중국 자동차 회사는 마스크를 만드는데 외국 자동차 회사는 왜 인공호흡기를 만드는가?

소프트뱅크 손정의 회장은 중국 자동차업체 BYD와 5월부터 매달 3억 개의 마스크를 일본에 공급하는 협력 계약을 체결했다고 밝혔다.

손 마사요시는 트위터를 통해 소프트뱅크가 일본 정부의 '마스크 그룹'과 협력해 코로나19로 인한 물량 부족 문제를 해결하기 위해 의료진에게 서로 다른 마스크 2종을 우선 제공하겠다고 밝혔다.

세계 최대의 신에너지 자동차 기업 중 하나였던 BYD는 코로나19 사태 속에서 세계 최대의 마스크 양산 공장이라는 새로운 정체성을 얻었다. 현재 BYD의 마스크 생산 라인은 일일 생산 능력이 500만개에 달해 최대 용량으로 가동되고 있습니다.

인공호흡기: 나에게는 너무 어렵다

전염병이 계속 확산되면서 많은 국가들이 의료용품 생산을 전환하고 제조 회사를 조정하는 중국 기업의 경험을 통해 배우고 있습니다. 인공호흡기 등 긴급하게 필요한 장비를 변형, 생산합니다.

이 전염병에서 인공호흡기는 매우 중요한 역할을 합니다. 신형 코로나바이러스는 폐 기능을 손상시키고 폐에 다량의 점액을 생성하여 산소 흡수를 방해하고 혈중 산소 포화도 농도를 감소시키며 신체에 더욱 해를 끼칠 것입니다. 인공호흡기의 기능은 산소를 체외로 운반하여 혈액 내 산소 함량을 보장하고, 중증 환자의 생활 활동 요구를 유지하며, 더 많은 임상 치료를 위한 시간을 벌어주는 것입니다.

즉, 중증환자에게 인공호흡기는 코로나19 환자 치료에 없어서는 안 될 장비가 됐다는 뜻이다.

이달 초 CNN은 앤드류 쿠오모 뉴욕 주지사가 현재 소비율을 유지한다면 중증 환자에게 긴급히 필요한 인공호흡기 현지 재고가 6일 이내에 소진될 것이라고 말했다고 보도했다.

전 세계적으로 전염병이 계속 확산되면서 인공호흡기가 엄청난 부족 사태를 겪고 있습니다. 미국 중환자의학회(American Society of Critical Care Medicine)의 추산에 따르면, 미국의 인공호흡기 부족량은 이탈리아, 스페인, 영국, 독일 등을 합치면 760,000대에 달할 수 있으며, 인공호흡기 부족량은 수백만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 미래에는 단위.

그러나 인공호흡기는 마스크 등 일반적인 방역용품과 달리 가격이 비싸고, 생산주기가 길고, 공급망이 복잡해 보통 중환자실 장비로 간주돼 생산능력과 생산량이 낮다. 매우 크다.

환풍기 제작에는 보통 최대 40일이 소요되며, 조립에도 숙련된 인력이 필요한 것으로 알려졌다. 또한, 인공호흡기는 다양한 부품으로 구성되어 있고, 부품 공급업체가 전 세계에 분포되어 있어 전염병 상황에서 단기간에 생산량을 늘리기가 쉽지 않습니다.

유럽과 미국의 자동차 회사들이 인공호흡기 생산으로 전환했습니다

영국은 자동차 회사들이 인공호흡기 생산으로 전환하도록 옹호한 최초의 국가입니다.

3월 중순 보리스 존슨 영국 총리는 포드, 혼다, 롤스로이스 등 굴삭기 제조사 JCB 등 기업을 대상으로 연설을 통해 이들 기업의 생산라인을 의료장비 생산 전환에 활용할 수 있는지 논의했다. 인공호흡기. 앞서 영국 보건부는 최악의 경우 NHS(영국 국민보건서비스)에 2만 개의 인공호흡기가 추가로 필요할 것이며, 현재 시스템에는 성인용 인공호흡기가 약 5000개, 어린이용 인공호흡기가 900개 정도밖에 없다고 밝힌 바 있다.

현재 복스홀, 혼다, 도요타는 인공호흡기 및 기타 관련 장비 제조 준비에 착수했다.

팬데믹의 진원지인 이탈리아 정부는 중환자실 병상 수를 대폭 늘리기 시작했으며, 그 중 다수는 환자의 호흡 기능을 유지하기 위해 인공호흡기가 필요합니다.

FCA, Ferrari 및 부품 제조업체인 Magneti Marelli는 이탈리아 북부에 본사를 둔 의료 장비 제조업체인 Siare Engineering과 협력하여 인공호흡기 부품을 만들고 인공호흡기 조립을 지원할 수도 있습니다. 이탈리아는 전염병으로 인해 의료 시스템이 부담을 느낀 후 Siare에게 월별 인공호흡기 생산량을 160개에서 500개로 늘려달라고 요청했습니다.

