캠리의 2.5 스포츠 버전이 더 풍부한 구성을 갖춘 럭셔리 버전보다 10,000위안 이상 더 비싼 이유는 ​​무엇인가요?

우선 전면부는 넓은 면적의 크롬으로 장식해 전체적인 질감을 강화했다. 하이빔과 로우빔이 일체화된 올 LED 헤드라이트는 동급 경쟁차들과 뒤떨어지지 않는다. 레벨, 어코드, 티아나에 비해 차체 사이즈는 이전 세대 모델과 큰 변화가 없다. 유일한 단점은 2825의 휠베이스를 갖고 있음에도 불구하고 전체적인 윤곽 형상으로 인해 뒷공간이 특별히 이상적이지는 않다는 점이다. 모델.

차량 후면부는 이중 U자형 LED 광원 디자인을 적용해 야간에도 차량의 전체적인 인지도를 높이고, 순정 양측 배기구를 적용해 차량 전체의 스포티한 느낌을 강화했다.

실내 역시 파격적인 변화를 겪었지만, 여전히 외관에 비해 상대적으로 보수적인 모습을 보이고 있다. 랩 어라운드 디자인은 운전석 쪽으로 좀 더 기울어져 운전자에게 좋은 운전 경험을 선사한다. 센터 콘솔에 사용된 전체적인 소재는 이 수준에서 기대되는 구성과 일치한다고 생각됩니다. 앞좌석은 매우 부드럽고 편안하며, 랩핑이 매우 튼튼하여 운전 피로를 어느 정도 줄일 수 있습니다.

뒷공간 성능은 이전 세대 캠리의 훌륭한 전통을 이어받지 못하고, 동급 경쟁사 어코드와 비교해도 전혀 장점이 없다. 중앙 플랫폼은 튀어나온 부분이 높아 중앙에 사람이 앉을 경우 전반적인 편안함에 영향을 미칩니다.

오늘 리뷰한 모델은 2.5G 디럭스 에디션으로 209마력, 250(N.m) 출력의 2.5리터 자연흡기 엔진을 탑재했다. 능력은 특별히 부드럽지는 않지만, 중간과 뒷부분의 가속력은 다른 2.5리터 자흡식 모델에 비해 토요타의 블랙 테크놀로지인 '열효율 40' 단계가 주입돼 연료 소모가 적다. 열효율은 기존 내연기관 35-38에 비해 2% 향상됐지만, 이 작은 2%만으로도 동일한 출력으로 더 낮은 연료 소모량을 감당할 수 있다.

외관이나 인테리어, 파워를 종합해 보면 신형 캠리는 그다지 좋지도 나쁘지도 않은 평범한 중학생 수준이다.

토요타 캠리 2.5G Feng Shang Edition과 2.5G Deluxe Edition의 구성 차이는 그리 크지 않지만, Feng Shang Edition은 스포츠 패키지 풀 세트와 독특한 투 컬러 차체 디자인을 기본으로 탑재해 가격이 저렴하다. Feng Shang Edition은 디럭스 버전보다 더 높습니다.

GAC Toyota 공식 웹사이트에서 제공하는 구성 정보는 다음과 같습니다.

2.5G Fengshang Edition: 스포츠 전면 범퍼, 벌집형 메시 그릴, 검정색 LED 헤드라이트(골판지 LED 주간 주행등 포함), 4-아웃렛 배기, 리어 스포일러, 공기 역학적 리어 범퍼, 패들 시프터, 18인치 2색 휠;

2.5G 디럭스 에디션: 핀치 방지 기능이 있는 개방형 스플리터 세그먼트 선루프, 4방향 전기 조정 조수석에는 "보스" 버튼이 있고 조수석에는 "보스" 버튼이 있습니다.

캠리는 GAC 토요타 난샤 공장에서 생산되는 최초로 투톤 차체 디자인을 선보이는 만큼 단색 도장보다 도장 공정이 더 까다롭다. 2색 인터페이스의 품질은 엄격하게 제어되어야 합니다.

다음 내용은 언론보도 내용이다. 단색 본체에 비해 투컬러 본체는 상체에 검정색 도색을 1겹 더 해야 하며, 50단계 이상의 제작 시간이 165분 더 소요된다. 단색 버전보다 2색 본체의 접합부 검사에 30분 정도 소요됩니다.

또한 2색 스프레이 코팅 포장필름에 사용되는 마스킹 필름은 수입자재를 사용하고 있으며, 특수 지그를 이용해 작업자 2명이 60분 정도 도포해야 한다.

많은 공수를 사용하기 때문에 스포츠 버전의 가격이 일반 버전보다 비싸다는 것이 정상적인 논리입니다.

스포츠 모델은 일반 모델에 비해 가격이 비싸고, 어려보이지만 나머지는 똑같습니다