베이징 오토쇼에서 우리는 어떤 미래의 자동차를 보았나요?

한 차례 연기됐지만 드디어 예정대로 베이징오토쇼가 성사됐다.

청두 모터쇼까지 포함해도 올해 중국은 물론 전 세계에서 두 번째로 열리는 A클래스 모터쇼다. 별다른 일이 없다면 마지막은 광저우 오토쇼가 아닐까. 그렇습니다. 2020년 글로벌 자동차 산업은 맹렬한 블랙 스완 아래 A급 자동차 전시회가 3개만 있을 수 있으며 모두 중국에서 개최됩니다. 이는 또한 '중국 시장이 세계 자동차 산업을 구한다'는 명제가 정상 상태에서 비정상 상태로 확대되어 마침내는 깨지지 않는 공리가 되도록 했습니다.

저자는 2018 베이징 오토쇼를 앞두고 한 고위 언론인이 "수년이 지난 후에도 여전히 자동차 산업에 종사하고 있다면 자랑할 게 정말 자랑스러울 것"이라고 썼던 것을 어렴풋이 기억하고 있다. 형님, 저는 2018년 베이징 오토쇼를 목격했습니다. 그 해부터 자동차 산업은 새로운 시대로 접어들었고, 그 해부터 다양한 세력 간의 결전이 시작되었습니다.”

2020년 베이징오토쇼에서도 이 문장이 똑같이 적용되는 것 같습니다. 블랙스완 사건의 여파로 기존 시장에서의 경쟁이 중첩됐고, 참여 주체가 거의 모든 자동차 브랜드로 확대됐다. 럭셔리 브랜드도 압박을 받고, 합작회사도 압박을 받고, 독자적인 반격도 압박을 받고 있다. 압력 전달은 북을 치고 꽃을 전달하는 게임이 되었습니다. 잡지 못하면 탈락하게 됩니다.

물론, 살아남은 자동차 브랜드들은 여전히 ​​미래 여행을 탐구하기 위한 경쟁에 참여하고 있으며, 그 규칙은 중국 자동차 업계가 정한 '신 4대 현대화'이다. 우승자는 세계 최대 자동차 소비자 시장의 변화 과정에서 창출된 배당금을 공유하게 됩니다. 패자는 즉시 탈락하지는 않지만 향후 전진할 가능성도 잃게 된다.

미래는 아직 오지 않았지만 일부 미래 자동차의 그림자는 이번 모터쇼에서 이미 엿볼 수 있다.

예를 들어 신에너지 측면에서요. 전 세계 모든 주요 시장에서는 에너지 절약 및 배출 감소 전략을 적극적으로 추진하고 있으며, 중국의 결단력은 과소평가될 수 없습니다. 이는 미래 여행 도구의 발전 방향을 대변할 뿐만 아니라 오늘날 자동차 회사의 중요한 관심사와도 관련이 있다. 보조금 정책에 이어 나온 더블 포인트 정책은 모두를 불안하게 만들었다. 마이너스 포인트를 없애면 비용이 많이 들게 되고, 포인트를 없애지 않으면 생산과 판매가 줄어들게 됩니다. 중국 시장을 중시하는 어떤 브랜드도 이런 손실을 감수할 의향이 없습니다.

BBA 진영에서는 이르면 지난해 11월 메르세데스-벤츠 EQC와 아우디 e-트론이 출시됐다. 이번 모터쇼에서 전자의 초점은 새로 공개된 차세대 메르세데스-벤츠 S-클래스에 맞춰졌습니다. 신에너지 제품군에서는 e-트론 국산화 준비를 완료하고 Q4 e-트론 컨셉카를 선보였다.

ix3의 뒤늦은 출시로 중국 시장에서 BMW가 놓쳤던 전략적 퍼즐 조각이 채워졌습니다.

더 큰 야망은 역시 독일 브랜드인 폭스바겐에 있으며, MEB 플랫폼에서 탄생한 순수 전기 자동차에 대해 연간 90만 대의 생산 능력을 확보했습니다. 폭스바겐은 향후 2년간 중국 시장에서 최대 11대의 신형 MEB 플랫폼 자동차를 판매할 계획이다. 해외에 데뷔한 ID.3와 달리 SUV에 대한 중국인들의 사랑을 바탕으로 ID가 가장 먼저 나올 예정이다. 중국 시장을 선도한다. .4.

2018 베이징오토쇼는 새로운 세력이 함께 등장한 첫 행사다. 따라서 2020년 베이징 오토쇼에서는 의심할 바 없이 합작 브랜드와 럭셔리 브랜드에 중점을 둔 신에너지 모델이 등장할 것입니다. 위에서 언급한 모델 외에도 혼다 최초의 순수 브랜드인 닛산 아리야(Nissan Ariya)와 같은 순수 전기 자동차도 있을 것입니다. 전기차 콘셉트카, 폴스타? 프리셉트 콘셉트카 등 다른 모델도 공개됐나… 그렇지 않습니다. 베이징 오토쇼에 앞서 중국의 "에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵 2.0"은 몇 가지 핵심 정보를 공개했습니다. 세계 최대의 신에너지 자동차 생산 및 판매국이자 새로운 4대 현대화 추세의 직접적인 촉진자로서, 새로운 버전의 로드맵은 글로벌 신에너지 산업 발전에 영향을 미칠 수 있습니다. 로드맵의 핵심은 하이브리드, 수소 발전 등 다른 기술 경로의 상태를 개선하는 것입니다.

물론 이는 베이징오토쇼에도 영향을 미친다.

Toyota 부스의 수소 구동 모델 Mirai와 Honda 부스의 CR-V 플러그인 하이브리드 버전 외에도 부스 C 위치에는 더 많은 기술 모델이 배치될 예정입니다.

예를 들어 지능형 네트워킹이 있습니다. 세계 최초의 양산형 L3 모델 UNI-T는 장안의 기술력에 대한 모든 사람의 심리적 기대감을 높였습니다. 고급 제품 시리즈 컨셉카인 Vision-V는 더욱 흥미진진하며 Roewe도 이를 기대하고 있습니다. 지금까지 공개된 정보로 볼 때, 이 자동차는 지능을 기반으로 하는 세계 최초의 풀캐빈 인터랙티브 5G 모델로 자리매김하고 있습니다. 우리는 또한 Alipay, Zebra Network 등과 협력하여 사용자의 온라인 경험을 향상시키기 위해 열심히 노력했습니다...

일반적으로 대부분의 사람들이 전시장 밖에서 달리고 있더라도 모델은 모두 연료 차량입니다. L1, L2 수준의 자율주행 기술이지만, 2020년 베이징오토쇼에 서면 가끔 미래에 있는 것 같은 착각이 들 수도 있다. 이것은 모든 실무자에게 기억될 오토쇼가 될 것입니다. 몇 년 후를 되돌아 보면 우리는 우리의 끈기를 한탄하고 블랙 스완 사건의 영향에서 살아남을 것입니다. 우리는 어느 브랜드가 사라졌는지 한탄할 것이고, 그 쇠퇴는 그 해의 자동차 쇼에서 볼 수 있습니다.

이것은 2020 베이징오토쇼이지만 우리가 보고 있는 것은 현재뿐만 아니라 미래이기도 합니다.

Text/Qin Zhicong

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.