로이터에 따르면 독일에서 점점 더 심각해지는 전염병에 직면한 독일 자동차 회사 폭스바겐(Volkswagen)도 전 세계 다른 제조업체와 함께 인공호흡기 제조에 3D 프린팅 기술을 활용하는 방법을 모색하고 있습니다. 폭스바겐(Volkswagen)은 인공호흡기 및 기타 의료 장비 제조에 3D 프린팅을 어떻게 사용할 수 있는지 연구하기 위해 태스크포스를 구성했습니다. 폭스바겐은 125개 이상의 산업용 3D 프린터를 보유하고 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

대서양 반대편 미국에서도 비슷한 시나리오가 벌어지고 있다. 미국은 국방물자생산법을 발동해 포드, 제너럴모터스, 테슬라 등 자동차 기업이 인공호흡기 제조를 승인했다.

월스트리트저널의 이전 보도에 따르면 제너럴모터스(GM)는 인공호흡기 제조사인 벤텍 라이프시스템(Ventec Life Systems)과 협력해 인디애나주 부품공장에서 인공호흡기를 생산할 인력 1000명을 준비하고 있다. 생산능력은 1만대이다. 두 회사는 GM의 기존 생산라인을 변형하지 않고 남는 공장 공간을 활용해 인공호흡기 생산라인을 구축할 예정이며, 주요 기술은 여전히 ​​벤텍이 제공할 것으로 알려졌다. 제너럴모터스(GM)는 4월 말에 6,000대를 인도할 것이라고 밝혔다.

포드는 인공호흡기 제조에도 참여하고 있다. Ford는 GE Healthcare 및 3M과 협력하여 의료 종사자, 응급 구조대원 및 환자를 위해 꼭 필요한 인공호흡기와 기타 의료 장비 및 소모품을 생산하고 있습니다. 기존 계획에 따르면 포드는 올해 4월 말까지 인공호흡기 1,500개, 5월 말까지 1만2,000개, 7월 4일까지 5만개를 생산할 예정이다. 또한 UAW 근로자는 자발적으로 이 작업에 참여하며 근로자는 3교대로 근무하게 된다.

지난주 테슬라는 테슬라 인공호흡기를 보여주는 약 4분 정도의 짧은 영상을 유튜브에 공개했다. 이번 인공호흡기의 가장 큰 특징은 기존 부품만을 이용해 인공호흡기 시제품 제작이 가능하다는 점이다. Tesla의 엔지니어링 담당 부사장인 Lars Moravy가 소개했듯이 Tesla는 의료 장비 자원을 차지하지 않고도 의료 기관을 도울 수 있습니다.

이 프로토타입 외에도 머스크는 트위터를 통해 테슬라가 뉴욕주 버팔로 공장을 재가동하고 아일랜드 인공호흡기 제조업체인 메드트로닉과 협력해 인공호흡기를 생산할 계획이라고도 밝혔다.

사실 자동차 회사들이 '전시'에 생산을 전환하고 동원하는 것은 새로운 일이 아니다. 역사적으로 미국 자동차 제조업체들은 정부가 꼭 필요한 장비를 생산하도록 도왔습니다. 디트로이트는 제2차 세계대전 중에 제너럴 모터스(GM), 포드 자동차(Ford Motor Co.) 및 기타 자동차 제조업체가 자동차 공장을 탱크, 비행기, 기타 군용 장비 및 무기를 제작하기 위해 용도를 변경하면서 "민주주의 무기고"라는 별명을 얻었습니다.

많은 자동차 회사들이 인공호흡기 양산 전환에 자신있게 동참하고 있지만, 일부 전문가와 언론은 여전히 ​​이에 대해 비관적이다. 앞서 독일 기계제조협회 의료기술 책임자인 니클라스 쿠차티(Niklas Kuczaty)는 인공호흡기 등 복잡한 의료제품을 단 몇 달 만에 생산하는 것은 비현실적이라고 말했다. 위에서 언급한 생산 기술 임계값 외에도 자동차 회사는 인공호흡기 생산에 있어 검토 프로세스를 신속하게 완료하고 생산 자격을 획득하는 등 다른 과제에도 직면해 있습니다.

그렇다면 자동차 회사가 인공호흡기 생산으로 전환하는 것이 신뢰할 수 없다는 뜻인가요? 분명히 그렇지 않습니다. 자동차 회사는 전 세계 대부분의 산업제품 생산으로 전환할 만큼 여력이 있지만, 최대한 빨리 생산을 전환하려면 관련 업계에 부품 공급업체로 합류하는 등 기존 자원을 최대한 활용해야 한다. 또는 의료 기기 제조업체와 협력하여 협력합니다. 결국 현재의 전염병 동안 시간은 누구도 기다리지 않습니다.

텍스트/순리리

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.