021년 순이익이 전년 대비 52.59~69.02배 증가할 것으로 예상하는데, 이는 예상보다 낮은 수준이다.

개요

Songta Finance는 1월 28일 ZTE(000063.SZ)가 회사의 2021년 사전 이익이 연간 65억~72억 위안이 될 것이라고 발표했다는 사실을 알게 되었습니다. 2021년 영업이익은 전년 대비 두 자릿수 증가를 달성할 예정이며, 그 중 주요 3개 사업의 영업이익은 모두 전년 대비 증가할 것으로 예상된다. 2021년 자산손상차손은 약 14억위안으로 예상되며, 이 중 4분기 자산손상차손은 약 11억위안으로 이는 주로 글로벌 칩 공급 부족으로 인한 핵심 소재 사전 준비에 따른 것이다. 회사의 자재 준비 및 생산주기를 고려하여 상대적으로 길며 이전 정책과 일치하며 재고 감소에 대한 준비금은 신중한 원칙에 따라 이루어집니다.

대중 과학

ZTE의 주요 사업에는 통신사 네트워크, 정부 및 기업 사업, 소비자 사업이 포함됩니다.

해석

ZTE의 2021년 실적은 기관 기대만큼 좋지 않습니다. 회사의 2021년 예상 이익은 65억~72억 위안입니다. 최근 32개 기관에서 의견을 표명했습니다. ZTE의 2021년 모회사 순이익에 대한 컨센서스 예측 가치(즉, 산술 평균)는 73억 4천만 위안입니다.

발표에 따르면 ZTE International은 주로 칩 공급 부족으로 인해 4분기에 11억 달러의 손실을 포함하여 2021년에 14억 달러의 자산 손실을 입었습니다. 2022년을 예상하면 칩 공급이 다소 완화되겠지만, 전반적인 시장 상황은 여전히 ​​다소 타이트합니다.

ZTE는 통신 칩 설계에 중점을 두고 있으며 칩 생산 및 제조에는 관여하지 않습니다. 이전에 ZTE는 “현재 글로벌 반도체 산업의 생산 능력 공급이 부족하며 산업 체인의 파트너입니다.

ZTE는 칩 분야에서 '팹리스(Fabless)' 모델, 즉 웨이퍼 제조는 하지 않고 칩 설계만 채택하는 모델을 채택하고 있다. 웨이퍼 제조 부족으로 인해 ZTE의 '핵심 부족'이 발생했습니다.

2021년 코어 부족은 웨이퍼 제조 확장의 물결을 촉발할 것입니다. 글로벌 시장 조사 기관인 트렌드포스는 주요 웨이퍼 파운드리들이 발표한 생산 능력 확대가 2022년에 본격화될 것으로 보고 있다. 새로운 생산 능력은 40nm와 28nm 공정에 집중되어 있어 현 단계에서는 칩 공급이 극도로 타이트할 것으로 예상된다. 조금은 쉬울 것이다. 다만, 신규 생산능력은 전통적 성수기인 2022년 하반기 생산량에 기여할 것이기 때문에, 공급망이 연말 축제를 적극적으로 준비하고 있어 생산능력 감소가 눈에 띄지 않을 수도 있다. 2022년에도 웨이퍼 파운드리 생산 능력은 여전히 ​​약간 타이트한 시장에 있을 것입니다. 비록 일부 부품과 부품이 완화될 것으로 예상되지만, 길고 짧은 재료 문제는 일부 최종 제품에 계속 영향을 미칠 것입니다.

관련 기업의 최근 실적

2021년 3분기 ZTE의 단일 분기 주요 영업이익은 307억 5,400만 위안으로 전년 대비 14.2% 증가했습니다. 모회사의 1분기 순이익은 17억7400만 위안으로 전년 대비 17억7400만 위안 증가했다.

면책조항

해당 정보와 데이터는 참고용일 뿐이며 투자 결정을 위한 참고 요소로 사용할 수 없으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.